BMW S 1000 RR, neuer Look für den deutschen Supersportwagen

Zwei Jahre nach der Markteinführung der BMW S 1000 RR präsentiert BMW Motorrad eine Neuinterpretation seines ersten Supersportlers mit vielen optimierten Details. Die Ziele der BMW Motorrad Ingenieure waren mehr Agilität und Fahrpräzision, eine bessere Leistungsentfaltung sowie ein schnelleres und präziseres Fahren Reaktion auf Pilotenbefehle. Die neue BMW S 1000 RR profitiert auch vom Feedback aus den nationalen Superstock-Meisterschaften, in denen die BMW Supersport der Protagonist war.

Wie die Vorgängermodelle macht auch die Neuauflage der RR keine Kompromisse, sondern bietet ein Höchstmaß an Sportlichkeit und Fahrdynamik. Die neue S 1000 RR fasziniert durch besseres Handling, hervorragende Stabilität, einen Motor mit außergewöhnlicher Leistung und Vielseitigkeit, der auch im täglichen Einsatz einwandfrei ist. Hinzu kommt ein Höchstmaß an Bremssicherheit durch eines der modernsten Bremssysteme auf dem Markt, das BMW Motorrad Race ABS. Beim Beschleunigen wird der Fahrer durch die Traktionskontrolle Dynamic Traction Control DTC unterstützt. Die Überprüfung des Modells hatte auch Auswirkungen auf die Kalibrierung der beiden Systeme.

Die Motorleistung von 142 kW (193 PS) und das Gewicht von 204 Kilogramm inklusive 90 Prozent Treibstoff (206,5 Kilogramm mit Race-ABS) bleiben davon jedoch unberührt.

Motorradkonzept mit optimierter Fahrdynamik

Eines der Hauptziele der Überprüfung der S 1000 RR war die Verbesserung des Fahrverhaltens durch eine linearere, ausgewogenere Leistungs- und Drehmomentkurve und die Verbesserung der Regenerationsfähigkeit des Motorrads.

Die Gassteuerung wurde optimiert und bietet nun ein präziseres Ansprechverhalten, einen reduzierten Drehwinkel des Griffs und weniger Handkraft.

Fahrwerk mit optimiertem Handling und Feedback

Die Änderungen am Fahrwerk der neuen RR leisten einen wesentlichen Beitrag zur Steigerung der Fahrdynamik. Beispielsweise verfügen die Upside-Down-Gabel und die Hinterradaufhängung über eine neue interne Architektur, die eine bessere Einstellbarkeit der Dämpfungskräfte von Komfort bis Leistung bietet.

Darüber hinaus wurden die Fahrposition und die Geometrie des Fahrgestells neu definiert und perfektioniert, wobei die Werte des Lenkwinkels, des Offsets, der Position des Schwingendrehpunkts sowie der Vorverstellung der Gabel und der Länge von Grund auf definiert wurden des Stoßdämpfers und steigert so das Handling, die Flugbahnpräzision und das Feedback der neuen S 1000 RR weiter.

Auch der Mittelrahmen wurde überarbeitet, wodurch der Querschnitt des Ansaugkanals vergrößert wurde, um die Effizienz des Luftstroms zu erhöhen. Ein mechanisch verstellbarer Lenkungsdämpfer rundet das Maßnahmenpaket zur Fahrwerksoptimierung ab.

Neue Funktionen für die Kombiinstrumentierung

Neue Tachografiken mit besserer Lesbarkeit. Die Displaybeleuchtung ist anpassbar und beinhaltet auch neue Features. So zeigt der Laptimer jetzt auch die Information „Beste Runde läuft“ an, während die „Speedwarning“ dem Piloten auf Wunsch signalisiert, dass er dabei ist, eine bestimmte, zuvor eingestellte Geschwindigkeit zu überschreiten.

Verbessertes Design und neue Farben

Die neue S 1000 RR profitiert nicht nur von einer Reihe technischer Optimierungen an Motor, Fahrwerk und Cockpit. Auch beim Design macht das neue Modell einen Schritt nach vorne. Die Heckpartie wirkt deutlich schlanker. Die asymmetrisch geformten Seitenverkleidungen wurden leicht retuschiert, die Airbox-Abdeckung wurde durch seitliche Kühlergrillöffnungen ergänzt. Ein neuer Stil, der sofort ins Auge fällt, sind die beiden „Winglets“ im oberen Teil des Rumpfes, die seine aerodynamischen Eigenschaften noch weiter verbessern.

