Yamaha Tracer 9 GT+ 2023: طريقة تكنولوجية جديدة للسفر [صورة]

الجديد ياماها ترايسر 9 جي تي+، بالإضافة إلى نقاط القوة المعروفة لمجموعة Tracer، فهي مجهزة بسلسلة من التقنيات المتطورة المصممة لدعم التنوع والتحكم في كل حركة. ويتميز بإلكترونيات متكاملة ومتطورة تشمل تعليق إلكتروني e وضع القيادة ذكي، أ مجموعة أدوات TFT نظام ملاحة متصل ومتكامل دائمًا من Garmin؛ بالإضافة إلى أ رادار بموجة ملليمتر، و التحكم في السرعة التكيفية (ACC، نظام تثبيت السرعة التكيفي) و نظام الكبح الموحد (UBS، نظام الفرامل الموحد) متصل بالرادار.

نموذج تكنولوجي

الجديد ياماها ترايسر 9 جي تي+ وتتميز بمواصفات مثيرة للاهتمام، مثل دعامات الزجاج الأمامي المعاد تصميمها، وقوس لوحة العدادات، ومقبس USB A، إلى جانب رافعة دواسة الفرامل الخلفية الجديدة التي تتكيف مع نظام الكبح الموحد الجديد. يتم تقديم الدراجة النارية في شكلين مميزين أداء الأيقونة e باور جراي.
تم تصميمه لتوفير راحة عالية، ويتميز بزجاج شبكي كبير قابل للتعديل إلى 10 أوضاع ومقابض ساخنة قابلة للتعديل إلى 10 مستويات. توفر ياماها أيضًا مقعدًا مريحًا ومدفئًا كملحق أصلي مع 10 مستويات لدرجة الحرارة.
الإضاءة من النوع LED مع المصابيح الأمامية المتكيفة وعند السير بسرعة 5 كم/ساعة أو أكثر وتتجاوز زاوية الميل 7 درجات، تضيء المصابيح الأمامية المتكيفة تلقائيًا الجزء الداخلي من المنحنى بشعاع منخفض أو مرتفع.
وهي مجهزة بأجهزة جديدة مرئية على أ شاشة TFT ملونة بحجم 7 بوصة مع ثلاثة مواضيع مخططة للشاشة. يقدم كل موضوع إحساسًا مختلفًا ويتكيف مع أساليب القيادة وأذواق سائقي الدراجات النارية. في جميع المواضيع، يتم وضع نظام ACC للسماح للسائق برؤية المسافة المحددة والسرعة المختارة.
يوجد أيضًا اتصال بالهاتف الذكي عبر أ وحدة التحكم في الاتصالات، باستخدامتطبيق MyRide من ياماها. يمكن الوصول إلى سلسلة من القوائم والوظائف من خلال تشغيل عناصر التحكم المريحة الجديدة، وعندما لا تتحرك الدراجة النارية، يتم عرض معلومات متنوعة، بدءًا من توقعات الطقس وحتى الإشعارات، كما هو محدد. يمكن أيضًا تثبيت نظام الملاحة Garmin بملء الشاشة عن طريق تنزيل تطبيق Garmin Motorize (يتطلب عقد خدمة اشتراك، وفقًا للمعلومات).
من الممكن على لوحة العدادات TFT المتصلة توفير مساحة لنافذة تنقل بملء الشاشة ويمكن للسائق الاختيار بين أنواع مختلفة من المسارات ويمكنه تلقي التعليمات الصوتية عبر سماعة رأس متصلة عبر Bluetooth®.
I كتل كهربائية جديدة وهي تشمل عصا التحكم وزر الصفحة الرئيسية، مما يسمح لسائق الدراجة النارية باستخدام الوظائف المختلفة المذكورة بالفعل. تم تنظيم الجانبين الأيسر والأيمن بشكل منطقي ومحددين ببساطة. تصميم مريح يسمح بحركة الإبهام بسلاسة كما أن المجموعات مضاءة من الخلف لسهولة الاستخدام في ساعات المساء.
تتميز الدراجة أيضًا بسرج قابل لضبط الارتفاع مع حشوة جديدة وشكل مُعاد تعريفه لدعم الراحة بشكل أفضل.
ومن بين الحلول البارزة، نسلط الضوء بشكل خاص على وجود رادار بموجة ملليمترية يرصد مسافة السيارة مباشرة أمام الدراجة النارية ويزن 200 جرام فقط، موضوع خلف الواجهة الأمامية. وحدة وظيفية جديدة التحكم في السرعة التكيفية (ACC) ونظام الكبح الموحد المرتبط بالرادار.
