Yamaha Niken GT 2023: التطور والابتكار بوحدات 890 سم مكعب

محرك CP3 يورو 5

di ماريانو تيديسكو 8 نوفمبر، 2022

ياماها نايكين جي تي 2023 صور - صور

الجديد ياماها نيكين جي تي ل 2023 إنها سيارة رياضية سياحية متطورة، يمكن التعرف عليها بالفعل من خلال عجلاتها الثلاثة وتصميمها الأمامي، وتتميز بمجموعة من التقنيات المتقدمة المتعلقة بالإلكترونيات والهيكل ووحدة الدفع. جنبًا إلى جنب مع بيئة العمل المحسنة وحلول الجيل الجديد، فإنه يقدم أ محرك 3 سي سي CP5 EU890 أكثر قوة وواحدة أجهزة TFT.

مميزات سيارة نايكين جي تي المتجددة

ومن بين الجوانب المثيرة للاهتمام للتطور نيكين جي تي تم تسليط الضوء على مدخل الهواء وفلتر الهواء المعاد تعريفهما لتعزيز القيادة الأكثر هدوءًا. يتوافق العادم الجديد مع لوائح EU5 ويتوفر خلوص أرضي أكبر.
النموذج مغطى ياماها أسود مع تفاصيل برونزية اللون. تتعلق هذه التشطيبات بهيكل السيارة والمحرك والأمام. وهو جانب تم تعزيزه أيضًا من خلال اعتماد العجلات ذات اللون البرونزي.
يعرض زجاج أمامي جديد مع تعديل يدوي 70 ملم عبر رافعة موجودة بالقرب من الأجهزة الجديدة. تم تصميم البلكسي الجديد لتوزيع تدفق الهواء داخل وخارج لوحة القيادة، من أجل موازنة ضغط الهواء وتعزيز الراحة.
وشددت الآلهة أيضا عناصر تحكم جديدة في المقود تتضمن عصا التحكم لتشغيل الوظائف المختلفة لشاشة TFT، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا نظام الملاحة من Garmin (تتطلب Garmin Motorize عقد دعم الاشتراك، كما ذكرنا). تتميز لوحة القيادة بمقبس USB-A مع مقبس 12 فولت أسفل المقعد. هناك أيضًا مقابض ساخنة بشكل قياسي.
الأجهزة من النوع شاشة TFT ملونة مقاس 7 بوصات بثلاثة سمات مختلفة، تم تصميم كل منها للتكيف مع سيناريوهات الركوب المختلفة وتفضيلات الراكب. جانب بسيط في حالة "شارع"، وهو موضوع أكثر حيوية عن طريق اختيار "رياضة" أو نشرة تحتوي على المعلومات الرئيسية في حالة "جولة". تسمح وحدة التحكم في الاتصالات للراكب بتوصيل هاتفه الذكي بالدراجة، باستخدام تطبيق MyRide المجاني من Yamaha.
تم تصميم السرج الجديد خصيصًا لوضع القدمين على الأرض بسهولة، مع الأخذ في الاعتبار الشكل الجديد واختلاف سمك الحشو في منطقة الفخذ الداخلية. تم تجهيز العينة أيضًا بـ أكياس جانبية صلبة لسعة 30 لترا لكل منهما.

تقنية وتقنية NIken GT 2023

تم تحسين الإطار الرئيسي، ويتميز بمجموعة شعاع رئيسي فولاذية للتكيف مع تقنية العجلات المتعددة المائلةبالإضافة إلى الإطار الفولاذي الأنبوبي والأقواس الخلفية المصنوعة من الألومنيوم المصبوب. وقد تم الآن إعادة تعريف أقسام الهيكل الرئيسية لتناسب احتياجات الطرازات الجديدة والأكثر قوة محرك 3 سي سي CP5 EU890، مائل للأمام بمقدار 5 درجات.
عند الحديث عن الإطارات نصف القطرية الأمامية مقاس 15 بوصة، فقد تم تطويرها خصيصًا لتلبية الاحتياجات المحددة لوحدة التوجيه في LMW. من خلال التركيز على توازن الصلابة الأمثل والمركب الخاص، تعد إطارات الطراز 120/17R15 و190/55R17 بسهولة التعامل والثبات بفضل نظام Yamaha LMW.
تم إعادة تعريف الإطار الخلفي بشكل متساوٍ لتحقيق توازن الاستقرار من خلال تقنية Leaning Multi Wheel Technology، كما تم تطوير وصلة التعليق الخلفي الجديدة من الألومنيوم، مما يوفر 236 جرامًا من الوزن غير المعلق مقارنة بالعنصر الفولاذي السابق.
يتميز النظام التقدمي بنسبة جديدة توفر، بالإضافة إلى التعديلات الهيدروليكية المنقحة لممتص الصدمات الخلفي والنابض ذو القطر الأصغر، قيادة سلسة وأداء أكثر اتساقًا.
ويتميز الجزء الإلكتروني أيضًا بسلسلة من أنظمة دعم القيادة. النظام ياماها رقاقة تسيطر عليها خنق (YCC-T) و مستشعر موضع التسارع (APSG) ركوب بالسلك أنها تحل محل الكابل والبكرة من النموذج السابق. كما تمت إعادة تشكيل نظام مساعدة القابض لتسهيل التدخل الطبيعي، والحفاظ على مستوى مناسب لعدد دورات المحرك في الدقيقة أثناء تعشيق القابض.
تم تغيير الإعدادات الخاصة بخرائط محرك D-Mode مع مراعاة المحرك الجديد سعة 890 سي سي ويمكن للراكب الاختيار بين الإعدادات "رياضة" مع استجابة متسارعة مباشرة، "شارع" مع العمل السلس و "مطر" وهو ناعم والحد الأقصى للطاقة محدود بنسبة 18٪.
كما تم تعديل معلمات نظام التحكم في الجر مع الأخذ في الاعتبار الطابع الذي يعبر عنه المحرك الجديد. يقدم النظام ثلاثة مستويات من التدخل: "1" الحد الأدنى ه "2" الحد الأقصى، جنبا إلى جنب مع الخيار "إيقاف". ويتم أيضًا تعديل درجة التدخل تلقائيًا بناءً على خريطة المحرك.
تتميز سيارة Niken GT لعام 2023 أيضًا بـ نظام التحكم في السرعة كمعيار قياسي، يمكن تفعيله من الترس الرابع ويمكنه إدارة السرعة بزيادات قدرها 4 كم / ساعة، وفقًا للمعلومات.

مجموعة نقل الحركة

وترتبط العروض بما سبق ذكره محرك 890 سي سي. قلب دافع جديد يتميز بزيادة في القدرة بنسبة 5٪ تقريبًا. الهندسة المعمارية مشابهة لتلك الخاصة بالمحرك الذي يحركه التتبع 9 e MT-09: وحدة 3 سم مكعب ذات 12 صمامًا وثلاث أسطوانات. ويلاحظ أيضًا أن القطر x السكتة الدماغية يبلغ 890 × 78,0 ملم وضغط 62,1:11,5.
وهناك أيضاً علبة تروس إلكترونية ثنائية الاتجاه، في حين أن الطراز السابق تم تصميمه للتروس الأعلى فقط. بالإضافة إلى القابض الجديد (A&S)، يدعم ناقل الحركة السريع الثبات عند تغيير التروس وأثناء التسارع والتباطؤ.