Caberg GP01 Carbon FIM: Der FIM-zugelassene BERGAMASCO-Helm! [STRECKENTEST]

Azzano San Paolo (BG) – Vom Design bis zur Konstruktion, Die Reise war lang, aber Ende letzten Frühlings der GP01 – Cabergs Spitzenhelm – ist endlich in den Händen von Testern und Fahrern, bereit, unter extremsten Fahrbedingungen auf die Probe gestellt zu werden. Mein Modell ist gerade rechtzeitig „gelandet“, um mich zu den zahlreichen Rennstrecken-Events zu begleiten, die die zu Ende gehende Motorradsaison belebt haben. Neben dem Einsatz auf der Rennstrecke nahm ich auch an verschiedenen Straßenveranstaltungen teil, bei denen ich es im Alltagsgebrauch testen konnte. Kleiner Spoiler: der Helm hat mich dank zahlreicher hochmoderner technischer Entscheidungen vollständig erobert von der Abteilung Forschung und Entwicklung umgesetzt. Mit diesen Prämissen Es bleibt nur noch zu prüfen, ob die Wünsche und Vorschläge der offiziellen Caberg-Fahrer von der Forschungs- und Entwicklungsabteilung vollständig verstanden wurden. des Unternehmens aus Bergamo.

Auspacken und erste Eindrücke

Die Verpackung ist typisch Caberg, schlicht und mit dem großen, gut erkennbaren Logo. Doch das ist auch schon die einzige Gemeinsamkeit des GP01 mit den anderen Helmen der Marke. Öffnen der BoxIn der Tat man findet nicht gleich den Helm, sondern eine sehr bequeme Reisetasche mit Tragegriffen, perfekt für den einfachen und sicheren Transport. Ein wichtiges Detail: Dieses oft separat und teuer angebotene Zubehör ist hier standardmäßig enthalten. Das Gefühl, ein Premiumprodukt in den Händen zu halten, das spürt man sofort. Die Tasche mit Doppelreißverschluss ist hochwertig verarbeitet und verfügt über ein Etikett zur Eingabe Ihrer Daten. Im Inneren befindet sich die klassische Schutztasche, die den Helm umhüllt und ihn vor Stößen und Kratzern schützt. Ich halte sie in meinen Händen und erkenne beim Berühren die Formen, die an meinen geliebten Drift Evo 2 Jarama erinnern, nur dass hier dieund die Linien und der Spoiler sind klarer definiert, da die Aerodynamik im Mittelpunkt stehtDank der bei seiner Konstruktion verwendeten fortschrittlichen Materialien ist der GP01 extrem leicht und garantiert gleichzeitig das höchstmögliche Schutzniveau.

ECE 22.06 und FIM LEVEL 2: Zertifizierungen, die den Unterschied machen

Ich hatte bereits die Gelegenheit, das bisherige Spitzenmodell zu testen (HIER der komplette Artikel zum Caberg Drift Evo II) mit hervorragenden Ergebnissen, weshalb ich lange auf den neuen GP01 gewartet habe. Mit diesem Modell befinden wir uns jedoch auf einem anderen Planeten: einem, der den Rennstrecken- und Wettbewerbsbegeisterten gewidmet ist. Der Caberg GP01, in der Tat, hat die doppelte ECE 22.06e FIM LEVEL 2-Homologation erhalten, übertrifft die strengen Standards, die vom Internationalen Motorradverband gefordert und geprüft wurden (FIM) für den Einsatz in der Motorrad-Weltmeisterschaft. Dies ist der erste Caberg-Helm, der die FIM-Homologation erhalten hat, und sowohl das Aussehen als auch die Verarbeitungsqualität lassen sofort darauf schließen, dass es sich in jeder Hinsicht um ein Rennprodukt handelt!

