Zontes 310 T: يا لها من مفاجأة التقاطع الصيني [اختبار الطريق]

لقد جربنا الجديد زونتيس 310T، عرض كروس من العلامة التجارية الصينية متاح الآن أيضًا للسوق الإيطالية. وهي تشترك مع الطرازات الثلاثة الأخرى في المجموعة (Naked، وTouring، و 310، الذي جربناه منذ بعض الوقت، والطراد) المحرك الموثوق به ذو الأسطوانة الواحدة 312 سم مكعب da 35 CVمما يجعلها قابلة للقيادة حتى من قبل السائقين المبتدئين.

Zontes: من الصين بغضب

"ولكن ما هو نوع الدراجة النارية هذه؟ ليس سيئًا..." هي عبارة كثيرًا ما سمعناها مع العبارة الجديدة زونتيس 310T. لا تزال العلامة التجارية غير معروفة كثيرًا في أوروبا، على الرغم من كون Zontes جزءًا منها شركة قوانغدونغ تايو لتكنولوجيا الدراجات النارية المحدودة، شركة عملاقة تضم 1600 موظفًا وتنتج أكثر من مليون دراجة نارية كل عام، مما يجعل جميع مكوناتها تقريبًا داخل الشركة. في إيطاليا، يتم توزيع Zontes حصريًا بواسطة توزيع الدراجة Srl، وهي شركة مرتبطة أيضًا بـ Beta Motors، ومقرها في Rignano Sull'Arno (فلورنسا).

لا تمر سيارة الكروس أوفر الصغيرة من العلامة التجارية الآسيوية دون أن يلاحظها أحد، ومن الممتع أن تلاحظ النظرات الفضولية للأشخاص الذين يدرسون تفاصيلها عندما تتوقف عند إشارات المرور أو تتوقف. و إن الإلهام من بعض التفاصيل الأسلوبية للعلامات التجارية الأكثر شهرة واضح تمامًا، ولكن النتيجة هي مزيج ناجح حقا، مع استخدام مواد وتشطيبات عالية المستوى، جنبًا إلى جنب مع الميزات التقنية والتكنولوجية للدراجات النارية المتميزة، اجعلها مثيرة للاهتمام حقًا فيما يتعلق بـ سعر منخفض. دعونا نكتشف ذلك بالتفصيل في هذه الرحلة التجريبية!

جماليات

Zontes 310 T يثير الإعجاب بخطه المتوازن ومظهر ماكسي إندورو إزاحة كبيرة: الجبهة عدوانية، مع مجموعة الضوء بأكملها بالإضافة إلى LED، مع مؤشرات الاتجاه المزدوجة (تشير "شفرة الضوء" الجانبية إلى تلك الموجودة في أحدث دوكاتي ديافيل) والتي يمكن رؤيتها بوضوح حتى أثناء النهار. يتم وضع أعلاه مباشرة الزجاج الأماميوهو ما يثير الدهشة لوجود تنظيم قوة على موقعين يتم تقديمها بشكل قياسي، وغالبًا ما تكون اختيارية حتى في أعلى مجموعة الدراجات النارية. أفقيا يمكنك رؤية مصدات الصلب أنبوبي، والتي تحمي بشكل فعال الإنسيابية والمحرك في حالة السقوط. واستمرارًا نحو الخلف، تبرز محطة العادم المزدوجة ذات اللمسات النهائية الساتان (تذكرنا بتلك الموجودة في MV Agusta Brutale 910 R) والشكل الجميل الحافات الألومنيوم نغمتان 5 تكلم 17 بوصة. الذيل، المجهز برف أمتعة / مقبض للراكب المحتمل، مدبب وينتهي بعلامة توقف LED بالكامل، في حين يتم وضع المؤشرات الخلفية في الأسفل، على حامل لوحة الترخيص الموجود على عجلة القيادة.

