ياماها اكس ماكس 250، اختبار الطريق 2015

رياضية ومريحة وعملية: نحن في القمة من حيث التحرك الجيد والاستهلاك القياسي

di ماتيو بوتزي 28 يوليو ، 2015

صور ياماها Xmax 250 - اختبار الطريق 2015

ياماها اكس ماكس 250: عدد قليل من الدراجات البخارية مثله. يقدم الأخ الأكبر T-Max متعة الأداء تقريبًا مثل الدراجة النارية، والبعض الآخر يوفر راحة مماثلة لتلك التي توفرها السيارة، ولكن عدد قليل جدًا من المنافسين يتمكنون من الجمع بين جميع صفات X-Max 250: مظهر لطيف ورياضي، ومتعة قيادة جيدة، ووسادة سرج واسعة للغاية، واستهلاك للوقود لم يتمكن حتى شخص في الخمسين من عمره من مضاهاته. لقد جربناه في المدينة وفي رحلات خارج المدن، حيث قطعنا حوالي 550 كيلومترًا في بضعة أيام، ووجدنا أنه حقًا أحد أفضل المنتجات التي يمكنك اختيارها للسفر للعمل أو غير ذلك، في أي سياق.

الجماليات والتشطيبات:
تصنيف:

رياضية في المظهر، حديثة في المضمون

يسلط اللون الأبيض الجميل للمثال الذي اختبرناه (الألوان الأخرى المتوفرة باللون الرمادي والأسود) الضوء على الأشكال الجديدة لـ X-Max التي تم تجديدها مؤخرًا في جميع الإزاحات الثلاثة، من 3 إلى 125. ومن الأخير على وجه التحديد، الاثنان "الصغيران" 400 و 125 يرثون النظرة مع أ أنف رياضي بفضل المصباح المزدوج الأمامية ومع خطوط مشدودة. في ظلال خفيفة ثم التباين بين الأجزاء المطلية والأسود إنه يمنحها القليل من الشخصية التي تجعلها ممتعة حقًا. يوجد في المقدمة زجاج أمامي صغير (ازداد ارتفاعه)، بينما توجد بعض الميزات الجديدة لمسة من الحداثة أكثر مما كانت عليه في الماضي. نحن نشير إلى ضوء خلفي LEDبالإضافة إلى الأجهزة مما يحافظ على العنصرين الدائريين، ولكن ما هو الوقت؟ رقمية بالكامل. إنها ليست من الدرجة الأولى لسهولة القراءة في الضوء الساطع، ولكنها كاملة ومريحة حقًا للتنقل باستخدام الزرين الموجودين على الجانب الأيمن من المقود. على الجانب الأيسر نجد معلومات عن السرعة ومستوى الوقود، بينما على اليمين نجد الجزء الثاني من شاشة LCD متعددة الوظائف مليئة بالبيانات مثل الرحلات (بما في ذلك تلك المرتبطة بتدخلات الصيانة) بالإضافة إلى بيانات عن الاستهلاك ودرجة الحرارة الخارجية، وكلها يمكن التحكم فيها متوقعًا بواسطة الزرين الموجودين على الجانب الأيمن من المقود. ومن الملائم أيضًا الميزة الجزئية التي تظهر تلقائيًا عند دخولك الاحتياطي لتجنب نفاد الوقود. فقط البيانات المتعلقة بالحكم الذاتي المتبقي مفقودة. بالإضافة إلى وضعية الركوب التي تمت إعادة النظر فيها بطريقة أكثر رياضية قليلاً، ولكنها لا تزال مريحة، تتميز X-Max بـ مقصورتين أماميتين عمليتينومجهزة بميزات تجعلها أكثر عملية. أولًا، القفل الموجود على اليسار، والذي يحتوي أيضًا على نافذة صغيرة للتحقق من مستوى ماء الرادياتير. ومع ذلك، على اليمين، هناك صينية في الجزء العلوي تسمح لك بتخزين الأشياء الصغيرة. مقبس 12 فولت الذي لا غنى عنه الآن مفقود، على الأقل بشكل قياسي، والتي يمكنك من خلالها إعادة شحن هاتفك الخلوي أو الأجهزة الأخرى. في الواقع، لا نجده حتى تحت السرج تصل سعته إلى 37 لترًا (كان هناك 34). إنها تناسب خوذتين بحجم جيد، حتى الخوذات ذات الوجه الكامل، لكن الشكل غير المنتظم يجعلها أقل عملية قليلاً في حالة الحقائب وحقائب اليد، لأنها مصممة لتخزين الخوذتين بشكل مثالي. ليس سيئًا، لأنه على أية حال، فإن السعة كافية لتناسب كل شيء، بالإضافة إلى أنه لا يلزم رفع السرج بيد واحدة، لأنه يظل مفتوحًا من تلقاء نفسه. جودة المواد والوصلات جيدة جدًا. فقط في الجزء الأمامي حول المقاود وفي الدرع الخلفي لا يزال هناك مجال للتحسين، في الغالب بعض الضوضاء الملحوظة على المطبات التي تواجهها بسرعة منخفضة.

