Beta: Neue Testreihe MY2018

Die neue Trial-Reihe kommt auf den Markt Evo My 2018 Dies stellt einen weiteren Fortschritt dar, da Sie auf neue Details zählen können, die Ihnen ein technisch sehr ausgefeiltes, leistungsstarkes und zuverlässiges Motorrad ermöglichen.
Das Besondere an der Evo-Familie ist wie immer: sowohl im Wettkampf als auch im Amateureinsatz Höchstleistungen erbringen von weniger erfahrenen Piloten.

der Bereich 2-mal Es besteht aus vier Motoren: 125, 250, 300 und 300 SS, Wobei „SS“ die Abkürzung für „Super Smooth“ ist, ein Trial-Motorrad mit deutlich weicherem und gefügigerem Charakter als seine aggressiveren Schwestern, das hauptsächlich für Amateure entwickelt wurde.

Bei Versione 4-mal Stattdessen verfügt es über ein Volumen von 300 cc und stellt dank der Benutzerfreundlichkeit dieser Motorarchitektur nun eine gültige Alternative zu den oben aufgeführten Schwestern dar.

Evo 2

Bei allen 2-Takt-Versionen wurden neue Funktionen eingeführt, die auf die technische Verfeinerung des Fahrzeugs abzielen.
Die Triebwerke haben neue Hauptlager mit geringer Reibung, die es ermöglicht, Verluste zu reduzieren und so die Leistung und das Rollen bei niedrigen Drehzahlen zu verbessern.
In Bezug auf das Radfahren sind sowohl diehinterer Stoßdämpfer dass die Gabel Sie haben eine neue Kalibrierung mit größerer Progression erhalten, um die wichtigsten Stöße besser zu absorbieren und zu dämpfen. Letzterer verfügt außerdem über einheitliche Ölstände zwischen rechtem und linkem Bein, um eine einfachere Wartung zu ermöglichen.

Evo 4

Der 300 4T-Motor wurde einer Entwicklungsarbeit unterzogen, die zu einem Ergebnis geführt hat neues Steuergerät mit Doppelfunke Dies garantiert stets eine vollständige Verbrennung und erhöht so die Leistung und Präzision der Reaktion auf die Drosselklappensteuerung.
Dies ermöglicht ein sofortiges und präzises Ansaugen des Kraftstoffs und gewährleistet eine bessere Vergaserstabilität unter allen Einsatzbedingungen.
Habe auch einen eingeführt Übergroße Ölpumpe Dadurch wird die Motorbremsung erheblich reduziert und der Ein-Aus-Effekt bei niedrigen Geschwindigkeiten vollständig eliminiert.
Habe es komplett überarbeitet entladen in der Innenaufteilung für a Leistungssteigerung und die Linearität des Motors, die nun bei allen Manövern immer wiederholbar ist.
Was das Fahrwerk angeht, wurden wie beim 2T sowohl der hintere Stoßdämpfer als auch die Gabel überarbeitet, um besser zu funktionieren.