الجديد التتبع 9 جي تي + إنها أول دراجة نارية للعلامة التجارية مزودة بنظام التحكم في السرعة المتكيف (ACC)، وهو حل متطور يوفر مزايا التحكم في السرعة وفرصة الحفاظ تلقائيًا على مسافة من السيارة التي أمامك.
إن نظام ACC قابل للتعديل، وعندما تتحرك الدراجة النارية، يمكن للسائق الاختيار من بين أربعة خيارات للمسافة التالية. عندما يكون نظام ACC قيد التشغيل، يظهر رمز أخضر على شاشة TFT مقاس 7 بوصات؛ بينما يكون باللون الرمادي عندما تكون في وضع الاستعداد ويمكنك رؤية من 1 إلى 4 أشرطة بيضاء أسفل الأيقونة، لتأكيد مسافة الأمان. عندما يكتشف النظام أن الدراجة النارية قريبة للغاية من السيارة التي أمامك أو إذا اكتشف أن الحركة قد تتسبب في اقتراب الدراجة النارية أكثر من اللازم، يظهر رمز طلب التدخل على الشاشة لتحذير سائق الدراجة النارية بضرورة التدخل .
يعمل نظام ACC بسرعة بين 30 كم/ساعة و160 كم/ساعة: في السرعة الأولى والثانية من 30 كم/ساعة، وفي الثالث والرابع من 40 كم/ساعة، وفي الخامس والسادس من 50 كم/ساعة. يمكن زيادة السرعة أو تقليلها بمقدار 1 كم/ساعة أو 10 كم/ساعة عن طريق تشغيل مفتاح الضبط. يتم إلغاء تنشيط نظام التحكم في السرعة (ACC) إذا قمت بالفرملة أو سحب ذراع القابض لأكثر من ثانية واحدة أو إذا قمت بتحريك قبضة الخانق للأمام إلى حد السير، وفقًا للمعلومات.
يتميز نظام ACC أيضًا بوظيفة المساعدة على الانعطاف التي تمنع زيادة السرعة، وإذا اكتشف الرادار وجود سيارة أمامك، فإنه يحتوي أيضًا على مستوى التسارع.
تتيح لك وظيفة المساعدة على التجاوز ACC التسارع بسهولة أكبر من خلال اكتشاف إشارة الانعطاف والدراجة النارية التي يتم تجاوزها. تم دمج ACC مع المحرك ونظام التعليق الإلكتروني. من بين التقنيات الموجودة، يتم ذكر الأول أيضا نظام الكبح الموحد (UBS، نظام الفرامل الموحد) مع اتصال الرادار. نظام خاص يستخدم بيانات من رادار الموجات المليمترية ووحدة القياس بالقصور الذاتي ذات 6 محاور لدعم السائق وتنظيم قوة الكبح، عبر الوحدة الهيدروليكية من Bosch التي تعمل على تحسين التحكم في النظام.
يوجد في نظام الكبح الموحد المرتبط بالرادار ثلاثة عناصر رئيسية تعمل فقط عندما BC (التحكم في الفرامل). أولاً، يعمل نظام مساعدة المكابح عندما يكتشف النظام حدوث تصادم محتمل. ثانيًا، يقوم نظام مساعدة الفرامل الأمامية/الخلفية بإدارة قوى الكبح على كلا العجلتين. علاوة على ذلك، وكجانب ثالث، يقوم نظام التحكم في فرامل المنعطفات تلقائيًا بإدارة قوة الكبح لمنع انزلاق الإطار أثناء الحركة المائلة.
ويقوم النظام باستمرار بتحليل بيانات مسافة الأمان التي يتلقاها من رادار الموجات المليمترية. إذا أشار النظام إلى أن عملية الفرملة ليست كافية لمنع الاصطدام بالمركبة أمام الدراجة النارية، فإنه يزيد من ضغط الفرامل على العجلات الأمامية والخلفية لدعم إبطاء السرعة.
سيقوم نظام ACC بفرامل Tracer 9 GT+ تلقائيًا عند الوصول إلى مسافة آمنة محددة مسبقًا، ولكن عند استخدام الفرامل، يتم إلغاء تنشيط ACC. ومن ثم يتدخل نظام الكبح الموحد المرتبط بالرادار إذا قرر أن عملية الكبح ليست كافية لمنع الاصطدام، كما هو موضح.
يوفر النظام مساعدة إضافية ولا يعمل إلا عند تنشيط نظام التحكم في الثبات (BC) وقيام السائق بالفرملة، وهو ليس نظامًا يمكنه تجنب الاصطدامات كما هو محدد.

