Beta präsentiert das neue RR Racing My 2018

beta - Die Reichweite RR mein 2018 Die im vergangenen Juni der Öffentlichkeit vorgestellte Version der Beta wird nun um die „Racing“-Version bzw. das oft zum Erfolg geführte renntaugliche Modell bereichert Steve Holcombe im Laufe dieser Enduro-Weltmeisterschaftssaison.

An den beiden Rädern der Serie wurden viele Innovationen vorgenommen, die in Zusammenarbeit mit Holcombe und dem aktuellen italienischen Meister entstanden sind Alex Salvini. Das Gewicht der Motorräder wurde deutlich reduziert, was ihren Einsatz im Rennsport begünstigt.

Beta-Ingenieure haben hart an der Verbesserung des Chassis gearbeitet und sich dabei auf die Entwicklung eines konzentriert Hohe Einstellungen sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterradaufhängung, Einführung der Sachs ø 48 mm Closed-Cartridge-Gabel mit neuem, leichterem Außenrohr und überarbeitetem Design (das System ist mit einem High-Flow-Öl der neuesten Generation und einer neuen Kalibrierung ausgestattet, die perfekt zum Rahmen von 2018 passt): ein Stoßdämpfer mit neuer Kalibrierung Dies ermöglicht eine weiter verfeinerte Abstimmung, um die Eigenschaften des neuen Chassis unter Rennbedingungen optimal zu nutzen, schwarz eloxierte Lenkplatten und neue Michelin-Bezüge.

Ganz im Rennstil ist die 2T-Reihe nicht mit einem automatischen Mischer ausgestattet. Im Gegensatz zu den Standard-RR-Modellen benötigen alle 2T Racing-Modelle tatsächlich eine Vormischung aus Öl und Benzin. Die Beta-Forschungs- und Entwicklungsabteilung ist daher den Wünschen von Fahrern nachgekommen, die immer leichtere Motorräder benötigen, und hat beschlossen, dieses Bauteil zu entfernen, um das Gewicht des Fahrzeugs auf ein Minimum zu reduzieren. Das separate Mischsystem kann jedoch auch bei Racing-Modellen implementiert werden, indem man es als Bausatz aus unserem Zubehörkatalog kauft.

Auch an all den ästhetischen und praktischen Eigenschaften eines echten Rennmotorrads mangelt es nicht. Von der Schnellspanner-Vorderradachse bis zum Vertigo-Handschutz, mit modernem Design und ideal für extremste Geländefahrten; Dazu gehören die schwarzen Ergal-Fußstützen, die Krone mit eloxiertem Aluminiumkern und Stahlzähnen, der rote Ergal-Kettenspanner, der Rennsattel mit Dokumententasche, der schwarz eloxierte Schalthebel und das Hinterradbremspedal, der Getriebeöldeckel, der Motoröl- und Öldeckel Filterkappe aus rot eloxiertem Aluminium und offensichtlich auffälligen Grafiken und roten Radaufklebern.

Kurz gesagt, viele weitere Details, die den Kunden nichts kosten. Tatsächlich sind die Preise gegenüber der Vorgängerversion unverändert geblieben.