ياماها XSR900: لعام 2022 تعايش جديد بين الابتكار والتقاليد [صورة]

الجديد ياماها XSR900 ويتميز بتصميمه الحديث والمثير للذكريات في نفس الوقت، بالإضافة إلى أحدث الحلول التقنية والتكنولوجية.

دراجة نارية

جماليات هذا دراجة ويبدو أنه مرتبط بالماضي، وخاصة بالثمانينيات. يُنظر أيضًا إلى الجاذبية من خلال ملاحظة الألوان والجزء الفني، وإن كان ذلك مع الحلول الحالية. وتسلط الأغطية الجانبية الضوء على المظهر البسيط، مع لمحات من الطابع الرياضي مثل غطاء فتحة تعبئة الوقود على طراز السباق. تخطيط إطار دلتا بوكس يتم خفضه وإطالة الذراع المتأرجح، وذلك لتعزيز الاستقرار مع الصلابة الشاملة المحسنة، مع توفير تثبيت مختلف للذراع المتأرجح.
وحتى الوضع يجعلك تفكر في الماضي، نظرًا للمقعد الذي يبرز فوق العجلة الخلفية، والمرتبط بخصائص جزء الهيكل والحلول التكنولوجية التي تكمل الصورة. الخزان من هو أيضا ضمني لتر 15 مع فتحات تهوية ديناميكية تحدد، جنبًا إلى جنب مع السرج وموضع المقود، وضعية الركوب في الخلف أكثر من النقطة المركزية للدراجة.
يتميز طراز Sport Heritage الجديد أيضًا بتفاصيل مثيرة للاهتمام مثل لوحة القيادة المثبتة على مشبك ثلاثي جديد، والمرايا الطرفية للمقود، ومشبك ثلاثي من الألومنيوم، وأدوات تحكم بالقدم مزورة، وخزانات فرامل سوداء، وأغطية شوكة آلية وشعار XSR من الألومنيوم.
تشمل الميزات الدلالية أيضًا المصباح الأمامي LED الدائري مع هيكل أقصر. كما تم تسليط الضوء أيضًا على دعامات المصابيح الأمامية المصنوعة من الألومنيوم المصقول وضوء خلفي LED "مخفي" يقع أسفل انحناء السرج. مؤشرات الاتجاه هي أيضًا من نوع LED.

XSR900 صور ثابتة من الريف. تتميز بالدراجة الأسطورية الزرقاء.

تكنولوجيا

النموذج مجهز بشاشة جديدة TFT في اللون من 3,5 بوصة، والذي يحل محل حل LCD الدائري السابق. تحتوي الشاشة على عداد دوران شريطي يتغير لونه مع زيادة عدد الدورات في الدقيقة ويوفر معلومات ثانوية قابلة للتكوين. باستخدام عناصر التحكم في المقود، من الممكن اختيار وضع القيادة الأكثر ملاءمة. في المجموع هم أربعة أوضاع D-Mode: الوضع 1 هو الأكثر أداءً، بينما تمثل الأوضاع 2 و3 و4 درجات استجابة متزايدة السيولة.
ومن بين الحلول التكنولوجية لدعم سائقي الدراجات النارية، نسلط الضوء أيضًا على: نظام تثبيت السرعة القياسي القابل للبرمجة ووحدة قياس القصور الذاتي ذات ستة محاور (IMU)، والتي تستخدم مستشعرين لمراقبة السرعة والتسارع على ثلاثة محاور. هذه وحدة جديدة أكثر إحكاما وأخف وزنا وتنقل البيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية التي تبلغ أجهزة المساعدة الثلاثة: نظام التحكم في حركة بهلوانية بالدراجة (LIF)، ونظام التحكم في الانزلاق (SCS)، ونظام التحكم في الجر الحساس إلى الطي.
وبالانتقال إلى نظام التحكم في الفرامل، فهذا يمنع القفل العرضي للعجلات. BC1 هو حل قياسي لوضع ABS يعمل في حالات التوقف الطارئة في وضع الوقوف، بينما تم تصميم BC2 للحفاظ على التحكم عند حدوث فرملة طارئة عند الميل أو في منتصف المنحنى.
نلاحظ أيضًا وجود مستشعر موضع من النوع R1 (APSG) متصل بخانق Yamaha Chip Controlled (YCC-T). نظام "الركوب بالسلك" مزود بجهاز استشعار في المقبض يعيد إنتاج الشعور التقليدي بنابض التسريع. ومن المثير للاهتمام أيضًا وجود علبة التروس الإلكترونية لنظام النقل السريع (QSS)، مما يسمح باختيار التروس العلوية والسفلية دون التأثير على القابض.

