Ducati Streetfighter V4 2023: die „Kampfformel“ auf einem neuen Niveau [VIDEO]

Die neue Ducati Street Fighter V4 wurde kürzlich in der fünften Folge von vorgestellt Webserie Ducati Weltpremiere 2023. In dem von Ducati zu diesem Anlass vorgeschlagenen Video auf YouTube ist die Variante der Protagonist Streetfighter V4 S.. Eine der Versionen der neuen Familie, zusammen mit der exklusiven Streetfighter V4 SP2.

Eine brüllende neue Nacktheit

Im Video können Sie die kraftvolle Stimme dieses Modells hören, die auf einen starken Charakter schließen lässt. Ein weiterentwickeltes Konzept, das an das der Panigale V4 anknüpft und sich dadurch auszeichnet, dass es keine Verkleidungen hat, mit hohem und breitem Lenker, Doppeldeckerflügeln und einem Elektronikpaket der neuesten Generation. Außerdem ist ein leistungsstarker Desmosedici-Stradale-Motor zu sehen und das Gewicht ist gering 178 kg.
Der minimalistische Stil wird nach vorne projiziert und die Voll-LED-Lichtsignatur sowie das V-förmige Tagfahrlicht stechen hervor und erinnern an das der Panigale V4. Die muskulösen und skulpturalen Merkmale sind mit anderen, stromlinienförmigeren Merkmalen verknüpft, zu den neuen Merkmalen gehört auch ein größerer Kraftstofftank 17 Liter umhüllt von neuen Seitendeckeln. Der Tank folgt den Abmessungen des bei der Panigale V4 2022 eingeführten Tanks, dessen Formen darauf ausgelegt sind, den Fahrer beim Bremsen und Kurvenfahren zu unterstützen.
Das sportliche Konzept wird auch durch die serienmäßige Einsitzer-Konfiguration unterstrichen, bei der Beifahrersitz und Fußstützen serienmäßig erhältlich sind.
Es wird auch eine vollständige Version vorgeschlagen Sortiment an Zubehör um seine Qualitäten hervorzuheben, angefangen bei einer kompletten Ducati Performance-Rennauspuffanlage von Akrapovič, die für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt wurde. Die Schalldämpfer sind höher und nahe am Heck angebracht, was zu einer Gesamtgewichtsreduzierung von fünf Kilo und einer maximalen Leistung von 220 PS führt. Der Geräuschpegel liegt innerhalb der Grenze von 105 dB bzw. 102 dB bei Verwendung des dB-Killers.
Ebenfalls aufgeführt sind Carbonfaser-Rahmen- und Kurbelgehäuseschutz, Kotflügel, Aero-Kits, Billet-Aluminium-Bedienelemente, zugelassene Schalldämpfer-Kits sowie Ständer und Reifenwärmer für Enthusiasten, die gerne auf die Rennstrecke fahren.
Die Farben sind klassisch Ducati-Rot und eine neue Lackierung "Grau schwarz" Nur für die Streetfighter V4 S-Version, der Protagonist im Video, der durch einen gezielten Kontrast zwischen einer grauen Farbe und den schwarzen Variationen der verbundenen Elemente entsteht.

