Ducati Panigale V4 R 2023: ein starker Fortschritt in Richtung 16.500 U/min [VIDEO]

Der sportliche Charakter des Neuen Ducati Panigale V4 R., präsentiert in der vierten Folge der Webserie Ducati Weltpremiere 2023, ist der Protagonist in dem von ihm vorgeschlagenen Film Ducati auf YouTube.

Eine kraftvolle Vision

Der Look erinnert an die Wettbewerbserfahrung der Marke in der MotoGP, insbesondere an diejenigen, die herausstechen weiße Nummernschilder auf dem die Nummer "1" und auch die zweiteilige Carbonflügel, unter den Eingriffen an der aerodynamischen Front. Die Flügel bestehen aus einem Hauptteil und einer Klappe, die trotz ihrer Kompaktheit die aerodynamische Belastung aufnehmen.
Zum ersten Mal wird dieses Modell in einer nummerierten Serie mit einer fortlaufenden Nummer entwickelt, die auf dem Lenkkopf aus Billet-Aluminium sichtbar ist.
Die Weiterentwicklung des Konzepts betrifft auch die Aufbauten durch die Einführung eines Tanks aus gebürstetem Aluminium mit einem Fassungsvermögen von bis zu 100 kg 17 Liter. Das Profil bietet leichteren Halt für Arme und Beine bei Kurvenfahrten sowie beim Bremsen. Es gibt auch einen flacheren Sattel, der im Schaumstoff enthalten ist und einen anderen Bezug hat.
Für eine bessere Motorkühlung und Stabilisierung der Leistung beim Fahren auf der Rennstrecke wurden Änderungen an der Konfiguration der Absaugvorrichtungen im unteren Teil der Verkleidung vorgenommen. Im unteren Bereich, auf der linken Seite, wurde ein Lufteinlass zur Kühlung des Ducati Quick Shift Sensors geschaffen.
Interessant sind auch die Lösungsvorschläge Ducati-Leistung die dem Modell zugeordnet werden können, beispielsweise ein System Kompletter Akrapovič-Titanauspuff mit doppeltem Schalldämpfer unter dem Sattel, der das bereits niedrige Gewichts-/Leistungsverhältnis der neuen Panigale V4 R verfeinert, mit einer Einsparung von 5 kg im Vergleich zum Standardsystem und einer Leistungssteigerung von bis zu 237 PS. Der Auspuff ist mit einem spezifischen Mapping mit den Parametern DTC, DWC, DPL und DSC ausgestattet, angepasst an das neue Leistungsniveau.
Außerdem gibt es Kohlefaserkomponenten, Magnesiumfelgen, verstellbare Aluminium-Fahrerfußstützen, die von Ducati Corse in Zusammenarbeit mit Rizoma entwickelt wurden, sowie ein Pit Stop-Zubehörpaket mit Reifenwärmern und Garagenständern für den Einsatz auf der Rennstrecke. Bei Slick- oder Rain-Reifen kann die Software DTC EVO 3 ausgewählt werden, die spezifische Kalibrierungen der elektronischen Steuerung übernimmt.