صور حملة XSR900 Legend Blue

تقنية

يتميز النموذج بإطار ألومنيوم Deltabox جديد. هيكل مدمج ذو وزن منخفض، تم تطويره باستخدام التكنولوجيا ياماها ملء تسيطر عليها (قوات التحالف). زيادة مستويات الصلابة الطولية والجانبية والالتوائية لصالح الاستقرار؛ علاوة على ذلك، تم وضع رأس التوجيه على ارتفاع 30 ملم أقل من المثال السابق، ومع الأخذ في الاعتبار التدخلات الأخرى، هناك انخفاض بنسبة 14% في القصور الذاتي حول محور التوجيه.
يتم تسليط الضوء أيضًا على الاستقرار من خلال وجود ذراع دوار من الألومنيوم، أطول بمقدار 55 ملم من الطراز السابق، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا قاعدة العجلات 1.495 ملم. يشتمل جزء التعليق على شوكة KYB USD قابلة للتعديل، مع لمسة نهائية ذهبية اللون. يشتمل نظام التعليق الخلفي للوصلة بعد ذلك على ممتص صدمات KYB مائل للأمام.
تم تجهيز نظام الكبح عالي الأداء بمضخة بريمبو شعاعية جديدة ومتطورة، مع الأخذ في الاعتبار الأقراص المزدوجة 298 ملم. علاوة على ذلك، من خلال دواسة الفرامل، يمكن استرجاع عمل القرص الخلفي 245 ملم.
وتكتمل الصورة بعجلات ألمنيوم SpinForged ذات 10 أذرع مع وزن أخف يبلغ 700 جرام مقارنة بالشكل السابق.

صور حملة XSR900 Legend Blue

المحرك وناقل الحركة

الجديد ياماها XSR900 مجهزة بوحدة واحدة محرك CP3 da 889 سم ³ اقوى. محرك ذو إزاحة أكبر (+43 سم مكعب) يتميز، مقارنة بالقلب السابق، برحلة أطول بمقدار 3 مم. تمت إعادة تعريف المكونات الداخلية الرئيسية وتفتيحها، وبالتالي انخفض وزن المحرك (باستثناء العادم) بمقدار 300 جرام.
الصوت المميز لنظام العادم الجديد هو نتيجة عمل أعضاء فريق ياماها بعد آلاف الكيلومترات على الطرق المتعرجة. يشتمل العادم الجديد على أطوال مختلفة من الغرف الثنائية، ومع تصميم قنوات سحب الهواء، فإن الصوت المقدم للراكب مميز.
كما تم تسليط الضوء أيضًا على قابض A&S الجديد لإدارة عزم الدوران، وهو حل مضاد للقفز تم تحسينه بألواح احتكاك مختلفة، علاوة على ذلك، زادت زاوية كاميرات القابض من 30 درجة إلى 33 درجة. تمامًا كما تم تحسين علبة التروس ذات السرعات الست باستخدام تروس نقل الحركة الجديدة.
تم تسليط الضوء على زيادة في القوة بمقدار أربعة حصانا تصل إلى خيول 119 (87,5 كيلوواط) عند 10.000 دورة في الدقيقة، بينما يزداد عزم الدوران بنسبة 6% حتى 93,0 نيوتن متر (9,5 كجم قوة - م) عند 7.000 دورة في الدقيقة، أي أقل بمقدار 1.500 دورة في الدقيقة عن المثال السابق.

صور الحركة XSR900

اقتراح

وفي هذه المناسبة، تجدر الإشارة أيضًا إلى إكسسوارات وملابس Faster Sons.
ستبدأ عمليات تسليم النموذج إلى تجار ياماها من أبريل 2022. ستتوفر سيارة Yamaha XSR900 الجديدة بكسوة الأسطورة الأزرقوالسماوي والأصفر مع شوكة وعجلات ذهبية، ثم في سواد منتصف الليل مع درجات اللون الأحمر، والشوكة وعناصر التحكم باللون الأسود.

الصورة: ياماها موتور