Technologische Aspekte

Die Instrumentengrafiken wurden mit einer externen grünen LED-Anzeige für Gangwechsel überarbeitet. Das Dashboard präsentiert den Ansichtsmodus „Track Evo“ Es folgt dem Layout der Desmosedici MotoGP und bietet einen schnellen Überblick über die entscheidenden Informationen und die Funktionsweise der Systeme.
Die Weiterentwicklung des Modells wird auch durch die neue Software hervorgehoben Motorbremssteuerung (EBC) EVO 2 zur Verbesserung der Stabilität und Dynamik sowie zur präzisen Definition des elektronischen Setups. Auf jeder der drei abrufbaren Ebenen wird Verhältnis für Verhältnis eine andere Kalibrierung hervorgehoben. Ziel der neuen Strategie war es, die Intensität der Motorbremsung abhängig von der Belastung im Heckbereich zu verfeinern. In der ersten Bremsphase, bei der der Hinterreifen nur wenig belastet wird, nutzt der EBC EVO 2 weniger Motorbremsung und maximiert so die Wirkung, wenn er sich der Kurvenmitte nähert, wo der Eingriff der Motorbremse den größten Beitrag zum Abbremsen des Motorrads leistet und schließen Sie die Flugbahn. Ein Aspekt, der wie angegeben einen ausgewogeneren Eingriff der Motorbremssteuerung ermöglicht; Darüber hinaus wird das Blockieren des Hinterrads bei stärkeren Bremsphasen reduziert.
Es gibt auch eine neue Strategie für Ducati Quick Shift (DQS) mit flüssigeren Gangwechseln bei jeder Betätigung des Gaspedals, wenn es teilweise geöffnet ist und wenn es vollständig geöffnet ist, wodurch beide Situationen unterschiedlich gehandhabt werden.
Dann wird die Logik implementiert Power Mode mit Kalibrierungen speziell für den Desmosedici Stradale-Motor in Verbindung mit den Streetfighter-Beispielen. Es gibt immer vier Lieferstrategien: Vollständiger, GUTE, Medium, Sneaker (Leistung auf 165 PS begrenzt). Der erste und der letzte werden neu gestaltet und die anderen beiden in der Strategie neu konfiguriert.
Zu den neuen Features gehört auch ein neuer Wet Riding Mode für optimiertes Fahren auf wenig griffigem Untergrund, daher ist ein Lithium-Ionen-Akku für die V4 S-Version mit einem geringeren Gewicht von 1,7 kg im Vergleich zum Vorgänger bereits im Paket enthalten. Streetfighter V4 SP-Modell.
Unter den verschiedenen elektronischen Änderungen wird eine Aktualisierung der Kühlgebläse-Steuerungsstrategie erwähnt, um eine bessere Verwaltung der Betriebstemperaturen und des thermischen Komforts zu ermöglichen.

Technische Aspekte

Der Rahmen ist vom Typ "Vorderer Rahmen" und das Fahrwerk folgt der Weiterentwicklung der Panigale V4-Reihe. Neben dem Vorderrahmen und der Einarmschwinge, beide aus Aluminium, gibt es bei der V4-Variante auch eine Upside-down-Gabel und einen mechanisch einstellbaren Stoßdämpfer.
Auf dem Exemplar Streetfighter V4 S.Stattdessen gibt es eine semiaktive Öhlins-Federung mit einer 30-mm-NIX43-Upside-down-Gabel und einem TTX36-Stoßdämpfer sowie eine SmartEC 2.0-Schnittstelle. Bei der Streetfighter V4 S-Variante bestehen die Felgen aus einer geschmiedeten Marchesini-Aluminiumlegierung, die durch die Eindämmung der ungefederten Massen eine größere Agilität bei Richtungswechseln und eine größere Reaktionsfähigkeit beim Beschleunigen und Bremsen bietet. Das Leergewicht dieser Version beträgt 197,5 kg.
Der Schwingendrehpunkt des neuen Streetfighter V4 ist um 4 mm höher platziert, was die Anti-Squat-Wirkung erhöht, was zu größerer Stabilität sowie Präzision und der Fähigkeit führt, die Flugbahn beim Verlassen von Kurven und beim Fahren beizubehalten.
Die Gewichtsverteilung wird zum vorderen Ende verlagert, wodurch es stärker belastet wird, um die Präzision und das Einsetzen zu erhöhen.

Triebwerk

Die Motorkalibrierung wurde überarbeitet Desmosedici Stradale di 1.103 cc, unter Berücksichtigung des größeren Durchmessers des Schalldämpferauslasses, eingeführt, um den Abgasgegendruck zu dämpfen. Auf der rechten Seite befindet sich der Kupplungsdeckel der Panigale V4, um die Trockenkupplung und den Schutz des Kupplungsdeckels zu übernehmen. Die Macht erreicht 208 Pferde bei 13.000 U/min mit 123 Nm Drehmoment, in Euro 5-Konfiguration.

Fotos und Videos: Ducati