BMW F 900 R und F 900 XR: Ein Blick auf die Ergonomie [VIDEO]

Die neue BMW F 900 R e F900 XR Sie sind immer noch die Protagonisten in einem anderen Film, der von vorgeschlagen wurde BMW Motorrad Italien. Bei dieser Gelegenheit sprechen wir über ihre Vorgehensweise.

Die Ergonomie der neuen F 900 R und XR

Der Film unterstreicht die sportlichere Haltung des muskulösen Roadsters, im Gegensatz zur F 900 XR, die eine aufrechtere Sitzposition bevorzugt. Erinnere dich an die Mächtigsten S 1000 XR. Es gibt Unterschiede wie etwa beim Radstand F 900 R was beläuft sich auf 1.518mm, im Vergleich zu dem von F900 XR da 1.521mm. Die Sattelhöhe ist verstellbar.
Auch das leuchtende Motiv ist anders und konnotativ Voll-LED, auch über eine optionale Lösung nachdenkend Scheinwerfer Pro mit adaptivem Wendebalken. Zu den hervorgehobenen Aspekten gehören auch eine digitale Instrumentierung auf einem 6,5-Zoll-Bildschirm, ein MSR-System, eine Drehmomentmanagementlösung beim Ausrücken und eine Anti-Rutsch-Kupplung, die Informationen aufnimmt.

Lebendiger Schub und funktionale Systeme

Dieser Film folgt in chronologischer Reihenfolge denen, denen er gewidmet ist Triebwerk, Projektoren e Fahrmodus der neuen BMW F 900 R e F900 XR. Zwei serienmäßige Programme Rain und Road und die optionalen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie ein Shift Assistant Pro-System, eine passende Automatiklösung zum Hoch- und Herunterschalten der sechs Gänge.
Der Motor, der beide Exemplare antreibt, ist ein Zweizylinder. Ein Triebwerk von 895 cc, der über zwei Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder verfügt und entwickelt 105 Pferde Schub bei 8.500 U/min e 92 Nm von Paar. Es gibt auch zwei gegenläufige Wellen und Varianten von 35 kW für Lizenzinhaber A2.

Video: BMW Motorrad Italien
Foto: BMW Motorrad