Wie es gemacht wird

Beginnen wir mit der Feststellung, dass die kleine Carbonschale (erhältlich in den Größen XS bis L) ist das Ergebnis einer Wahl, die auf ein optimales Gleichgewicht zwischen Schutz und Leichtigkeit abzielt. Hinzu kommt die umfangreiche Entwicklungsarbeit im Windkanal, die darauf abzielt, jedes kleinste Detail im Hinblick auf die bestmögliche Aerodynamik zu perfektionieren. Der Caberg GP01 schafft es, den Strömungswiderstand auf ein Minimum zu reduzieren, bietet unglaubliche Leistung auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten. Die Konstruktion der Schale jedoch Es kann sogar lange Autofahrten angenehmer machen, wodurch Nacken und Schultern von der Spannung entlastet werden, die durch die Luft entsteht, die über einen längeren Zeitraum auf den Kopf trifft, was den Komfort erhöht. Der großzügige Heckspoiler trägt erheblich zur Reduzierung der Turbulenzen bei, während die ausgeklügeltes Belüftungssystem bestehend aus vier vorderen Öffnungen und vier hinteren Abzügen, sorgt für eine optimale Belüftung am Eingang und verhindert Restwärme durch die hinteren Lüftungsschlitze. Die Innenräume wurden neu gestaltet, Entlastung kritischer Bereiche Ohne auf die Passform zu verzichten, die Sie von einem Rennhelm erwarten. Die hypoallergenen und vollständig atmungsaktiven Stoffe sorgen für ein hervorragendes Fahrerlebnis, egal ob Sie am Limit fahren oder einfach nur den Alltag genießen.

Auf der Rennstrecke: Hervorragend geeignet, um am Limit zu fahren und dennoch komfortabel zu bleiben

Imola, Cremona und Vallelunga die Pisten; BMW M1000RR, S1000RR, M1000R und Triumph Speed ​​Triple 1200RS Motorräder Der Teststand diente als Prüfstand für unseren Caberg GP01 und wurde in den heißesten Monaten des Jahres mehr als 8 Stunden am Tag genutzt. Mit dem Pistard-Team nahm ich als Pacesetter an allen Events der BMW Track Experience und Triumph Triple Experience 2025 teil und stellte die getesteten Produkte unter erhebliche Belastung. Ich kann mit Freude sagen, dass Der Caberg GP01 kam nicht mit erhobenem Kopf heraus, sondern mit sehr erhobenem Kopf von den Etappen, in denen er eine Hauptrolle spielte. Ich bin sehr empfindlich, was die Passform von Helmen angeht, deshalb hatte ich am ersten Tag mit der GP01 meinen „normalen“ Helm dabei, falls der Caberg an irgendeiner Stelle meines Kopfes Beschwerden verursachen sollte. In Imola trage ich ihn zum ersten Mal, schon jetzt positiv überrascht von der Passform, die – in Größe M bei einem Umfang von 58 cm – nahezu perfekt istDie Stoffe sind glatt und kühl auf der Haut, und der Druck auf die obere Stirn und die Wangen ist so spürbar, wie es sich für einen Rennhelm gehört, ohne jedoch jemals unangenehm zu sein. Das Visier lässt sich leicht anheben und absenken und rastet in der geschlossenen Position mit minimalem Druck nach unten ein. Imola ist eine sehr technische Strecke mit Übergängen zwischen Licht und Schatten, und der heiße, feuchte und bewölkte Tag trägt nicht dazu bei. Ich bin von 9:00 bis 18:00 Uhr auf der Strecke, mit anderthalb Stunden Pause und einigen Momenten der Erholung zwischen den Sessions: Der GP01 wird schweißnass, aber die Luft, die durch die offenen Belüftungskanäle im oberen Teil der Schale und im Kinnschutz eindringt, garantiert ständige Umluft, die heiße Luft nach hinten abführtBei niedrigen Geschwindigkeiten kann das Visier halbgeschlossen gehalten werden, was den Luftstrom weiter erhöht. Mit leichtem Druck nach unten lässt es sich einfach verriegeln und eliminiert so jegliche aerodynamische Geräusche. Mehrere Runden mit der Hypernaked M1000R, die von satten 208 PS wie eine Rakete nach vorne getrieben wird und Ihren Kopf dem Wind völlig aussetzt, Der GP01 erweist sich als wirklich stabil und bestätigt die hervorragende Arbeit im WindkanalDie Rennstrecke von Cremona war die zweite Strecke, auf der mich der GP01 begleitete: Auf einer M1000RR fuhr ich mehr als drei Stunden am Stück, ohne einen einzigen Fehler zu finden. Der Komfort – selbst bei fast 300 km/h – ist stets bemerkenswert; wenn ich mich Kurven mit abgehobenem Oberkörper nähere, unterstützt mich der Caberg, indem er mir ermöglicht, meinen Blick ruhig zu halten, egal in welche Richtung ich ihn gegen den Luftstrom richte. Auch die Sicht ist ausgezeichnet, vielleicht nur etwas eingeschränkt im Vergleich zu anderen Wettbewerbern: Es handelt sich um eine Frage von wenigen Grad, die nur beim schnellen Wechsel von einem Helm zum anderen spürbar ist. Der letzte Stopp war Vallelunga, die Rennstrecke des Latiums par excellence: eine technische Strecke mit der Curvone, die Motorrad, Fahrer und Helm aufgrund der Luft, die auf den Fahrer trifft, wenn er den Hügel hinauffährt, auf eine harte Probe stellt. Auch hier Der GP01 gab mir viel Stabilität und Sicherheit, obwohl ich am Lenker „hing“ der Triumph Speed ​​Triple 1200RS ohne den geringsten aerodynamischen Schutz. Bei keinem der drei Streckenerlebnisse musste ich den Helm durch den ersetzen, den ich vorher benutzte. UndEs war Liebe auf den ersten Blick dank der perfekten Passform und Leistung, die ich sonst nur bei Helmen gefunden habe, die doppelt so viel kosten wie der Caberg GP01.Von der FIM genehmigt, aber nicht nur … von uns gibt es die volle Punktzahl!

