Yamaha Tracer 9 وTracer 9 GT: أشكال جديدة من التنوع والحركة [صورة]

تقديم الجديدة ياماها تراسر 9 e جهاز التتبع 9 جي تي وتتميز بأشكال انسيابية ومميزة وأنظمة تكنولوجية ومحرك CP3 da 890 سم مكعب اليورو 5 الذي ينقل دفعة حيوية.

ياماها ترايسر 9 جديدة

مفهوم جولة رياضية تتطور توقيع ياماها، لتصبح أخف وزنًا وأكثر انتقائية وتكنولوجية وعالية الأداء. اقتراح مميز في التتبع 9 e جهاز التتبع 9 جي تيوالتي تمثل التعايش بين الروح الرياضية والسياحة.
العينة التتبع 9 يمكن الاختيار بين لونين جديدين: الخط الأحمر اللون الأحمر في الغالب يقدم رؤية رياضية أو تيك كامو مع مجموعة متنوعة من اللون الأخضر الرمادي الذي يسلط الضوء على ميزاته المحددة.
ويتوافق المظهر الجديد مع الأداء الوظيفي، مع الأخذ في الاعتبار الاهتمام بتصميم الحقائب ووضعها. والشكل المميز هو الشكل "السهمي" المحدد بزجاج أمامي قابل للتعديل بمقدار 50 ملم (فجوات 10-5 ملم)، وواجهة أمامية وخزان سعة 18 لترًا، تمامًا كما يتميز نمط الضوء الذي تنتجه وحدة الإضاءة الأمامية الجديدة عين مزدوجة LED كاملة وبواسطة الضوء الخلفي بتأثير ثلاثي الأبعاد دائمًا LED. إشارات الانعطاف هي أيضًا من النوع LED. ومن الجدير بالذكر أيضًا حراس اليد. من بين الخصائص الوظيفية هناك واحدة تبرز شاشة مزدوجة تي اف تي متعددة الوظائف (كل صورة مقاس 3,5 بوصة). وهي تتميز بواجهة منفصلة للمعلومات التشغيلية المرئية على اليسار (مقياس سرعة الدوران من النوع الشريطي متعدد الألوان، وعداد السرعة الرقمي، ومقياس الوقود، والعتاد، ووضع TCS) ثم المعلومات التشغيلية على اليمين (نظرة عامة من أربعة أقسام تحتوي على مجموعة متنوعة من المعلومات مثل مثل عداد المسافات، وعدادات الرحلة 1 و2، ودرجة الحرارة وشاشات العرض الأخرى).
كما تم تعزيز الرؤية من خلال عجلات SpinForged ذات 10 أذرع ومحاور ذات قطر كبير تزن أقل من 700 جرام، مع أخذ التحكم والديناميكية في الاعتبار. تم تصميم إطارات Battlax T32 الجديدة المصممة لنقل الأداء في مختلف الظروف بالاشتراك مع بريدجستون، كما هو موضح. يقيسون 120/70ZR17 و180/55ZR17.