في منطقة المقود، يوجد عدد لا يحصى من الأزرار الموجودة على كتل الأجهزة، والتي تحتوي أيضًا على إطار بإضاءة خلفية باللون الأحمر (جوهرة أخرى مستوحاة من Diavel) ويمكن الوصول إليها بسهولة، حتى لو كانت مفتاح إشارة الانعطاف مرهق بعض الشيء: بما أنه غير مزود بأداة تحرير الضغط، فقد يحدث أن تقوم بإدخال المؤشر الآخر عن طريق الخطأ أثناء محاولتك وضعه في الموضع المركزي. لا يوجد مفتاح كلاسيكي لبدء تشغيل الدراجة النارية، ولكنه مفتاح مريح للغاية نظام أبواب اوتوماتيك: فقط احتفظ بها في جيبك مفتاح إلكتروني مع جهاز الإرسال والاستقبال واضغط على الزر المخصص لفتح عجلة القيادة وبدء عملية الفحص عرض. هذا الأخير هو شاشات الكريستال السائل أحادية اللون مع الخلفية قابل للتعديل، مما يجعله مرئيًا بوضوح في أي حالة وعلى الشاشة يزودنا بجميع المعلومات بشكل واضح التي نحتاجها، مثل مستوى الوقود، والعتاد، والمدى المتبقي والاستهلاك الفوري (للأسف، متوسط ​​الاستهلاك مفقود). يوجد بالأسفل مباشرة حجرة تخزين قابلة للفتح، وهي مريحة للغاية ولكنها ليست واسعة جدًا. يذهل التقاطع "الصغير" أيضًا ببعض الميزات مثل مقبس USB، موضوعة داخل الواجهة الأمامية اليسرى وغطاء خزان الوقود افتتاح قوة. يتم فتح السرج أيضًا عن طريق زر، وعند إزالته يظهر طفيفًا بطارية ليثيوم أيون بشكل قياسي، من إنتاج شركة Zontes أيضًا.

ركوب الدراجات

يتمتع Zontes 310 T بهيكل ممتاز و إنه خفيف جدًا وذلك بفضل الألمنيوم المستخدم في معظم المكونات، مثل الإطار والجنوط والذراع الخلفي وألواح التوجيه وحتى المرايا والرافعات الأمامية. الإيقافات فعالة سواء على الأسفلت أو على الطرق الوعرة الخفيفة، مع أ شوكة مقلوبة و التحميل المسبق للصدمة الأحادية القابلة للتعديل. نظام الكبح مجهز عضلات المعده يحمل Bosch 9.1 القابل للفصل علامة تجارية Zontes ويتميز بقرص مقاس 310 مم في المقدمة "مقطوع" بواسطة الفرجار المحوري ثنائي المكبس ("العيب" الحقيقي الوحيد للدراجة، كما ستقرأ في عدد قليل من السطور في الفصل " اختبار الطريق" )؛ أما القرص الخلفي فيبلغ قطره 240 ملم. الإطارات، مثبتة على جنوط مقاس 17 بوصة، وهي ماركة صينية أخرى CST، مع القياسات 110/70 في الجبهة ه 160/60 في الخلف.

محرك

محرك Zontes 310 T هو أ اسطوانة واحدة DOHC 4 صمامات، كاميرا مزدوجة ومبردة بالسائل، من 312 سم مكعب (311,7 سم مكعب، على وجه الدقة)، والذي يوفر أقصى قدر من الطاقة 35 حصان عند 9500 دورة في الدقيقة وزوج من 30 نيوتن متر عند 7500 دورة في الدقيقة وتندرج ضمن لوائح مكافحة التلوث اليورو 4. تسمح القيم للتقاطع بالوصول إلى i السرعة القصوى 150 كم / ساعة تم الإعلان عنها (تلك التي تم تحديدها على عداد السرعة لا تقل عن 15). المحرك الصغير، وذلك بفضل عمود التوازن أيضًا، لا ينقل الكثير من الاهتزازات ما يصل إلى حوالي 7000 دورة في الدقيقة؛ ومع ذلك، عند الدورات العالية، تصبح هذه الأمور أكثر إزعاجًا، خاصة على دواسات القدم. الأداء مرضي: من المؤكد أن قيم الإزاحة وعزم الدوران والقوة لا يمكن أن تضمن التسارع الشديد و"الركلة في الخلف" النموذجية للمحركات الكبيرة، لكن التسليم اللطيف والتقدمي يجعل القيادة ممتعة ومريحة، ولكن في نفس الوقت ممتعة للغاية. علاوة على ذلك، أنا استهلاك منخفض للغاية (يمكنك الوصول إلى 25 كم مع لتر واحد من البنزين) تكاد تجعلها دراجة نارية مثالية للمدينةولكن من لا يحتقر مطلقًا الرحلات خارج المدينة.