CABERG SOS MEDICAL ID integriert

Wenn Sie die'Artikel oben verlinkt zum Caberg Drift Evo II Jarama, Sie finden eine detaillierte Erklärung zur Funktionsweise des Caberg SOS MEDICAL ID-Systems. Die integrierte NFC-Technologie „speichert“ sensible Daten und Notfallkontakte des Motorradfahrers, der den Helm trägt. Durch einfaches Halten des Smartphones in die Nähe des Logos auf dem Helm öffnet sich eine App, die alle Informationen zur betroffenen Person anzeigt und so eventuelle Rettungsmaßnahmen einfacher und schneller macht.

 Caberg GP01 Carbon FIM: der Rennhelm, den Sie nicht erwarten!

Bequem, funktional und gut aussehend: Wer hätte dieses Paket von einem für den Rennsport konzipierten und von der FIM zugelassenen Helm erwartet? Caberg hat sich etwas Zeit gelassen, ist aber mit einem Paukenschlag in den Rennhelmsektor eingestiegen, offrendo ein Premiumprodukt, das ab Werk mit einer Tragetasche geliefert wird, zwei kratzfeste Linsen (transparent und dunkel mit Stiften für die Verwendung von Abreißlinsen) und einem Pinlock Max Vision 120 Einsatz um ein Beschlagen zu verhindern. Das Schnellverschluss-Visiersystem ermöglicht einen Visierwechsel in nur wenigen Sekunden, und die Innenseite ist mit einem Schnellverschlusssystem ausgestattet, um das Abnehmen des Helms im Notfall zu erleichtern. Ein wahres Schmuckstück, das über alle Funktionen verfügt, die Sie sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße benötigen, in absoluter Sicherheit und mit das Prestige der doppelten ECE 22.06 und FIM Level 2 Homologation. Nach all der Zeit, die ich mit dem GP01 auf meinem Kopf verbracht habe, kann ich sagen, dass der Listenpreis von 499,99 € ist der günstigste, den es für ein Objekt dieser Art gibtEgal, ob Sie ein Rennsport-Fan oder einfach nur ein „schneller Tourist“ sind, verpassen Sie es nicht!

Technische Daten

Testversion: Caberg GP01 FIM Carbon
Verfügbare Größen: von XS bis L
Zulassung: ECE 22.06
FIM Racing-Homologation: für Größen M und L
Wenn im Preis nicht inbegriffen: 499,99€
Material: Fiberglas + Carbon
Schale: Kohlefaser
Maximales Gewicht 1350 +/- 50 gr.
Fastenzeit: transparent und dunkel (nicht zugelassen)
Größe: Pinlock MAXVISION 120
Verschluss: doppelter Aluminiumring
innen: antiallergisch und antibakteriell, abnehmbar und waschbar

Informationen:

CABERG SpA
Via Emilia, 11
Azzano San Paolo (BG) Italien
info@caberg.it