ياماها R7: تقديم جيل جديد من Supersport (صورة)

الجديد ياماها R7وبالنظر إلى الاسم، فإنه يذكرنا بالدراجة الفائقة الحصرية YZF-R7 طبعة محدودة (500 نسخة). ويبدو تصميم هذا الطراز الجديد مميزاً، ومصمماً لجذب انتباه جمهور الشباب. جمالية مبسطة تتوقع شخصية قوية، نموذجية للأمثلة الموجودة في المجموعة سلسلة R.

مظهر شجاع

عند النظر إلى الدراجة، يتضح على الفور الاكتناز العام، مع الأخذ في الاعتبار الإطار البسيط والقلب CP2 المدمجة على قدم المساواة. الجوانب التي فضلت إنشاء خط رفيع وديناميكي هوائي.
يتم احتواء أبعاد المنطقة الأمامية لصالح الكفاءة الشاملة. يبرز أيضًا تكوين الإضاءة "العينان التوأم" مع أضواء الموقف أ LED ونظام سحب الهواء الذي يشبه شكل حرف M مع ظهور مصباح أمامي LED واحد مدمج في مجرى الهواء. كما تم تسليط الضوء أيضًا على عاكس جديد يقع في قاعدة فوهة السحب.
وتكتمل هذه الرؤية الأنيقة والرياضية والمدمجة بعجلات معدنية خفيفة الوزن مكونة من 10 أذرع مقترنة بإطار أمامي 120 / 70ZR17 وخلفي آخر 180 / 55ZR17.

2022 R7

تم تجهيز السيارة الرياضية بلوحة عدادات، لا تزال مدمجة، والتي تحتوي على أدوات جديدة شاشات الكريستال السائل على شاشة الوضع السلبي عالية التباين. وعلى وجه التحديد، يوجد مؤشر تروس ومؤشر تروس ومؤشر متصل بصندوق التروس الإلكتروني QSS عند استخدام هذه الميزة الاختيارية.
لونين متطابقين:
أيقونة زرقاء، موجود على الأسطح العلوية للهدية والحواف، بينما يوجد على الجوانب ظل متباين باللون الأزرق غير اللامع الداكن. تتميز عناصر الإطار والذراع المتأرجح والمحرك بلون كريستال جرافيت.
ياماها بلاك، مظهر يتميز بالرسومات والتفاصيل البسيطة. لون أسود لامع يرتبط بالإطار والقلب الدافع بظلال Crystal Graphite.

2022 R7 صورة العمل

الإعداد والتقنية

كما ذكرنا سابقًا، يعد المظهر المدمج والرياضي مميزًا وعمليًا في هذا المشروع، مع التفكير في التحكم بالدراجة. ومن المثير للاهتمام أيضًا الوزن الفارغ كغ 188.
تتميز الدراجة بإطار أساسي مصمم لدعم الديناميكية التفاعلية والرشيقة. وهو يسلط الضوء على جسم مركزي من الألومنيوم وإطار فولاذي عالي القوة، باستخدام أنابيب ذات مقاومة متغيرة في المواضع الرئيسية لتحسين توازن الصلابة، كما ورد.
يُعد وضع الركوب نموذجيًا تمامًا لـ Supersport مع اعتماد مقود مثبت بمشبك، بعد تقييمات على التكوينات المختلفة بين المقود/السرج/مساند القدم والحصول على وضع رياضي ولكنه قابل للتكيف مع العديد من مواقف الركوب المختلفة، بدءًا من المسارات أو الحلبات العملية. كما تم تسليط الضوء أيضًا على تصميم السرج الذي يكون ضيقًا حول الجزء الداخلي من الفخذ وأوسع باتجاه الخلف، مما يعزز حرية الحركة. سرج مع حشوة في الجزء العلوي من الذيل، كما أنه قادر على اعتماد غطاء مقعد ياماها الأصلي الاختياري. لهذا يجب أن نضيف امتداد المقاود وزاوية الميل وشكل الخزان مع تجاويف بارزة وموضع مساند القدمين.

2022 R7 صورة ثابتة

يتضمن جزء التعليق الجديد شوكة KYB من 41 مم مما يعزز القبضة والثبات. شوكة قابلة للتعديل في الضغط والارتداد، تعمل على التوالي على الجذع الأيسر أو الجذع الأيمن.
تقترح المواصفات زاوية درجة 23,7 مع درب من 90 ملم، تقييم قاعدة العجلات 1.395 ملم وتوزيع الوزن 51/49 النظر الأمامي / الخلفي.
علاوة على ذلك، تم تضمين نظام ربط Monocross جديد، مصمم ليأخذ في الاعتبار الطابع النشط للنموذج. ومن ثم فإن الترتيب الأفقي للوسادة يفضل مركزية الكتل، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا التعديل الوظيفي للتحميل المسبق والارتداد.
وبالانتقال إلى نظام المكابح، الذي يتميز بالقوة والثبات، فهو مزود بفرجار نصف قطري بأربعة مكابس. توجد أيضًا مضخة بريمبو شعاعية في المقدمة توفر ضغط كبح خطيًا، كما هو محدد.

2022 R7 صورة العمل

المحرك والتوجه الديناميكي

المحرك الذي يشغل سيارة Supersport الجديدة هذه هو وحدة واحدة ياماها CP2 da 689 سم مكعب. وتشمل التدخلات وحدة تحكم إلكترونية جديدة، وتصميم عادم منقح، وإعدادات جديدة لحقن الوقود، وقنوات سحب محسنة. جميع الجوانب الوظيفية تحصل أيضًا على الامتثال لـ EU5. تتميز Yamaha R7 الجديدة بعد ذلك بنسبة تروس مختصرة قليلاً.
يمكنك اختيار ناقل الحركة الإلكتروني الاختياري (QSS)، والذي يمكن طلبه من وكيل Yamaha الخاص بك. حل مع خلية متمركزة على قضيب التحول. بمجرد اكتشاف تعشيق تروس أعلى، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإزالة الطاقة من ناقل الحركة لبضعة أجزاء من الثانية، مما يسمح بتعشيق تروس أعلى بشكل أسرع وأكثر ثباتًا، لصالح التسارع.
ومن المثير للاهتمام أيضًا اعتماد القابض المضاد للانزلاق (A&S) والذي يعمل دائمًا لتغيير التروس، مما يمنع العجلة الخلفية من القفز في حالة الكبح العنيف. علاوة على ذلك، يبدو تشغيل الرافعة أكثر ليونة، كما هو موضح، بنسبة 33% تقريبًا أقل من الحل القياسي.
وبالعودة إلى محرك DOHC ثنائي الأسطوانات و2 صمامات مبرد بالسائل، مع الأخذ في الاعتبار عمود مرفقي بزاوية 4 درجة والذي يفضل تسلسل إطلاق غير منتظم، فإن القوة المطورة هي خيول 73,4 (54 كيلوواط) عند 8.750 دورة في الدقيقة مع ذروة عزم الدوران 67 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة.

2022 R7 صورة العمل

اقتراح

تتنوع مجموعة ملحقات Yamaha الأصلية، وكذلك مجموعة ملابس Paddock Blue التي تتضمن أيضًا مجموعة مختارة من ملابس السباق المعتمدة من CE.
ياماها R7 الجديد متوفر أيضًا في إصدار 35 كيلو واط. ستبدأ عمليات التسليم لتجار ياماها منذ أكتوبر 2021، كما هو مبين أو كما هو محدد أو كما هو مشار اليه.

الصورة: ياماها موتور