In der sportlicheren Farbkombination Pastell Racingrot / Pastell Alpinweiß wirkt die RR bereits im Stand kraftvoll und schnell, während die Bluefire-Lackierung ihr einen betont edlen Look verleiht.

Die Farbe Saphirschwarz metallic kombiniert mit den typischen BMW Motorrad Motorsport Farben verleiht der S 1000 RR ein sportliches und dynamisches Erscheinungsbild.

Um das Wettbewerbsengagement von BMW Motorrad zu unterstreichen, wurde das RR-Logo leicht retuschiert.

Weitere Styling-Elemente sind die glänzend schwarz lackierten Räder und die rote Stoßdämpferfeder hinten. Die Schwinge ist mit einer Eloxalbeschichtung oder in Schwarz erhältlich.

Zur Verbesserung der Ergonomie wurden die Fahrerfußstützen neu entwickelt. Die Oberflächen der Beifahrerfußstützen wurden neu gestaltet und weisen eine schlankere Linie auf.

Erweiterung des Angebots an Optionen und Originalzubehör

Um die neue S 1000 RR noch individueller zu gestalten, erweitert BMW Motorrad das Angebot an Originalzubehör und ab Werk bestellbaren Optionen um einige sehr interessante Artikel. Sportlichere Fahrer können die RR mit einer HP-Titan-Abgasanlage (mit oder ohne ABE) oder mit dem HP Race Data Logger erwerben. Eine exklusive Neuheit im Panorama der Rennmotorräder sind die beheizten Griffe, eine Option, die vor allem am frühen Morgen oder bei längeren Fahrten geschätzt wird. Das System ist mit zwei Heizintensitäten einstellbar.

Zusammenfassung der Neuerungen:

– Besseres Fahrverhalten durch Optimierung des Drehmomentverlaufs.
– Erweiterung von zwei auf drei Leistungskurven (eine für den Regenmodus, eine für den Sportmodus und eine weitere für die Fahrmodi Race und Slick), der Regenmodus leistet jetzt 120 kW (163 PS).
– Das Ansprechverhalten des Motors wurde neu programmiert, um seine Eigenschaften zu verbessern (besonders weiches und sensibles Ansprechverhalten im Regenmodus, direkter und schneller in den Fahrmodi Sport, Race und Slick).
– Weniger Handkraft und Kurzhubgas.
– Kürzere Sekundärübertragung zur Erhöhung der Wiederherstellungskapazität.
– Präziseres Zusammenspiel zwischen Race ABS und Dynamic Traction Control (DTC).
– Vergrößerter Abschnitt des Ansaugkanals im Kopfbereich zur Verbesserung des Luftstroms.
– Verbessertes Handling, Flugbahnpräzision und Rückmeldung.
– Überarbeitete Federelemente für größere Variation der Dämpfkräfte.
– Anpassung der Sitzposition und Fahrwerksgeometrie durch die neue Definition der Lenkwinkelwerte, des Offsets, der Position des Schwingendrehpunkts, des Gabelüberstands und der Stoßdämpferlänge.
– Neuer Lenkungsdämpfer, zehnstufig einstellbar.
– Geschmiedetes und gefrästes oberes Trapez mit neuem Design und reduziertem Versatz.
– Überarbeitetes Design mit schlankerem Heckteil, Seitenverkleidung, Airbox-Abdeckung mit seitlichen Kühlergrillöffnungen und neuen „Winglets“.
– Vier neue Farbvarianten: Racingrot-Pastell mit Alpinweiß-Pastell, Bluefire-Pastell, Saphirschwarz metallic, Motorsport.
– Neu gestaltetes RR-Logo.
– Neue Fußrasten und schlankere Soziusfußrasten.
– Neue grafische Konfiguration des Drehzahlmessers für bessere Lesbarkeit und LCD-Display mit fünf Beleuchtungsintensitäten einstellbar.
– Instrumentierung kombiniert mit den neuen Funktionen „Beste Runde läuft“ und „Geschwindigkeitswarnung“, Deaktivierung der Fehlermeldung „Licht“ bei Entfernung des Scheinwerfers/Kennzeichenhalters.
– Neue Position der Katalysatoren, Wegfall der Wärmeschutzplatte.
– Erweiterung des Angebots an Originalzubehör und Optionen ab Werk.