Benelli BN 125: klein in Hubraum und Preis, aber ein Genuss [ROAD TEST]

Benelli BN125 – In den Neunzigern war es wirklich „cool“, eine 125er zu haben. Mit dem „echten“ Motorrad, dem mit Gangschaltung, zur Schule zu kommen, war schon ein Grund zum Stolz, und noch mehr, eins mit sportlichem Aussehen zu haben. Es waren die Jahre des Mito oder der Aprilia-Nachbauten, die sich dank ihrer Erfolge in der MotoGP auch auf dem Markt großer Beliebtheit erfreuten. Heute hat sich einiges geändert. Vor allem, aber nicht nur, für die Regeln, die die 125er Zweitakter sogar mit fast 2 PS zugunsten der Viertakter mit der Grenze von 40 Colts eliminiert haben. Allerdings ist die Welt der zwei Räder heute auch zugänglicher, das Angebot hat sich vervielfacht und auch jüngere Verbraucher sind viel kompetenter und aufmerksamer geworden. Es ist daher logisch, Produkte zu erwarten, die ihren Schwestern mit größerem Hubraum immer ähnlicher werden, und dies ist der Fall bei der Benelli BN 4, die zwar einen kleinen Motor hat, aber insgesamt qualitativ hochwertig und sehr ansehnlich ausgestattet ist. Alles zu einem im Gegenteil ausgesprochen günstigen Preis, der ihn nicht nur zu einer Alternative zum Roller, sondern sogar zur ersten Wahl macht.

Bei Benelli muss man sich vor der Einführung der BN 125 den Kopf zerbrochen haben. Der große Aufwand wurde jedoch dadurch belohnt, dass ein Motorrad geschaffen wurde, das zwar sportlich, aber auch vielseitig und mit viel Charakter ausgestattet ist. Der Motor ist spritzig und trotz der PS-Leistung, die unter der gesetzlichen Grenze liegt, ist er in der Lage, den Fahrer bei sehr geringem Verbrauch zufrieden zu stellen. Der Komfort ist auf einem wirklich hohen Niveau, ebenso wie die allgemeine Konstruktionsqualität, die aus einem sehr gut funktionierenden Gitterrohrrahmen aus Stahlrohr, einem leistungsstarken Bremssystem und einem schönen digitalen Armaturenbrett besteht, das alle Informationen enthält und auch gut lesbar ist volle Sonne. Wenn es auf den ersten Blick klar ist, sehr schön zu sein, verraten wir Ihnen im Folgenden, wie es ist, gut zu sein. Viel Spaß beim Lesen und viel Spaß, wenn Sie die Gelegenheit haben, mitzumachen.

Ästhetik und Ausführung:

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„Monströser“ Look für den kleinen Benelli

Die weiße Version ist zum Testen eingetroffen und aus ästhetischer Sicht gibt es einiges zu beachten. Die Linie ist modern und aggressiv, die Kombination zwischen dem Weiß des Tanks, dem Rot des Gitterrahmens und den anderen Farbkontrasten ist auf jeden Fall genau richtig. Darüber hinaus wird der Motor, wie bei allen Naked Bikes mit etwas Selbstachtung, zu einem integralen Bestandteil des Designs. Alles wirkt äußerst aufgeräumt, auch die Verkabelung weist keine Grate oder Teile auf, die nicht optimal in die Struktur eingefügt sind. Tatsächlich sieht die BN 125 auf den ersten Blick nicht einmal wie eine 125er aus.

Vielmehr erinnert sie an die würdige Erbin vieler anderer Akte, die im italienischen Motorradsport ein Vermögen gemacht haben. Nehmen wir an, der Effekt ist „ungeheuerlich“ ... Die satte optische Wirkung wird durch die beiden großen Bremsen und einen großzügig dimensionierten Auspuff vervollständigt, steht aber überhaupt nicht im Kontrast zum Rest der Motorradlinie.

Motor und Leistung:

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Einfach die Drehzahl hochdrehen und der Spaß ist garantiert

Die Benelli BN 125 ist mit einem luftgekühlten Einzylinder-Viertaktmotor ausgestattet. Der Motor hat eine maximale Leistung von 11,1 PS (8,2 kW) bei 9500 U/min und ein Drehmoment von 10 Nm bei 7.000 U/min. Die Verteilung erfolgt über eine einzelne obenliegende Nockenwelle und 4 Ventile pro Zylinder. Die elektronische Kraftstoffeinspritzung mit Drosselklappengehäuse mit 28 mm Durchmesser. Das 5-Gang-Getriebe mit Nasskupplung ist präzise und fühlt sich sofort an.