الجوانب الفنية والتكنولوجية الأخرى

جنبا إلى جنب مع مختلف التقنيات الحصرية هناك أيضا إطار من الألومنيوم المصبوب، تم تطويره باستخدام الحصري نظام الصب بالقالب CF (ملء متحكم فيه) ياماها. يسمح هذا الحل بإنشاء إطارات خفيفة للغاية ومقاومة بسماكات مختلفة للجدار، من أجل الحصول على توازن الصلابة الأمثل. يتم الحفاظ على الوزن غير المعلق إلى الحد الأدنى من خلال استخدام ذراع دوار من الألومنيوم وعجلات SpinForged، تم تطويرها أيضًا باستخدام تقنية Yamaha الحصرية، والتي بالإضافة إلى تحسين عمل نظام التعليق، تعمل أيضًا على تخفيف لحظة القصور الذاتي.
Le تعليق هم شبه نشط يتم التحكم فيه إلكترونيًا "KADS" (نظام المثبط النشط KYB) متكاملة. هذا هو حل الجيل الجديد الذي تم تحديده بالتعاون مع KYB ومصمم لتقديم أداء ديناميكي دون نسيان الراحة.
تتم إدارة نظام التعليق المتكامل بالكامل من خلال حل IMU سداسي المحاور الذي يلتقط أجهزة استشعار مختلفة ويقوم تلقائيًا بضبط قوى التخميد من خلال الوحدة الهيدروليكية (HU) ووحدة التحكم في التعليق (SCU). يمكن وضع النظام في الوضع الرياضي أو المريح ويمكنه التكيف مع أنماط القيادة المختلفة عن طريق ضبط قوى التخميد وفقًا للظروف. من خلال تقييم بيانات IMU، على سبيل المثال زاوية الميل وتسارع الدراجة النارية، ينقل نظام التعليق السيطرة والتحكم، دائمًا في أمان. ويرتبط الإجراء باختيار أوضاع القيادة، ويتم ضبط إعدادات التخميد عبر ملف لولبي.
يتم تحريك الدراجة النارية بواسطة أ محرك 3 سي سي EU890 CP5 الذي يوفر عزم دوران خطيًا كامل الجسم ويقدم أ مستشعر موضع التسارع (APSG) وياماها رقاقة مسرع دواسة الوقود (YCC-T).
ومن الجدير بالذكر أيضًا أ نظام الوضع D، والتي تتعلق بخرائط المحرك، أصبحت الآن متكاملة تمامًا مع نظام IMU ذو 6 محاور للدراجة النارية ومع سلسلة من أنظمة مساعدة الراكب. كان D-Mode يعمل في السابق بشكل منفصل تمامًا على أنظمة مساعدة السائق الإلكترونية المختلفة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا. النظام الجديد أكثر سهولة وسهولة في الاستخدام، وفقًا للمؤشرات. يمكنك الاختيار من بين أربعة أوضاع قيادة متكاملة: "رياضة", "شارع", "تمطر" o "مخصص". إنها تعمل جنبًا إلى جنب مع الوضع D، والتحكم في حركة بهلوانية بالدراجة، والتحكم في الانزلاق، والتحكم في الجر، والفرامل الهيدروليكية للتعليق الإلكتروني.
