Beta präsentiert das neue RR Racing My 2017

Beta RR Racing My 2017 – Anlässlich der EICMA 2016 bringt Beta die neue RR Racing My 2017-Reihe auf den Markt, das Motorrad, das in der Saison 2016 den Weltmeistertitel der Hersteller gewann und es Steve Holcombe ermöglichte, Weltmeister zu werden – Kat. E3 – und an Alex Salvini, der dem toskanischen Unternehmen auch die Absolute Tricolore verleiht. Zu diesen Ergebnissen kommt noch der Titel Vize-Weltmeister – Kat. E3 – von Johnny Aubert und dem italienischen Champion – Kat.-Nr. E2 – von Alex Salvini.

Die neue Enduro Beta in der „Racing“-Version profitiert nicht nur von den Innovationen, die bereits bei den Standardmotorrädern vorhanden sind, sondern präsentiert auch Innovationen sowohl aus radsportlicher als auch elektronischer Sicht, aber auch bei den Komponenten. Mit der Erweiterung des Sortiments auch um die 390 4T-Version wird der RR Racing My 2017 in den Motorgrößen 250 – 300 2T und 350 – 390 – 430 – 480 4T erhältlich sein, alle auf der EICMA am Stand G80 in Pavillon 10 ausgestellt. Alle Motorräder entsprechen der europäischen Euro4-Verordnung.

Die Racing-Version verfügt über hochwertige Features an der Vorderradaufhängung: Die Sachs Closed-Cartridge-Gabel (ø 48 mm) wird nach den hervorragenden Ergebnissen, die auch auf den Rennstrecken mit dem offiziellen Beta-Team erzielt wurden, durch die Vergrößerung des Radstands und des Federwegs sowie die Verbesserung einiger interner Teile weiterentwickelt, die hauptsächlich auf eine Erhöhung der Zuverlässigkeit abzielen . Wie die Gabel der Serie 2017 verwendet auch die geschlossene Kartuschenversion das neue Liqui Moly-Öl, eine Wahl, die es ermöglicht hat, die Stabilität bei Temperaturschwankungen auf ein hervorragendes Niveau zu bringen.

Im Gegensatz zu den Standard-RR-Modellen benötigen alle 2T „Racing“-Modelle eine Öl- und Benzin-Vormischung. Fahrer fordern leichte Motorräder und die Beta-Ingenieure haben beschlossen, diese Komponente zu entfernen, um das Gewicht zu minimieren. Ab diesem Jahr sind jedoch sowohl die elektrische Anlage als auch der Vergaser der RR Racing 250 und 300 dank des in unserem Zubehörkatalog erhältlichen Kits für die Aufnahme des separaten Mischsystems* ausgelegt.

All diese ästhetischen Merkmale eines echten Rennmotorrads dürfen nicht fehlen:

– Schnellspanner für die Vorderradachse: Beschleunigt Reifenreparaturarbeiten, sehr nützlich bei Rennen, um wertvolle Sekunden zu sparen.
– Vertigo-Handschützer mit modernem Design, robuster Struktur und „In Mold“-Grafiken; Ideal für extremstes Offroad-Fahren.
– Fußstützen aus schwarzem Ergal: leicht und robust, mit größerer Auflagefläche und Stahlstiften für maximalen Halt unter allen Bedingungen und lange Lebensdauer.
– Krone mit eloxiertem Aluminiumkern und Stahlzähnen: um die Eigenschaften von Leichtigkeit und Haltbarkeit zu maximieren.
– Rote Ergal-Kettenspanner.
– Schwarze Excel-Kreise.
– Rennsattel mit Dokumententasche.
– Schwarz eloxierter Schalthebel und Hinterradbremspedal.
– Getriebeöldeckel, Motoröldeckel und Ölfilterdeckel aus rot eloxiertem Aluminium im puren Factory-Look.
– Renngrafiken und rote Radaufkleber.

Preise unverändert gegenüber dem Modelljahr 2016.