اختبار الطريق

بمجرد ركوب الدراجة، تصبح العملية سهلة للغاية، شكرًا لك على ارتفاع 830 ملم فقط من الأرض، ستلاحظ على الفور الجودة العامة العالية لجميع المكونات. الدراجة النارية هي مريح جدا ووضعية الركوب المريحة، بفضل المقود - السرج - التثليث النموذجي لسيارات الكروس أوفر، مع وجود الراكب في وضع أكثر استقامة مقارنة بأحدث جيل من الدراجات الرياضية الفائقة والدراجات العارية، والتي تضع وزنًا أقل على معصميه: لذلك لدينا مركز ثقل منخفض ومقود مرتفع وسهل الوصول إليه. بمجرد البدء، فإن الخفة والرشاقة الكبيرة في تغيير الاتجاه مع المحرك تثير الدهشة أسطوانة واحدة سعة 312 سم مكعب تستجيب بسرعة لأمر التسريع، وخاصة عن طريق اختيار الوضع الرياضي من المحدد الموجود على كتلة المقود اليمنى. في الواقع، تم تجهيز الكروس أوفر الصغيرة بـ رسم خرائط مزدوج, ميزة أخرى مثيرة للدهشة فيما يتعلق بالقطاع، وقبل كل شيء، السعر: مفيد جدًا بيئة، مما يخفف من استجابة الخانق مواصلة تحسين الاستهلاك. يكون التقدم متحفظًا حتى لو كان المحرك رتيبًا على المدى الطويل قليلا "مسطحة" في التسليم. تدخل التروس بسهولة حتى في الاستخدام المكثف ويكون القابض ناعمًا وفعالاً، بالإضافة إلى الرافعة القابلة للتعديل التي تتيح لنا العثور على الوضع المثالي لأسلوب النقل الخاص بنا. على الرغم من أنها ليست دراجة نارية مصممة لركوب الدراجات الرياضية، فقد أثبتت 310 T نفسها مرضية حتى على المسارات المليئة بالمنحنياتشكرا ايضا على قبضة جيدة تقدمها إطارات CST القياسية، إطارات شبه عقدية تعمل بشكل خفي حتى على الطرق الترابية وأجزاء الطرق الوعرة الخفيفة. كما أن معايرة التعليق متوازنة بشكل جيد، فهي المزيج الصحيح من الراحة واستقرار الركوب حتى لو كان هناك اثنان منكم مسافرين. الجانب السلبي الوحيد هو الكبح الأمامي وهو، على الرغم من الأبعاد ليست صغيرة تمامًا للقرص الواحد (310 مم)، هو كذلك ليست قابلة للتكيف للغاية وقليلة الثاقبة, غير كافية في حالات الطوارئ، لسوء الحظ دائمًا قاب قوسين أو أدنى في السياق الحضري. سياق تشعر فيه سيارة 310 T بالارتياح بشكل خاص، دون ازدراء الطرق والطرق السريعة خارج المدن، والتي يمكن قيادتها بأمان وراحة بفضل الزجاج الأمامي القابل للتعديل في وضعين، والذي يوفر أ حماية هوائية جيدة. جولة من التصفيق أيضا ل خوذة المستخدمة أثناء الاختبار: هذا هو LS2 FF900 فاليانت II، دراجة معيارية صامتة ومريحة إلى حد ما (حتى لو لم تكن خفيفة بشكل خاص)، توفر الجودة والتنوع بالسعر المناسب (تمامًا مثل Zontes!). يمكنك العثور على كافة المعلومات على هذا الرابط.

الخلاصة والسعر

وأخيرا ، فإن زونتيس 310T لقد فاجأتنا بالتأكيد بطريقة إيجابية: نحن نؤمن، في الواقع، بأنه خيار جيد لأولئك الذين يتخذون خطواتهم الأولى في عالم الدراجات النارية (تذكر ذلك يمكنك القيادة بدءًا من عمر 18 عامًا برخصة A2) مقارنة براكبي الدراجات النارية الأكثر خبرة، والذين يبحثون عن وسائل اقتصادية، ولكن في نفس الوقت كاملةربما لاستخدامها دون قلق في المدينة كبديل للسكوتر. مع الاختلاف عن الأخير المتمثل في امتلاك جميع أوراق الاعتماد للمغامرة خارج المدينة وحتى القيام ببعض الرحلات القصيرة ولكن المليئة بالمغامرة.

Il قائمة أسعار 4.990 اليورو يجعل التقاطع يظهر، لذلك، أحد أفضل المقترحات لنسبة الجودة/السعر من بين الدراجات النارية ذات الإزاحة الصغيرة في فئتها بسبب الميزات "الكبيرة".