تتميز برامج "Sport" و"Street" و"Rain" بإعدادات بمستويات مختلفة من التدخل وقد تم تطويرها بواسطة مصممي Yamaha بناءً على تعليقات دراجي الاختبار. يتيح لك "مخصص" تحديد إعدادات التدخل يدويًا والاحتفاظ بها في الذاكرة في نموذج مخصص.
كما تم تسليط الضوء على نظام جديد علبة التروس الإلكترونية من الجيل الثالث حتى عندما تكون ACC نشطة. علبة تروس إلكترونية توفر مجموعة واسعة من الوظائف، حيث تكون قادرة على النقل إلى سرعة أقل دون استخدام القابض. على سبيل المثال، إذا كان سائق الدراجة النارية يقود نظام ACC بسرعة 100 كم/ساعة مع تعشيق الترس المتبقي وتم إبطاء سرعته بواسطة سيارة أمامه، فيمكنه نقل ترس أقل للتكيف مع السرعة المنخفضة دون إلغاء تنشيط نظام ACC. وبنفس القدر، عند التحرك على المنحدرات مع نظام التحكم في سرعة الدوران (ACC) على أقل سرعة، يمكن للراكب نقل السرعة لأعلى لتقليل فرملة المحرك دون فقدان نظام التحكم في سرعة الدوران (ACC).
لن يعمل نظام النقل الإلكتروني من الجيل الثالث في مواقف معينة، عندما تكون سرعات المحرك منخفضة للغاية أو مرتفعة وأيضًا عندما لا تتسارع الدراجة النارية أو تتباطأ. في هذه الحالات، ستشير أيقونة نظام نقل التروس الإلكتروني إلى ما إذا كان من الممكن استخدام النظام أم لا، وبمجرد تغيير السرعة أو عدد دورات المحرك في الدقيقة، سيعود النظام إلى العمل.

توفر

الجديد ياماها ترايسر 9 جي تي+ ينتظر لدى تجار ياماها للبدء من مايو 2023.

كما سيصل Yamaha Tracer 9 وTracer 9 GT في عام 2023

تتضمن نظرة عامة على Sport Touring من Yamaha عدة أمثلة مع محرك CP3 كالجديد التتبع 9 جي تي + والمتطورة نيكين جي تي (والذي خصص له مقال آخر، إد) ولكن أيضا جهاز التتبع 9 جي تي و التتبع 9، جنبا إلى جنب مع تلك المتجددة جهاز التتبع 7 جي تي e التتبع 7 مع وحدة CP2.
لعام 2023، جهاز التتبع 9 جي تي سيتم تقديمه بلونين جديدين ابيض ناصع وفي سواد منتصف الليل و سيتم الموافقة على ضجيج العادم عند 95 ديسيبل، في حين أن التتبع 9 يقترح في الظل الخط الأحمر وفي الجديد سواد منتصف الليل.
من المتوقع أن يتوفر 9 Yamaha Tracer 9 GT و Tracer 2023 في وكلاء Yamaha اعتبارا من يناير المقبل.

الصورة: ياماها موتور