Avinton GT, wenn das Muscle-Bike Französisch spricht

Vor ein paar Jahren feierte ein kleiner französischer Hersteller sein Debüt und schlug ein kleines Motorrad vor, das von einem leistungsstarken Zweizylinder angetrieben wird, im Grunde ein Motor, der vom Motorrad umgeben ist! Der Wakan 1640. Ein V2-Café-Racer, der schnell für Aufsehen sorgte, aber aufgrund der finanziellen Probleme des Unternehmens leider genauso schnell von der Bildfläche verschwand. Jetzt tritt es wieder in den Vordergrund, aber auf dem Panzer steht nicht mehr der Name Wakan, sondern der Avinton Motorrad. Man nennt Avinton GT, und wiederholt dasselbe unkonventionelles Design vor fast 10 Jahren der Öffentlichkeit vorgestellt und mit derselben bombastischen Mechanik ein „kleines Muscle-Bike“ geschaffen.

Im großen Herzen des GT pulsieren zwei große 101-mm-Kolben; ein riesiges Herz, luftgekühlt, mit Zylindern, die einen bilden 45° V und 1.640 cm³, hergestellt von der Stars-and-Stripes-Fabrik S&S, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch aus einem 41-mm-Flachvergaser schüttelt und ansaugt, der wiederum Luft ansaugt ein Lufteinlass mit zwei Absperrklappen, elektronisch gesteuert, auf dem Fake-Tank platziert: Das Geräusch bei voller Beschleunigung kann man sich gut vorstellen... Der Rest des Rezepts ist einfach: 117 PS bei 177 kg Gewicht, 168 Nm bei 4.500 U/min und nur 1380 mm Radstand. Ein Fahrrad zum Fahren. Übrigens ist die Gabel eine 46-mm-Ceriani-Gabel, die hintere Monogabel ist eine Sachs-Gabel, das Bremssystem stammt von Beringer (die Doppelscheibe vorn ist mit 6-Kolben-Bremssätteln ausgestattet) und schließlich sind die Felgen geschmiedet Marchesini. Der Tank fasst 13 Liter und es wurde unter den Sattel gelegt um Gewicht und Schwerpunkt zu optimieren. Ah, hier im Gegensatz zu den jüngsten Trends Von Elektronik fehlt jede Spur Verwaltung oder Kontrolle. Wenn wir so wollen, ist das kleine Armaturenbrett mit billigem Aussehen und wenigen Informationen, das in die kleine Verkleidung integriert ist, ein greifbares Zeugnis der schlechten elektronischen Ader.

Die neuen Avintons wurden in „une petite ville“ im Süden Frankreichs geboren Sommières. Ziel der Fabrik ist es, 80/120 Motorräder pro Jahr zu bauen; Der Avinton wird in drei Ausstattungsvarianten produziert, Rennen, GT und Roadster. Es gibt eine breite Palette an Individualisierungsmöglichkeiten: von Farbkombinationen über den Auspuff bis hin zur Fahrposition. Es ist logisch, dass all dies seinen Niederschlag im Preis findet, der auf eine Quote festgelegt wird 33.900 Euro.