Technik und Technologie

Das Motorrad ist mit einem ausgestattet Vorderer Rahmen mit Einarmschwinge aus Aluminium. Es ist möglich Steuern Sie die Schwenkhöhe der Hinterradschwinge in vier Positionen mit Schritten von 2 Millimetern.
Das Fahrwerk folgt der Weiterentwicklung der Panigale V2022- und Panigale V4 S-Modelle 4, berücksichtigt jedoch die vollständig mechanische Anpassung der Aufhängungen. Der Federweg der druckbeaufschlagten Öhlins NPX25/30-Vorderradgabel wurde im Vergleich zur vorherigen Panigale V5 R um 4 mm erhöht. Dieser Aspekt ist angesichts des Vorhandenseins eines Öhlins TTX36-Stoßdämpfers, dessen Radstand 316 mm (von 312 mm) erreicht, und eines Standardmäßige Verstellung des Schwingendrehpunkts auf die Position +1, erhöht die Höhe des hinteren Bereichs um 20 mm. Das Ergebnis ist ein höherer Schwerpunkt und mehr Agilität in Fahrphasen.
Die Einführung einer weniger steifen Stoßdämpferfeder von 105 N/mm auf 80 N/mm sowie eine geringere Bodenbelastung im Frontbereich, verbunden mit einer Verlängerung des Gabelwegs und einer Verbesserung der Federfähigkeit Interpretieren Sie die Straßenoberfläche, intensivieren Sie die Lastübertragung aufgrund eines größeren negativen Federwegs und machen Sie die Kurvenfahrt, wie angegeben, stabiler.
Die elektronische Weiterentwicklung ermöglicht der neuen Panigale V4 R ein effizientes Fahren auf der Rennstrecke, unter Berücksichtigung der Verfeinerungen des DTC und des Ride By Wire-Systems sowie der Einführung des Motorbremssteuerung EVO 2, die neue Strategie für das DQS und die Aktualisierung der Kühlgebläsesteuerung, die Erweiterung und Aktualisierung der Power-Modi, die neue „Track Evo“-Anzeige auf den Instrumenten und die mit dem Motor verknüpften Karten mit spezieller Kalibrierung für jeden Gang.
Die Betriebsparameter sind durch die neuen Grafiken der Instrumentierung erkennbar, die sich durch eine Neuanordnung der Funktionen der Warnleuchten außerhalb des Bildschirms unterscheiden. Hervorgehoben wird auch die erweiterte Benutzeroberfläche durch die Einbindung von a Neuer Infomodus, von MotoGP-Fahrern entwickelt und benannt „Track Evo“, hinzugefügt zu "Straße" e "Spur".
Es gibt vier Strategien: Vollständiger, GUTE, Medium e Sneaker (in diesem Fall ist die maximale Leistung auf 160 PS begrenzt). Die ersten und letzten Werte wurden neu eingestellt, während die hohen und mittleren Werte überarbeitet wurden.
Es gibt auch eine neue Strategie für das Ducati Quick Shift (DQS) mit verbesserter Flüssigkeit beim Schalten zwischen den Gängen bei jedem Grad der Drosselklappenöffnung, wenn die Drosselklappe teilweise geöffnet ist und wenn sie vollständig geöffnet ist, wodurch die beiden unterschiedlichen Situationen unterschiedlich gehandhabt werden.
Neben diesen Eingriffen wird auch die Aktualisierung der Kühlgebläse-Steuerungsstrategie hervorgehoben, um eine bessere Steuerung der Betriebstemperaturen zu ermöglichen und die Hitzeansammlung nach dem Training auf der Rennstrecke zu verringern. Diese Strategie verspricht bereits jetzt einen höheren thermischen Komfort im Straßenverkehr.
Darüber hinaus wurde für Enthusiasten, die die neue Panigale V4 R nur auf der Rennstrecke nutzen möchten, die spezielle Software Ducati Performance DTC EVO 3 für Slick-Regenreifen entwickelt, die als Zubehör angeboten wird und die dazu führt, dass das Motorrad nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist Verkehr. Diese Lösung ermöglicht das Blinken des hinteren Positionslichts gemäß den Rennvorschriften bei Regen. Bemerkenswert ist auch der Ersatz des Straßenfahrmodus durch einen Regenmodus, der speziell für den Einsatz bei Nässe entwickelt wurde.
Um das Gefühl des Fahrers beim Öffnen und Behandeln des Gashebels zu verbessern, gibt es den Informationen zufolge auch eine neue Gaspedalsteuerung, die 50 % kompakter ist, das Radial- und Axialspiel auf ein Minimum reduziert und praktisch keinen anfänglichen Leerhub aufweist . Wie bei den Rennmodellen gibt es einen Pit Limiter zur Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse.

Triebwerk

Das Herz ist neu Desmosedici Stradale R da 998 cc. Hervorgehoben werden die ausgefeilten technischen Lösungen, die aus der Welt des Wettbewerbs stammen und zum ersten Mal bei einem Straßenmodell zum Einsatz kommen „gebohrte“ Titan-Pleuelstangen in Längsrichtung entlang des Stiels gebohrt. Ein Loch mit einem Durchmesser von 1,6 mm. Lösung, die den Öldurchgang vom Kopf zum kleinen Ende der Pleuelstange ermöglicht, eine Verbesserung der Schmierung des Kolbenbolzens und zugunsten der Zuverlässigkeit bei extremer Beanspruchung.
In der Konfiguration für 2023 verfügt der Desmosedici Stradale R-Motor über eine neue Trockenkupplung, die aus der Entwicklung der vom offiziellen Ducati-Team in der Superbike-Weltmeisterschaft eingesetzten Version stammt. Der Durchmesser und die axiale Länge der Kupplung sind kleiner, eine Reduzierung um 24 mm, wodurch das Gewicht um etwa 800 Gramm reduziert wird.
Die maximal erreichbare Drehzahl beträgt i 16.500 U/min im sechsten Gang, während sie in den anderen Übersetzungsverhältnissen 16.000 U/min beträgt. Der Leistungsscheitelpunkt ist von 218 Pferde bei 15.500 U/min mit Zulassung Euro 5. Wichtige Daten im Panorama der Sportwagen gleicher Motorleistung.
Das ganze Potenzial soll stattdessen auf der Strecke zum Ausdruck kommen, mit der Einführung eines Rennauspuffs, Projekte in der Höhe 237 Pferde. Drei mehr als im vorherigen Beispiel.
In der Entwicklungsphase wurde auch ein von Shell in Zusammenarbeit mit Ducati Corse entwickeltes Öl entwickelt, dessen Zeitpunkt und Verfügbarkeit je nach Land variieren können. A neues Öl was eine Reduzierung der mechanischen Reibung um 10 % verspricht und zu einer Leistungssteigerung um weitere 3,5 PS führt, die am Begrenzer zu 4,5 PS werden. Die Ölformulierung basiert auf der Verwendung von Rennsportadditiven, die speziell für Motoren mit hoher Drehzahl und Trockenkupplung geeignet sind. Mit dem Rennauspuff und dem speziellen Öl ergibt sich eine beachtliche Höchstleistung von 240,5 Pferde.

Fotos und Videos: Ducati