BMW C Evolution Long Range, Leistungs- und Autonomiesteigerung, +60 % [ROAD TEST]

Der elektrische Propellerroller ist keine Neuheit mehr, wir durften ihn vor über 3 Jahren zum ersten Mal ausprobieren (hier der Artikel), und anschließend ein zweites Mal (Hier ist unser Artikel komplett mit Video), Bei MY2017 erfolgt dies jedoch in zwei Teilen, mit dem Standard-Setup, dessen Preis sinkt auf 14.400 Euro (vorher 15.750), das unterstützt wird vonOption „Long Range“ mit einem Aufpreis von 1.500 Euro. Worum geht es? Von einer neuen Technologie, die auf den Akku angewendet wird, dessen Dichte zunimmt und die gespeicherte Energiemenge steigt. Die offensichtlichsten Daten sind genau die vonAutonomie, die von 100 auf 160 km reicht, aber mit der Einführung der neuen Batterien wurde beschlossen, auch eine andere Steuerung des Motors zu verwenden, die Dauerleistung è jetzt 19 kW (26 PS), 8 kW (11 PS) mehr als das Standardmodell. Es geht auch nach oben Höchstgeschwindigkeit, immer noch elektronisch begrenzt, aber jetzt bei 129 km/h (statt 120).

Es entwickelt sich und verdoppelt sich

Die Entscheidung fiel nicht darauf, das Vorgängermodell zu ersetzen, sondern es mit dieser Version zu unterstützen, vielleicht aus Gründen, die damit zusammenhängen Möglichkeit, mit 16 Jahren auch mit einem A-Führerschein ein weniger leistungsstarkes Motorrad zu fahren, oder mit einem B-Führerschein, genau wie ein 125-cm³-Motorrad, sondern auch, um sie preislich zu differenzieren. Letzteres bleibt sicherlich wichtig, beginnend bei 14.400 Euro, was bei der Long Range zu 15.900 Euro wird, und ist tatsächlich der einzige große Fehler, wenn man es so nennen kann, der die Verbreitung eines wirklich hervorragenden Produkts behindert. Wir hatten die Gelegenheit, andere Elektrofahrzeuge zu testen, aber ehrlich gesagt, jedes Mal, wenn wir zum C Evolution zurückkehren, erscheint es uns immer als die beste Alternative für die städtische und außerstädtische Mobilität, da uns die Autonomie dies jetzt ermöglicht Bei manchen gehe ich vor die Tür.

Wenige Änderungen, beim Fahren immer überraschend

Am Fahrverhalten des erneuerten C Evolution ändert sich kaum etwas, in puncto Ästhetik hat er die gleiche ionische Silbermetallic-/Elektrogrün-Lackierung, jedoch mit neuen Grafiken für den Mitteltunnel der Long Range-Variante. Das Management der Leistungsabgabe garantiert, wie bereits erwähnt, eine noch brillantere Leistung ein 0-100, das in zwei Zehntelsekunden weniger zurückgelegt wird (6.8 gegenüber 7), während die 50-Schwelle immer in 2.8 Sekunden erreicht wird. Leistung eines Sportrollers, aber die Daten geben keinen Aufschluss darüber, wie „schnell“ der C Evolution ist, bis zu dem Punkt, dass das leistungsstarke Bremssystem mit einer doppelten 270-mm-Scheibe vorne, die von einem Zwei-Kolben-Bremssattel gebissen wird, ein einziger ist immer 270 hinten, es kann schwierig sein, die 275 kg zu stoppen, wenn man sich zu sehr hinreißen lässt. Das Problem ist die völlige Stille, begleitet von nur dem Pfeifen des Elektromotors beeindruckende Beschleunigung.

Ohne auf den Tacho zu schauen, besteht die Gefahr, dass man von einer Ampel zur nächsten die Höchstgeschwindigkeit erreicht und sich der Bremsweg entsprechend verlängert. Der konkrete Fall, der uns hilft, das Leistungsniveau und die Unmittelbarkeit der Beschleunigung und Wiederherstellung des C Evolution zu erklären, ist eine Ampel, die kurz vor dem Aufleuchten von Rot steht. Die instinktive Reaktion, erst an der Kreuzung den Gashebel zu öffnen und loszulassen, führt dazu, dass wir im nächsten Augenblick dort ankommen, allerdings mit viel zu hohen Geschwindigkeiten. Die Verzögerung und Langsamkeit eines thermisch angetriebenen Fahrzeugs gehören der Vergangenheit an, wir betreten eine Art neue Dimension, die uns denken lässt (vielleicht werden sich einige unserer Kollegen erinnern), dass wir Automan in der Science-Fiction-Fernsehserie der 80er Jahre sind. Immer anwesend 4 Fahrmodi, mit Eco Pro sowie Dynamic, Sail und Road. Neben der Leistungsentfaltung wirken sie sich auch auf die regenerative Motorbremsung aus, die bei richtiger Fahrweise den Bremseinsatz erheblich reduzieren kann.

Die neuen Batterien

Was macht ein Produkt besser? neuer BMW C Evolution Long Range, mehr als die leicht gesteigerte Leistung, ist offensichtlich dasAutonomie, deutlich höher: von ca. 100 bis 160 km. Und das alles, ohne an Größe und Gewicht zuzunehmen. Die Technologie ist die gleiche wie im Automobilbereich, natürlich auch bei seinem Cousin i3, wodurch die „Dichte“ der Batterien in Bezug auf die gespeicherte Energie erhöht wird. Der neue Samsung SDI 94 Ah Zellen, wie der Name schon sagt, von bisher 60 auf 94 Ah. Da es sich um 36 3.75-V-Zellen handelt, erhöht sich die Gesamtkapazität von ca. 8.1 kWh in der „Standard“-Version auf 12.7 kWh. Das Ladekabel ist neu, mit kleinerem Querschnitt, wobei sich die Ladezeiten entsprechend der Kapazität der Akkus erhöhen. Wie immer können Sie die Aufnahmeleistung wählen und von mindestens 6 bis maximal 13 A variieren eine maximale Ladezeit von ca. 4 Stunden.

Wie viel verbraucht es?

Wir haben einen Wert von ca. gefunden 8 kWh auf 100 km (der im WMTC-Zyklus angegebene Wert) beträgt 9. Wenn Sie an Liter Benzin gewöhnt sind, sagt dieser Wert allein wenig aus. Wenn wir jedoch eine Äquivalenz herstellen (unter der Annahme von 0,22 Euro/kWh und 1.5 als Strom- und Benzinkosten), liegen wir in der Größenordnung von Ein Liter Benzin reicht für 100 kmWenn bei einem Maxi-Scooter bräuchte man ca. 5! Mit einer kurzen Aufladung während der Fahrt und vielleicht der Wahl einer Landesstraße anstelle der Autobahn ist es auch möglich, ihn für einen Urlaub oder ein Wochenende ans Meer zu bringen, da die tatsächliche Reichweite sehr nahe an dem von BMW angegebenen Wert liegt.

Testerkleidung:
Jacke: Tucano Urbano Urbis 5G

Hose: Tucano Urbano Panta Urbis 5G

Handschuhe: Tukan Urban Tetris

Schuh: Alpinestars Vulk Schuhe

Rumpf: Tucano Urbano El'Jet