BMW K 1600 GT und K 1600 GTL, die 6-Zylinder-Superkraft

Seit BMW Motorrad im Herbst 6 das „Concept 2009“ vorstellte, beflügelt der neue Reihensechszylindermotor die Fantasie vieler Motorradbegeisterter. Seit über siebzig Jahren sind Reihensechszylindermotoren für BMW wie für keine andere Marke das faszinierende Symbol der Technologie im Automobilbereich.

Mit der neuen BMW K 1600 GT und K 1600 GTL erhalten BMW Motorräder erstmals einen selbst entwickelten Reihensechszylinder. Die beiden Tourenmotorräder wirken elegant, faszinierend und sehr persönlich und wecken die Reiselust. Sechszylinder-Reihenmotoren faszinieren seit Jahrzehnten durch ihre Besonderheit und technische Originalität: Diese Art der Architektur ist tatsächlich perfekt ausbalanciert und bietet einen reibungslosen Betrieb, kombiniert die beste Verteilung von Leistung und Drehmoment und weckt beim Fahrer starke Emotionen.

Ein Tourenmotorrad muss neben Sicherheit, Komfort, Prestige und dynamischen Qualitäten auch eine adäquate Ausstattung bieten. Ausgestattet mit dem kompaktesten Reihensechszylinder-Serienmotor der Welt eröffnen die K 1600 GT und die K 1600 GTL eine neue Dimension des Motorradfahrens hinsichtlich Fahrleistung, Langstreckentauglichkeit und Komfort. Diese beiden neuen Modelle vereinen höchste Agilität und Fahrdynamik mit einer verfeinerten Luxusausstattung. Der Sechszylindermotor leistet 118 kW (160 PS) und ein maximales Drehmoment von rund 175 Newtonmetern.

Der neue Motor wiegt nur 102,6 Kilogramm und ist das bisher leichteste Sechszylinder-Serienmotorrad in der Klasse über 1000 cm³. Er zeichnet sich durch einen deutlich geringeren seitlichen Platzbedarf aus als die traditionell in Motorrädern verbauten Sechszylinder-Reihenmotoren . Serie. Die äußerst kompakte Bauweise und geringe Breite sind das Ergebnis der Zylinderbohrung von 72 Millimetern und einem Abstand von nur 5 Millimetern zwischen den einzelnen Läufen.

Sowohl das sehr geringe Gewicht des Motors als auch die Anwendung der „Leichtbau“-Philosophie bei der Konstruktion aller Komponenten des Motorrads tragen zum geringen Gesamtgewicht bei. Mit 319 kg (K 1600 GT ohne Koffer) bzw. 348 kg (K 1600 GTL mit Koffer und Topcase) liegen die neuen Motorräder im unteren Gewichtsbereich ihres Segments.

Möglichkeit zur Auswahl von drei verschiedenen Kennfeldern entsprechend drei verschiedenen Fahrmodi und einem unterschiedlichen Eingriff des dynamischen Traktionskontrollsystems DTC für ein Höchstmaß an Sicherheit beim Beschleunigen. Um allen Fahrbedürfnissen des Fahrers der K 1600-Modelle gerecht zu werden, stehen 3 verschiedene Karten zur Verfügung, die per Knopfdruck am rechten Halblenker ausgewählt werden können: Straße, Regen und Dynamik, die jeweils auf unterschiedliche Anforderungen reagieren Fahrbedürfnisse:

Road für mehr Tourenfahrten, Rain für Fahrten auf nasser Fahrbahn und Dynamic für sportlicheres Fahren auf offener Straße. Die ab Werk optional erhältliche Traktionskontrolle DTC ist mit persönlichen Fahrmodi kombiniert und so abgestimmt, dass stets ein Höchstmaß an Sicherheit gewährleistet ist.