المحرك والأداء:
تصنيف:

سجل الكفاءة والقوة المناسبة

ولمن يعتقد خلاف ذلك، دعنا نقول على الفور أن 20 كافالي (20,4 لأكون دقيقا) يمكن أن تكون كافية، حتى خارج المدينة. ويتجلى ذلك أيضًا من خلال السيارة الإيطالية الأكثر مبيعًا هوندا SH300، والتي انتقلت من 28 حصانًا للجيل الأول إلى 25 حصانًا حاليًا، لأن الاستهلاك والتسليم أكثر أهمية بكثير من الطاقة النقية. وبالتالي فإن محرك X-Max 250 الجديد قد خضع لبعض التحسينات فقط، فهو لا يزال قادرًا على تحقيق أقصى عزم دوران يبلغ 21 نيوتن متر ويقدم أكثر من أداء لائق. تسديد جيد من حالة التوقف التام، وانتعاش ممتاز وسرعة قصوى، أعلى من تلك التي يفرضها الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع. حتى تسلق الطرق الجبلية لا يشكل صعوبة خاصة، فأنت دائمًا تسافر بسرعة عندما تكون في عجلة من أمرك أو ترغب في الاستمتاع. من خلال التبديل إلى إزاحات أعلى، لن تتمكن من توفير أوقات السفر، ولكن سيكون لديك ببساطة احتياطي طاقة إضافي. ومن الناحية المنطقية، فإن هذه هي الإزاحة والقوة المثالية، توازن مثالي تقريبًا بين الأداء والتكلفة. 249 سم مكعب عبارة عن أسطوانة واحدة يتم تبريدها بالسائل مع أربعة صمامات وحقن إلكتروني. يتم توفير الطاقة القصوى عند 7.500 دورة في الدقيقة، بينما يصل الحد الأقصى لعزم الدوران إلى 6.000 دورة في الدقيقة. يحافظ نظام نقل الحركة، عند فتح دواسة الوقود، على عدد دورات المحرك في الدقيقة بدقة في هذا النطاق الأمثل، مستغلًا كل الأداء الذي يستطيع المحرك تقديمه. كما قلنا، فإنه من حالة التوقف التام يتسارع بشكل جيد، دون الكثير من القسوة، ولكن لا يزال ببراعة ثم يصعد بسلاسة إلى سرعات الطريق السريع. ومنذ ذلك الحين، تزداد السرعة مرة أخرى، ولكن بقوة أقل. في الامتدادات المنخفضة قليلاً، يمكنك تجاوز 150 المشار إليها (الحد الأقصى الحقيقي هو حوالي 135). والشيء المثير هو أن الاستهلاك الفوري، حتى في هذه الحالات، لا يتجاوز أبدًا 25 لكل لتر، مما يدل على الكفاءة الممتازة لهذه الوحدة.

الركوب والتعامل:
تصنيف:

حل وسط جيد بين القيادة الرياضية والراحة

في الدليل، تسير التغييرات على X-Max الجديد في اتجاهين متعاكسين على ما يبدو. الموقف أكثر إلى الأمام ورياضي، أقرب إلى تلك الموجودة في T-Max، مع الشعور بالقدرة على السيطرة على السكوتر كما لو كان دراجة نارية تقريبًا. والآخر هو حول معايرة نظام التعليق أصبحت الآن أقل صلابة ومع تحسين الراحة، خاصة بالنسبة لخشونة المدينة التي طال انتظارها، بين القضبان والمطبات المختلفة. والنتيجة ليست سلبية على الإطلاق، بل على العكس. حتى في القيادة يؤكد X-Max الجديد نفسه على أنه ملك التنازلات. هناك مساحة للأرجل بفضل مسند القدمين الذي يسمح لك بإبقائهم في وضعين، فإن الوضعية مدعومة إلى حد ما وبظهر مستقيم لطيف، خاصة عندما تكون في السرج لفترة طويلة، كما أنها ممتازة من وجهة نظر الراحة، و زاد ارتفاع الزجاج الأمامي بمقدار 5 سم يحمي بشكل أفضل بسرعات عالية، ولكن كل هذه يتم الجمع بين الميزات الموجهة نحو الراحة وديناميكيات القيادة الرياضية الممتعة. لدرجة أنه من السهل جدًا لمس المدرج المركزي على الطرق اليمنى، خاصة على الجانب الأيسر وفي حالة وجود المنخفضات. يوصى بهذا، ولكن فقط لأولئك الذين يريدون أن يكونوا مثل فالنتينو روسي في المنحنيات، للتعويض عن طريق الميل أكثر قليلاً بالجسم، بحيث ينحني أقل. لقد فوجئنا بحقيقة أنه من خلال فرض السرعة دون مبالغة، على الطرق خارج المدن حتى مع دراجة نارية قوية، لا يمكنك تحسين أوقات السفر. يبدو حقًا أنها واحدة من أفضل وسائل النقل التي يمكنك اختيارها لرحلاتك. مريح في المدينة حتى لمن ليس طويل القامة بفضل السرج 785 ملم من الأرض، فهو آمن عند الكبح بفضل قرصين، 267 ملم أمامي، 240 خلفي. يعض الفرجار جيدًا مع الضخ المزدوج في الأمامABS للعينة قيد الاختبار يدير كل شيء بأفضل طريقة ممكنة، مع الحد الأدنى من التدخل الجراحي. قليلاً ولكن الوزن انخفض مقارنة بالـ X-Max القديم، الـ 250 يسجل الآن 178 كلغ على مقياس (4 أخرى مع ABS)، في ترتيب التشغيل. يبقى مزيج الدوائر دون تغيير، مع 14 بوصة في الخلف و15 بوصة في الأمام، مع إطارات مقاس 140/70 و120/70 على التوالي. باعتباري مالك عجلة عالية، يجب أن أعترف بأن هذا الاختيار أكثر فائدة، نظرًا للحمل الكبير في المقصورة الموجودة أسفل المقعد.

