Ducati 959 Panigale: Der Superquadro 90° L-Twin macht alles noch angenehmer [FOTO]

Ducati 959 Panigale – Die Ducati 959 Panigale folgt den stilistischen Weiterentwicklungen, die bereits bei ihrer älteren Schwester, der 1299 Panigale, beobachtet und geschätzt wurden, und erhält einen Motor, der auf der Straße noch mehr Fahrspaß und auf der Rennstrecke Spaß macht. Der neue 955-cm3-Zweizylinder, der erste Superquadro mit Euro-4-Zulassung, verfügt über einen neuen Hubwert und zahlreiche weitere Eingriffe, die es ermöglicht haben, die gesamte Drehmomentkurve anzuheben und die maximale Leistung zu steigern, die nun bei 157 PS bei 10.500 U/min liegt. Durch die Erhöhung des Drehmoments und die Erhöhung der Höchstleistung änderten sich die Fristen für die Hauptwartungsintervalle nicht, so dass die Ventilspielkontrolle weiterhin alle 24.000 km durchgeführt wurde.

Der Superquadro 90° L-Twin der Ducati 959 Panigale ist in der Lage, 157 PS bei 10.500 U/min und ein Drehmoment von 107,4 Nm bei 9.000 U/min zu leisten. Die Hubraumerhöhung wurde durch die Vergrößerung des Kolbenhubs von 57,2 möglich bis 60,8 mm. Um den neuen Hubwert zu erhalten, wurde die Kurbelwelle neu konstruiert und mit einem neuen Kurbelzapfenschmiersystem ausgestattet, das bei einem Superquadro-Motor noch nie zum Einsatz kam. Das Getriebe ist einem Sechsganggetriebe anvertraut und wird von einer Ölbadkupplung unterstützt, die von der der 1299 Panigale abgeleitet ist. Die Kupplung ist zum ersten Mal bei einem Superquadro-Motor mit mittlerem Hubraum mit einem progressiven Verriegelungssystem ausgestattet, das es ermöglicht, die Belastung der Scheiben zu erhöhen, ohne die Hebelkraft des Fahrers zum Ausrücken der Kupplung zu beeinträchtigen. Der Motor der 959 Panigale ist außerdem mit einem desmodromischen Verteilersystem ausgestattet, das ausschließlich von Ducati verwendet wird. Angesichts der hohen Geschwindigkeiten, mit denen der Superquadro arbeitet, wären die von herkömmlichen Federn betätigten Einlass- und Auslassventile in der Schließbewegung nicht in der Lage, den Profilen der Nockenwelle zu folgen. Beim Desmo-System werden die Ventile jedoch mechanisch mit einer Technik und Präzision geschlossen, die denen der Öffnungsphase ähneln, was die Schaffung fortschrittlicherer Nockenprofile und extremer Timings ermöglicht, die es ermöglichen, die für das Projekt erforderliche Zielleistung zu erreichen.

Das Elektronikpaket der 959 Panigale umfasst ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Quick Shift (DQS), Engine Brake Control (EBC) und Ride-by-Wire (RbW). Dank der Ducati Riding Mode-Technologie werden diese Systeme unterschiedlich kombiniert, um dem Motorrad drei verschiedene Seelen zu verleihen. DERDas DTC-System der 959 Panigale nutzt jedoch die von Ducati Corse in der MotoGP- und Superbike-Weltmeisterschaft entwickelte Softwarelogik und ermöglicht die Wahl zwischen acht Profilen, die entwickelt wurden, um auf jede Umgebungsbedingung zu reagieren. Während Stufe 8 durch die Aktivierung bei der geringsten Schlupferkennung und einem hohen Maß an Interaktion zum Gewinn an Sicherheit beiträgt, zeichnet sich Stufe 1, die sehr erfahrenen Piloten vorbehalten ist, durch größere Toleranz und damit minimale Eingriffe aus. Die Räder der 959 Panigale sind 10-Speichen-Räder mit 3,5-Zoll-Felgen vorne und 5,5 Zoll hinten und „beschlagen“ mit Pirelli Diablo Rosso Corsa-Reifen: 120/70 ZR17 vorn und die agilen 180/60 x ZR17 hinten. Entwickelt als Hochleistungsreifen für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz. Die Pirelli Diablo Rosso Corsa sind die perfekte Wahl für die 959 Panigale und garantieren hervorragenden Grip, wenn sich das Motorrad neigt und aus Kurven herausfährt. Der Hinterreifen wurde mit der im Superbike entwickelten Pirelli-Technologie entwickelt und verfügt über einen Dreizonen-Multi-Compound-Reifen, der die Kontaktfläche optimieren und so maximalen Grip auf Straße und Rennstrecke garantieren kann.

Die Verkleidung der Ducati 959 Panigale ist breiter und das schützende Plexiglas verbessert nicht nur die aerodynamische Durchdringung, sondern macht die Front der neuen 959 Panigale auch dank der größeren vorderen Lufteinlässe noch aggressiver. Das neue, nun zweigeteilte Heck vervollständigt das Gesamtkunstwerk der Verkleidung der 959 Panigale, die zudem mit anderen seitlichen Lufteinlässen und neuen Rückspiegeln aufwartet. Die 959 Panigale ist im traditionellen Ducati-Rot mit schwarzen Rädern und im eleganten Arctic White Silk erhältlich, das einen Kontrast zu den roten Rädern bildet.