تقنية

الدراجة النارية مجهزة جديدة إطار Deltabox من الألومنيوم المصبوب تم تطويره دائمًا مع أخذ نوع من التنوع الرياضي في الاعتبار، بالتناغم مع القلب الجديد سعة 3 سم مكعب CP890 الذي تم تغيير موضعه ووضعه بزاوية عمودية أكثر تبلغ 52,3 درجة مقارنة بالشكل السابق البالغ 47,5 درجة، مما يحسن توازنه. قام المتخصصون بدراسة العديد من المكونات المخصصة لتحقيق أقصى قدر من ثبات العينة، ولا سيما دعامات المحرك التي صممها كانو هيوكا، مع الأخذ في الاعتبار الأداء بناءً على الأحاسيس والتعليقات التي يشعر بها سائق الاختبار. بشكل عام، يبدو المحرك كعنصر مجهد، مفضلاً، وفقًا للمؤشرات، توازنًا وظيفيًا للصلابة.
ويتضمن الهيكل شوكة جديدة مقاس 41 ملم مع مسافة سير أقل بمقدار 30 ملم مقارنة بالجيل السابق، مع الأخذ في الاعتبار موضع رأس التوجيه للإطار الجديد. نلاحظ أيضًا وجود نظام أحادي قابل للتعديل ونظام تقدمي جديد تم إعادة تشكيله وفقًا لكفاءة القيادة. يظهر ذراع التأرجح المصنوع من الألومنيوم المعاد تشكيله بالكامل داخل الهيكل الخارجي للإطار. وعلى الرغم من أنها تشبه طراز MT-09 المتجدد، إلا أنها أطول بمقدار 60 ملم وقاعدة عجلات تصل إلى 1.500 ملم، مثل طراز Tracer 900 السابق.
جانب آخر مثير للاهتمام هو حقيقة أن هذه هي أول سيارة رياضية من ياماها يتم تجهيزها بمضخة شعاعية من نوع R1 في نظام الفرامل. نظام رياضي وتكنولوجي بحت ابتكرته شركة Nissin، وهو مزود بمكبس يتحرك بالتوازي مع حركة ذراع الفرامل.
يمكن أيضًا تعديل وضع الركوب مع الأخذ في الاعتبار أنه تم وضعه بمقدار 15 ملم أقل من الطراز السابق ومجهز بتعديل يغير الارتفاع إلى وضعين. كما أنه من الممكن التدخل في موضع مساند القدمين بمقدار 15 مم لأعلى أو لأسفل والمقود للأمام بمقدار 9 مم ولأعلى بمقدار 4 مم، مع عكس اتجاه مشابك المقود، مع الأخذ في الاعتبار إجمالي 8 أوضاع لظروف القيادة المختلفة وفقا للمعلومات. علاوة على ذلك، يمكن العثور على الصفات النموذجية لسيارة Touring من خلال مراقبة الحقائب الصلبة الثلاث القابلة للتوصيل، وتقييم الصناديق الجانبية والصناديق العلوية. حل ”إقامة عائمة“ فهو يستخدم لتثبيت الحقائب الجانبية على السرعات العالية، مما يعزل حركات الأمتعة على الدراجة النارية. لذلك، يسهل المقبض الملتف المكون من قطعة واحدة تجميع صندوق السيارة الخلفي. يمكن للهيكل أن يدعم حمولة إجمالية للركاب والأمتعة تعادل 193 كجم، وباختصار زادت سعة الحمولة بنسبة 7%. مجموعة الملحقات متنوعة.

تكنولوجيا

يتم توضيح وجود الأنظمة المتصلة بالنموذج بدءًا من واحد IMU (وحدة قياس القصور الذاتي) ذات 6 محاور تتعامل مع التسارع في اتجاهات مختلفة والسرعة الزاوية فيما يتعلق بالميل والالتفاف والانعراج، وهي الآن أكثر إحكاما بنسبة 50% وأخف وزنا بنسبة 40%. الحل الذي يرسل البيانات إلىECUوالتي تقوم بمعالجتها وفق إدارة نظام التحكم في الجر (TCS) على ثلاثة مستويات متزايدة، بالإضافة إلى التحكم في الانزلاق (SCS) دائما على ثلاثة مستويات من التدخل، من الطفرة (LIF) ثلاثة مستويات تدخل أخرى يمكن اختيارها وإلغاء تنشيطها (إجمالي 48 مجموعة مختلفة مع مراعاة الحلول الثلاثة) ثم الفرامل (BC) مع وضعين للعمل.
الدراجة مجهزة أيضاً ب التحكم في السرعة مشابهة لتلك الموجودة في طراز GT السابق، والتي يمكن تشغيلها عند القيادة بسرعة 50 كم/ساعة أو أكثر، بدءاً من السرعة الرابعة وبعد تحديد السرعة عن طريق ضبطها لأعلى أو لأسفل بمقدار 2 كم/ساعة بضغطة واحدة اضغط على المفتاح أو بالضغط باستمرار على عنصر التحكم. يمكن إلغاء تنشيط النظام باستخدام الفرامل أو القابض أو عن طريق تحريك المقبض للأمام مع إغلاق دواسة الوقود، كما هو محدد.
بالحديث على وجه التحديد عن المسرع، النظام ياماها رقاقة تسيطر عليها خنق (YCC-T) يتضمن التكنولوجيا المصممة ل R1M تم تقديمه كمقبض جديد "قبضة مستشعر موضع التسارع" (APSG). نظام قيادة سلكي يحتوي على الوزن الإجمالي للمركبة، مما يعزز الإحساس المتصل بالتسليم. ومن المثير للاهتمام أيضًا نظام إمداد الوقود الجديد مع حاقنات مثبتة على جانب صمام الفراشة وليست موجودة مباشرة على رأس الأسطوانة كما كان الحال سابقًا. الجانب الذي، وفقًا للمعلومات، يتضمن زيادة في الكفاءة مع توفير الوقود بنسبة 9٪ واستقلالية أكثر من 350 كم، مع الأخذ في الاعتبار الخزان المذكور أعلاه بسعة 18 لترًا.
لذلك يظهر النظام ياماها D- الوضع تتألف من أربعة أوضاع تشغيل، واحد أكثر من ذي قبل، وتتراوح من الاستجابة الأكثر حسماً المقابلة للوضع 1، إلى الوضع 4 الأكثر ملاءمة في حالة المطر.

