Yamaha XJR1300 "BIG BAD WOLF": "الذئب السيئ الكبير" من El Solitario [صور وفيديو]
يبلغ عمر السيارة ذات الأربع أسطوانات 25 عامًا
ياماها XJR1300 "الذئب الكبير السيئ" – التعاون الأخير بين Yamaha وأفضل صانعي الدراجات في العالم يحمل التوقيع المهم لـ El Solitario، ورشة العمل الإسبانية العصرية للغاية، والتي عملت في الأشهر الأخيرة على أحدث إصدار من Yamaha XJR1300، المحرك الشهير رباعي الأسطوانات من Iwata والتي احتفلت في عام 2015 بمرور 25 عامًا على الحياة.
الجديد ياماها XJR1300 "الذئب الكبير السيئ""، الذئب الكبير السيئ"، تم عرضه لأول مرة في ألمانيا في شهر سبتمبر، في الثامن من ميل الشهير من جليمسيك 101، والذي اعتبره بطل الرواية الرئيسي لنهاية عهد Lucky Cat Garage، البطل الذي لم يهزم الإصدارات الأخيرة من الحدث الألماني الشهير المخصص لشغف العروض الخاصة. على الرغم من التحول القوي من دراجة الشوارع إلى آلة السباق الأصيلة، احترمت El Solitario تمامًا إرشادات Yard Build من خلال إنشاء "Big Bad Wolf" بدون قطع ولحام على إطار الإصدار القياسي، مما دفع إلى أبعد من الحد الذي يمكن الوصول إليه مع XJR1300 والكثير من الخيال. "نحن راضون جدًا عن التعاون مع El Solitario.قال شون ميازاوا من ياماها موتور أوروبا. "لقد علمنا أن الوقت المناسب قد حان لورشة العمل الجاليكية لاتخاذ اتجاه إبداعي جديد و"استكشاف" التضاريس غير المستكشفة، ووضع نفسها على المحك من خلال مشروع Yard Build الخاص بنا. وكانت النتيجة مثيرة للإعجاب حقًا: فبدون أي قطع أو لحام في الإطار، أثبت الطراز XJR1300 أنه يظل أساسًا ممتازًا للمركبات "الخاصة". مستوى التفاصيل مرتفع جدًا ونحن فخورون بهذا المخلوق الجديد، الذي لم يمنح وجهًا جديدًا لموديلنا المحبوب من مجموعة Sport Heritage فحسب، بل أعطى أيضًا صورة مختلفة لـ El Solitario".
"بيج باد وولف" المعروفة باسم "BBW" هي مركبة مخصصة بالكامل، باستثناء الهيكل والخزان والمقود والضوء الخلفي، ويبلغ وزنها الفارغ 183 كجم فقط.. لقد خضع المحرك لتغييرات عميقة، في الواقع تم تعديل رأس الأسطوانة وزيادة منفذ السحب بنسبة 50%، بينما زاد الضغط من 9,7:1 إلى 10,7:1. تم إعادة تشكيل غرف الاحتراق وتوسيع منطقة السحق. تم استخدام مسامير التيتانيوم لقضبان التوصيل، بينما تمت إعادة توازن العمود المرفقي. تم استبدال وحدة الوقود بمكربنات Lectron 42 المتطورة، والتي تم تطويرها خصيصًا لأنظمة الوقود Special الجديدة من Lectron. بالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت نظام الإشعال Dynatek القابل للبرمجة. تصل القوة على العجلة الخلفية الآن إلى 148 حصانًا، في حين قامت شركة Classic Co بإنشاء ذيل من ألياف الكربون وصندوق الهواء والطرف السفلي، بالإضافة إلى جميع أجزاء الألومنيوم التي جعلتها هذه التعديلات ضرورية.. قام الإنجليز في Dymag بتطوير العجلات الكربونية، بينما قامت ISR بإنشاء المشابك الثلاثية، ومساميك مكابح أمامية بـ 6 مكابس و4 مكابس خلفية، وكذلك مجموعات الفرامل ورافعة القابض الكاملة. تعاونت K-Tech Suspension مع Novatech في تطوير الشوكة الأمامية والتعليق الخلفي المثيرين للإعجاب، في حين تم تصنيع عادم التيتانيوم المدوي بواسطة Asahina Racing في اليابان، وهو مصمم ليتم تركيبه ليس فقط على "Big Bad Wolf"، ولكن أيضًا على XJR1300 القياسي. النماذج كملحق. قامت Taleo Racing، المورد الرسمي لـ MotoGP، بإنشاء مشعاع نصف دائري مخصص، بينما عملت EMD على واقي المحرك المصنوع من الألومنيوم. يبرز غطاء الوقود الخاص بـ Racing by TWM من الخزان، تمامًا كما يعزز ذراع التأرجح المصنوع من الألومنيوم من شركة Over Racing اليابانية الجزء الخلفي من الدراجة.
La ياماها XJR1300 "الذئب الكبير السيئ" تم توصيله بأجهزة Motogadget M-Unit ويستخدم جهاز M-Lock لتشغيله وإيقاف تشغيله. التحول السريع من كورونا، بينما وحدة المصابيح الأمامية من PIAA. تم تجهيز Special الجديدة من El Solitario بإطارات Rain Michelin التي تزيد من المتعة في جميع الظروف. أخيرًا، الرسومات الرائعة وأعمال الطلاء هي من عمل الفنان ديث سبراي كاستوم المقيم في لندن.
إذا كنت تريد أن تكون على اطلاع دائم بأخبارنا
تابعونا هنا