Der Motor hat die klassische Einzylinder-Stimme, doch wenn er einmal läuft, gibt es nur positive Überraschungen. Das Fahren muss bei hohen Drehzahlen immer recht „fröhlich“ sein und in diesem Bereich gibt der BN unserer Meinung nach sein Bestes. Die Höchstgeschwindigkeit ist nicht schlecht: 115 km/h erreicht er bei Vollgas und wenn er den Motor um etwas mehr Kraft bittet, was er erwidert, indem er seine Stimme erhebt, aber unserem Wunsch nachkommt.

Fahrverhalten und Handling:

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Auf der Straße festgeklebt und bereit zum Bremsen

Das Handling ist zusammen mit dem Preis sicherlich die beste Waffe des Benelli BN 125. Das Fahrrad ist kompakt, leicht, verfügt aber über eine sehr gute Ergonomie und Straßenlage, die wir ohne zu zögern als ausgezeichnet bezeichnen können. Die Fahrposition ist sehr komfortabel. Der durchschnittlich große Pilot hat seine Beine im richtigen Winkel, wodurch er seine Hinterbeine nicht ermüdet und auch sein Oberkörper nicht leidet, obwohl es keinen Schutz vor der Luft gibt. Der Kofferraum bleibt zwar ziemlich aufrecht, aber nicht zu sehr: kurz gesagt, eine Mischung aus Sportwagen und Motard. Deine Arme und Dein Hals danken es Dir. Die Tatsache, dass das Fahrrad über schmale Seiten verfügt, vermittelt das Gefühl, jederzeit die volle Kontrolle zu haben und sich (auch für Erwachsene) spielend leicht durch den Verkehr zu schlängeln.

Doch sobald wir etwas Platz frei haben, überrascht uns die kleine Benelli. Wir geben Gas, geben Gas und nehmen abwechslungsreiche Kurven in Angriff. Die Vorderseite ist mit dem Boden verklebt und der Gitterrahmen sorgt für eine wirklich außergewöhnliche Straßenlage, die zu den besten ihrer Kategorie gehört. Auch wenn der Wind und die Spuren der Lastwagen sie in Schwierigkeiten bringen, reagiert sie sofort. Dazu trägt die Upside-Down-Gabel mit 35-mm-Standrohren vorn und eine Pendelschwinge hinten mit in der Federvorspannung einstellbarem Zentralstoßdämpfer mit 40 mm Federweg bei. Vorhin haben wir das Bremssystem erwähnt, lassen Sie uns genauer darauf eingehen. Die Benelli BN 125 verfügt vorne über eine 260-mm-Scheibe und einen Drei-Kolben-Bremssattel, während wir hinten eine 240-mm-Scheibe mit einem Zwei-Kolben-Bremssattel finden. Kurz gesagt, ein sehr ansehnliches Bremssystem, vielleicht sogar ein wenig überdimensioniert, aber man lernt es in kürzester Zeit zu nutzen, wobei die Front fast die ganze Arbeit übernimmt und die Rückseite bereit ist, etwaige Mängel zu korrigieren.

Preis und Verbrauch:

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Es ist billig, es ist vollständig und es ist noch nicht einmal im Angebot!

Die Benelli BN 125 ist in den drei verschiedenen Farben Weiß, Schwarz und Rot erhältlich und kostet ab Händler 2.390 Euro, liegt damit deutlich unter allen direkten Konkurrenten, aber mit sehr guter Verarbeitungsqualität. Der Verbrauch ist sehr gut. Das Unternehmen gibt 1,7 Liter pro 100 km an, deutlich über der 50 km/l-Grenze! Ehrlich gesagt haben wir diese Gipfel noch nicht erreicht, aber wir sind auch nicht allzu weit abgedriftet. Auch in dieser Hinsicht hat es uns sehr gut gefallen.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Wirklich hervorragende Fahrposition und Straßenlage.
Wir mögen es nicht:
Es fehlen noch ein paar Pferde, womit ein sehr vielseitiges Bike noch mehr Spaß gemacht hätte.

Benelli BN 125: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Testerkleidung:
Handschuhe, Jacke, Hose und Schuhe: Spidi
Rückenprotektor: Spidi Back Warrior
Helm: Nolan N40-5 GT