محرك

يتم نقل التوجه بواسطة أ محرك 3 سي سي CP890 أعيد تعريفها باستخدام تقنية الطائرة المتقاطعة. قلب Euro 5 ذو وزن منخفض (700 جرام أقل) وأكثر تقدمًا من وحدة القيادة السابقة. محرك مستقيم ثلاثي الأسطوانات بسعة أكبر مرتبط بتوسيع التجويف بمقدار 3 مم، وهو ما يتوافق أيضًا مع زيادة في عزم الدوران تساوي 7٪ أو 9,5 كجم - م / أكثر93 نيوتن متر يتم توليدها عند 7.000 دورة في الدقيقة (1.500 دورة في الدقيقة أقل من الرقم السابق)، وبالتالي تصل القوة المتزايدة إلى أربعة أحصنة خيول 119 عند 10.000 دورة في الدقيقة. ويرتبط أيضًا بالمثال عادم مركزي جديد قابل للسحب مع مخرج غاز عادم متماثل. بشكل عام، يزن أقل بـ 1.400 جرام من الوزن السابق، مما يجعله فعالًا أيضًا في مركزية الكتل.

ياماها تراسر 9 جي تي الجديدة

يتميز هذا الطراز بمواصفات أكثر دقة ونفس الألوان المقترحة لجهاز Tracer 9 مع مظهر مميز أداء أيقونة ياماها، والتي مستوحاة من ياماها R1M. يتم تضمين الحقائب بشكل قياسي. يمكن لكل منها أن تحمل خوذة كاملة الوجه ومتصلة بالإطار الفرعي للدراجة النارية عبر نظام نقل عائم، كما هو محدد. نلاحظ أيضًا الألواح الجانبية المطلية المرتبطة بالتشطيب.
تتضمن العينة أيضًا نظامًا أضواء التكيف نوع LED مع وظيفة الانعطاف مصممة لإضاءة الطريق عندما تكتشف IMU أن الدراجة النارية مائلة بأكثر من 7 درجات وأن السرعة لا تقل عن 5 كم / ساعة. هذا هو الطراز الثاني من ياماها المجهز بأضواء قابلة للتكيف بعد FJR1300AE، ولكن بالمقارنة مع هذا النموذج، هناك ثلاثة مصابيح LED على كل جانب من جوانب الهدية مع تصميم لمبة LED واحدة. ومن الوظائف أيضًا المقابض الساخنة مع قسم جديد أكثر إحكاما يمكن تعديله في سلسلة من 10 خيارات عبر عجلة التمرير.
على سبيل المثال، قامت شركتا Yamaha وKYB بتطوير نظام تعليق شبه نشط يتم التحكم فيه إلكترونيًا، يُعرف باسم نظام المثبط Ilctimatic من KYB (KADS). يوفر نظام التعليق نطاقًا عاليًا من قوى التخميد مقارنةً بالحلول التقليدية، مع استجابة فورية. حل يمكن استخدامه بفضل وجود منصة القصور الذاتي IMU الجديدة التي تعمل معECUإلى المجموعة الهيدروليكية (HU) ومجموعة مراقبة التعليق (المجلس الأعلى للجامعات). يمكن استخدام نظام KADS في الوضع A-1، الذي يتوافق مع الوضع الرياضي، ثم في الوضع A-2 الذي يفضل الراحة. علاوة على ذلك، تم دمج علبة التروس الجديدة أيضًا نظام التحول السريع (QSS) وتتميز بمستشعر يراقب حركة دواسة التروس، بينما تعمل وحدة التحكم الإلكترونية على خفض عزم ناقل الحركة، مما يحسن سيولة التنفيذ بناءً على المعلومات.

اقتراح

تسليم منتجات جديدة لتجار ياماها التتبع 9 e جهاز التتبع 9 جي تي سوف يطلقون النار من مارس 2021، على التوالي بسعر القائمة البالغ 11.199,00 فوكا ويبدأ من قائمة الأسعار البالغة 13.599,00 فوكا

الصورة: ياماها موتور