Beta Motorcycles RR MY 2020: acht Standardmotoren und fortschrittliches Fahrwerk [FOTO]

Eingriffe am Fahrwerk, Verbesserungen aus ergonomischer Sicht und acht Motoren (vier 2-Takter 125/200/250/300 ccm und ebenso viele 4-mal 350/390/430/480 ccm), die eine abwechslungsreiche Auswahl auszeichnen. Das neue RR MEIN 2020 di Beta-Motorräder stellt eine konzeptionelle Weiterentwicklung der Enduro-Tradition der toskanischen Marke dar.

Ästhetik und Radfahren

Schon beim Design zeichnen sich neue Funktionsaufbauten auch aus ergonomischer Sicht aus. Insbesondere ein Frontgrill, ein vorderer Kotflügel mit variabler Dickengeometrie und ein hinterer Kotflügel sowie neu gestaltete Förderer und Seitenwände. Hervorzuheben ist auch ein neuer hinterer Hilfsrahmen aus Technopolymer, dem gleichen Material, das auch für die Bindungen verwendet wird. Daher ein neuer Schutz für den Lenker, ein erneuerter Nummernschildhalter, ein neu konfigurierter Unterfahrschutz, ein ebenfalls neu konfiguriertes Rücklicht, neue Schutzvorrichtungen für den Rahmen und auch für den Schalldämpfer, abgesehen von der Modell 125), ein neues digitales Instrument und ein neu geformter Sattel, wodurch die Anzeigen wiederhergestellt wurden.
Beim Fahrwerk fällt uns ein erneuerter Rahmen unter Berücksichtigung von Steifigkeit und Geometrie auf. Es ist leichter, mit Mikrogusskomponenten ausgestattet und im unteren Teil mit Blick auf Offroad-Aktivitäten konischer. Der Lenker erscheint breiter, die Gabel wurde mit neu konfigurierten Innenteilen und überarbeiteten Kalibrierungen aktualisiert, um eine bessere Kontrolle von Steigung und Rauheit zu ermöglichen. Auch die Schwinge wurde neu definiert und ist bei allen Modellen breiter 4-mal und 200 ccm 2-Takt-Version, zur Förderung der Motorik und des Griffs. Der gleiche hintere Stoßdämpfer ist neu mit einem neu entwickelten Stabilisierungssystem, einem Puffer, der den Durchschlagsschutz verbessert, und dieser wurde auch unter Berücksichtigung des neuen Rahmens neu kalibriert. Der hintere Rahmen selbst wurde ebenfalls überarbeitet und weist eine robustere Struktur auf, die durch die Integration verschiedener Komponenten des Filterkastens und des Zubehörs auch besser vor Wasser geschützt ist. Verbesserungen auch im Hinblick auf das Kühlsystem, eine neue Ansaughülse, die Filtermontagelösung, die die Bedienung erleichtert, der Tank selbst ist geräumiger, was der Ergonomie und Autonomie des Fahrzeugs zugute kommt: 9,1 Liter für 4-mal e 9,5 Liter für 2-mal, wie angegeben. Auch neu im Hinblick auf die Berichterstattung 430 / 480 cc, jetzt kleiner als die Vorgängerversion; das stärkere und breitere Bremspedal; je nach Schwinge ein längeres Kettenauge; neue Mikroguss-Fußstützen; ein neu gestaltetes Auspuff-Setup und eine größere Standfläche.

Motorisierungen

Auch im Antriebsbereich gibt es einige Neuerungen, angefangen bei den Modellen 4-mal 350/390/430/480 ccm. Kopf und Zylinder wurden im Hinblick auf das erneuerte Kühlsystem überarbeitet, ebenso der Ölkreislauf. Die Basis der Einheit wurde neu konfiguriert, wodurch das Gewicht um etwa ein Kilogramm reduziert und der Beitrag der rotierenden Massen verjüngter gestaltet wurde, wodurch die Kupplung angehoben und die Kurbelwelle weiter nach hinten verschoben wurde. Dadurch werden das Gewicht der Schwinge und der Schwerpunkt des Fahrzeugs gleichzeitig näher gebracht. Neu gestaltete Schwungradabdeckung Magnesium AZ91, gleiches Material für den Kupplungsdeckel, ebenfalls neu konfiguriert. Das Getriebe wurde neu gestaltet, ist leichter und kompakter, ebenso wie die Getriebesteuerung mit einer leichteren Nocke neu ist und der Schalthebel selbst auf Basis der neuen Basis neu gestaltet wurde. Verbesserte Karten und Einführung eines Sensors in Kombination mit dem Neutralverhältnis. Eingriffe auch an den von der Kupplung angetriebenen Scheiben und ein verfeinertes Wasserpumpensystem garantieren eine bessere Betriebseffizienz unter Berücksichtigung der gemeldeten Hinweise.
Übergabe der Proben 250/300 ccm 2-Takt, am Modell 250 cc Der Kopf wurde neu gestaltet, um das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu verbessern. Daher verfügt er über eine Vorgelegewelle, die Vibrationen dämpft und die Abgabe unterstützt, wodurch die erreicht wird RR MJ 2020 125 ccm 2-Takt von einem erneuten Ausbau ist die Rede, ebenso wie die Zentrifugeneinheit neu ist. Daher wurden auch die Diagramme und der Auslasskanal des erneuerten Zylinders geändert, ein aktualisierter Kupplungsdeckel sowie das Ventil und der Auslassflansch sowie neue Booster entsprechen weiterhin den Angaben.

Foto: Beta Motorcycles