السعر والاستهلاك:
تصنيف:

ينخفض السعر، ويظل الاستهلاك أعلى العلامات

فليكن هذا النزوح أفضل حل وسط بين الأداء والتكاليف أنت تفهم ذلك عندما تتوقف عن التفكير في بيانات الاستهلاك: كان من الجنون التفكير في القيام بذلك قبل بضع سنوات فقط ما يقرب من 200 كيلومتر مع 10 يورو من البنزين، بهذه الوتيرة. لا تقطع سيارة X-Max 250 مسافة أقل من 25-26 كيلومترًا لكل لتر بنزين حتى عند القيادة بالحد الأقصى، والاستفادة دائمًا من جميع ميزاته. 30 ليس سرابًا في استخدام أكثر تحضرًا قليلاً، دون التخلي عن الحركة الديناميكية وأيضًا الاستمتاع بقليل من المرح. الحكم الذاتي تسير الأمور وفقًا لذلك ومع خزان سعة 13,2 لترًا يمكن أن يمر بسهولة 300 كم: رائع لسكوتر! مع قدوم الجديد 400 يورو لـ ABS، مع قائمة أسعار 4.690 للنسخة بدونهاالذي أصبحوا عليه 5.090 مع. في رأينا أنها نفقات إلزامية، حتى لو كانت مطلوبة مرة واحدة فقط لإنقاذك من السقوط، فمن الأفضل إنفاق 400 يورو. في الوقت الحاضر، حتى على الدراجات الرياضية الفائقة وفي اختبارات المضمار، حتى أكثر الدراجين خبرة يسمحون بمساعدة الإلكترونيات دون مشاكل، ناهيك عن القيادة في المدينة باستخدام دراجة نارية. لحظة من الإلهاء، والتعب، ورقعة غير متوقعة من الأسفلت الزلق، ويمكنك أن تجد نفسك مع قفل الجبهة وقفل التوجيه. قد يتمكن الأشخاص الأكثر خبرة، وربما بمساعدة القليل من الحظ، من تجنب السقوط، ولكن لماذا لا يسمحون لأنفسهم برفاهية الكبح عن طريق التعليق على الرافعات دون الحاجة حتى إلى طرح المشكلة على أنفسهم، حيث يعتني نظام ABS بإدارة كل شيء على النحو الأمثل؟ حتى سنوات قليلة مضت كنا من بين المتشككين، لأن المكابح المانعة للانغلاق الأولى على الدراجات النارية/الدراجات البخارية كانت تطيل مسافات التوقف في ظروف معينة، والآن ليس لدينا أي شك، فليس من المنطقي شراء سيارة جديدة لا تحتوي عليها . مع ال قائمة كبيرة من الملحقات (23 عنصرًا في القائمة حتى الآن) يمكنك أيضًا الاستمتاع بإضفاء طابع مختلف على سيارتك X-Max، بدءًا من الزجاج الأمامي المنخفض الدخان إلى الزجاج العالي والأكثر حماية، ومن العادم الرياضي إلى مسند ظهر الراكب، بالإضافة إلى الصندوق العلوي سعة 50 لترًا وغير ذلك الكثير. كما يمكن شراؤها أيضًا الإعدادات (الرياضة بسعر 249 يورو والتجول بسعر 468)، الحصول على ميزة اقتصادية مقارنة بشراء القطع الفردية.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
ممتعة في المظهر والقيادة، قمة الراحة والعملية، استهلاك لا يذكر
نحن لا ترغب في ذلك:
ABS ومقبس 12 فولت غير قياسيين، وهناك عدد قليل جدًا من الضوضاء في المقدمة عند انقطاع الاتصال

ياماها X-Max 250: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك: