Yamaha MT-09 MY 2017، الدراجة الممتعة تصبح عملية [اختبار الطريق]

ياماها MT-09 موديل 2017 - MT-09 هو من بين الدراجات النارية الأكثر مبيعاً من شركة Iwataحيث نجد في الأعلى أختها Tracer التي تشترك معها في المحرك وغير ذلك الكثير. إنها دراجة نارية تم تقديرها على الفور، عند ظهورها لأول مرة في عام 2013 (حتى لو كان محرك CP3 موجودًا بالفعل في Intermot 2012) وهذا العام، مع التدخل اللازم من أجلالتكيف مع معايير اليورو 4كان كذلك تم تنقيحها في العديد من التفاصيل، ورثت أيضًا جزءًا من مظهر أختها الكبرى MT-10. ويمكن رؤيته في الجبهة، منقحة بالكامل والتي لها عنصر مركزي مصباح أمامي جديد وقوي، مجهز الآن بمصابيح LED. جميع الهياكل الفوقية تتغير أيضا، في حين السرج أطول وأعلى، مع الاستفادة الكاملة من الراحة (والتي كانت واحدة من العيوب الرئيسية في أول MT-09). هذا لطيف حامل لوحة ترخيص جديد متصل بالذراع المتأرجح، ولكن بغض النظر عن الجماليات، تم تنقيح العديد من الجوانب الأخرى، مما يجعل MT-09 الجديدة أفضل وأكثر دراجة نارية مرجعية في فئتها. ولا يزال السعر أقل بقليل من عتبة 9.000 يورو، وينمو بمقدار 300 يورو مقارنة بعام 2016.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

وجه جديد وأكثر دقة، أصبح MT-09 الآن منتجًا ناضجًا وممتعًا حتى في تفاصيله

إن حقيقة كونها واحدة من أكثر المنتجات إثارة للاهتمام في السنوات الأخيرة قد تم تحديدها من خلال نجاحها واهتمام المتحمسين بجميع أشكالها المختلفة، بدءًا من جهاز التتبع (هنا هو اختبارنا من العام الماضي) إلى XSR (هنا المقال مع الدليل) ، والتي تعيد تفسير المفهوم حول محركها ثلاثي الأسطوانات وبهيكل يظل متطابقًا إلى حد كبير في المتغيرات الثلاثة. تعتبر Tracer أكثر عملية وموجهة نحو الرحلات الطويلة المدى، ربما لشخصين، في حين تم تسويقها في السنوات الأخيرة)، والتي تصاحبها متعة قيادة MT-09.

إنها تظل الأكثر أهمية، ولكنها بالنسبة للبعض أيضًا الأكثر متعة مظهر عدواني متعمد، أصبحت أكثر نضجًا وإمتاعًا من خلال تحديثات 2017. تغيير الوجه، وهو أمر أساسي عارٍ مثل هذا يعني تغيير المصباح الأمامي. في الواقع، تفسح وحدة المصابيح الأمامية القديمة والأكثر تقليدية المجال لـ عنصر حديث وقوي يعتمد على 4 أجهزة عرض LED (بالإضافة إلى الأضواء النهارية)، مقسمة إلى نصفين لتكوين جزأين على اليمين واليسار.

تنحدر الأجهزة قليلاً نحو المصباح الأمامي وتكتسب مظهرًا أكثر دقة، مع غطاء في المنطقة الخلفية لتغطية الموصل القبيح والأسلاك، والتي تختفي جميعها خلف القناع الصغير الذي يمتد، مقارنة بـ MT-09 الأول، ليغطي المنطقة بالكامل من المصباح الأمامي إلى قفل الإشعال. تستمر التغييرات في منطقة الألواح الجانبية، والتي تتمتع الآن بشعور عائلي أكثر وضوحًا مع طراز MT-10 الأخير، والذي يظل مع ذلك أكثر عدوانية و"ضخمة" (قد يقول البعض مازنجر)، نظرًا لأن محرك CP3 أقل حجمًا من محرك CP4 XNUMX اسطوانات.

تمت مراجعة السرج، ليس لأسباب جمالية، ولكن لإصلاح أحد عيوب النموذج القديم، وهو عدم الراحة. الآن هو عليه أكثر سمكًا بمقدار 5 مم، بالإضافة إلى 13 مم أطول. تنتهي المستجدات بمنطقة خلفية مرئية أصبح الذيل الآن أكثر نظافة، نظرًا لأن حامل لوحة الترخيص يختفي وينتقل إلى الجزء السفلي، مدعومًا بذراع من الألومنيوم متصل مباشرة بالذراع المتأرجح.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

لقد تحول إلى Euro 4، ولم يخسر شيئًا في الخبث واكتسب إلكترونيات إعداد أفضل

على الورق، كان من الممكن أن يكون MT-09 MY2017 متوافقًا ببساطة مع الالتزامات التنظيمية، مع الانتقال إلى لوائح Euro 4، وربما يفقد شيئًا من حيث التسليم. في ياماها قرروا بدلاً من ذلك إسعاد العديد من المعجبين بالدراجة ذات الثلاث أسطوانات من خلال التخلي عنها قدرا كبيرا من الأخبار المثيرة للاهتمام. في البداية يمكننا أن نطمئنك، يظل منحنى التسليم هو المشهد الذي يدور في ذهن أي شخص سبق له أن ركب دراجة ياماها المجهزة بالطائرة المتقاطعة ثلاثية الأسطوانات (CP3 لـ "الأصدقاء"). لقد كان الانتقال إلى فئة الانبعاثات الأحدث، مع كل التعديلات التي يتطلبها، سهلاً، وذلك بفضل التدخلات المتخصصة للفنيين.

ثم يكتسب MT-09 نظام التحكم في الجر TCS قياسي (في الواقع، لقد وصلت بالفعل في MY2016، ولكن فقط إذا تم اختيارها مع ABS). يمكن تكوينه على موقعين، بالإضافة إلى إمكانية إلغاء تنشيطه وضع أكثر توجهاً نحو السلامة"2"، بينما مع "1" يصبح "شبيهاً بالبلطجي"لأنه يعمل من مانع العجلات فقط مع وجود القابض في اليد، بينما عندما يقوم CP3 برفع المقدمة بشكل تدريجي، فإن الإلكترونيات تسمح له بالعمل ولا تتدخلسواء كنت تستخدم الترس الأول أو الثاني أو الثالث. في الواقع، من الممكن التحول للأعلى دون إغلاق دواسة الوقود واستغلالها بشكل مريح التحول السريع. حداثة أخرى لعام 2017، وهي تعمل "لترتفع"، أثناء التسلق يمكنك الاستمتاع مخلب النعال الجديدمما لا يسبب مشاكل للمؤخرة حتى عند محاولة المبالغة في ذلك.

نجد تأكيدا في تلك المعتادة 3 أوضاع D، مع إمكانية استخدام الخرائط الأكثر عدوانية (A) أو الخرائط ذات الطاقة المنخفضة (B). هذا الأخير مثالي عندما تمطر أو عندما يكون سطح الطريق غادرًا بشكل خاص. يصبح STD (قياسي) هو الأفضل والأكثر استخدامًا، نظرًا لأنه عند تشغيله مرة أخرى، يتم إدراجه افتراضيًا. يبدو أنه عدواني تمامًا، دون أن يصل إلى "أ" الأكثر توتراً إنه يفقد هذا التشغيل والإيقاف المزعج، والذي كان بالتأكيد أسوأ عيب في أول MT-09. يمكن الشعور بذلك في جميع الأساليب المستخدمة، مما يدل على أن العمل المنجز جيد حقًا. كل التحسينات التي تم الحصول عليها من خلال العمل خاصة في مجال الإلكترونيات (والتي جزئيًا - التحكم في الجر والتكوين الجديد في الإدارة الإلكترونية لمسرع YCC-T - وصلت بالفعل في عام 2016، والتي لم تتح لنا الفرصة لتجربتها)، يصنع MT-09 أقل غضبًا وتوترًا، ولكنه عدواني تمامًا. جميع أرقام CP100، 3 ونصف في الإزاحة، مع قوة 115 حصانًا عند 10 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 87,5 نيوتن متر يصل إلى 8.500. إنه يندفع جيدًا من ما يزيد قليلاً عن 2 ألف دورة في الدقيقة، ومن 4 آلاف يظهر ظهرًا لا يصدق، مع وصول لطيف إلى الحد الأقصى. علبة التروس الإلكترونية جيدة للصعود، بينما الجديد مخلب شبشب الباب مع ميزة أخرى: أ تخفيض بنسبة 20% في جهد الرافعة.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

من بين الميزات الجديدة الشوكة القابلة للتعديل بالكامل ونظام ABS الذي أصبح الآن قياسيًا

يظل الهيكل مخلصًا لـ إطار شعاع مزدوج من الألومنيوم، لكن MT-09 MY2017 حصل على أ الشوكة الآن قابلة للتعديل بالكامل، بشكل غير متماثل مع فرملة الضغط على الجذع الأيمن وفرامل التمديد على اليسار. ومع ذلك، يظل الجزء الخلفي الأحادي دون تغيير، ومجهزًا بتعديلات كاملة وروابط تقدمية. أما بالنسبة للكبح يصبح ABS (أخيرًا) قياسيًامما يساعد على عمل زوج من الأقراص العائمة الأمامية مقاس 298 ملم والأغنية المنفردة 245 في الخلف. ال 4 مكابس مساميك مثبتة على شكل شعاعي إنهم يقومون بعملهم بشكل ممتاز والكبح قوي ومنظم بشكل جيد ولا يخافون من التعب. الوزن المراد إيقافه يرتفع قليلاً، لأنه من بين 188 كجم من MT-09 "القديم"، والتي كانت 191 لإصدار ABS (كما ذكرنا، أصبح الآن قياسيًا)، يرتفع إلى 193 لعام 2017، مع زيادة طفيفة تصل إلى بضعة كيلوغرامات.

حتى هذه اللحظة، على الورق على الأقل، هناك بعض التغييرات، لكنها لا تبدو وكأنها اضطرابات. ومع ذلك، يبدو على الفور أن ركوب الدراجة النارية MT-09 هو دراجة نارية أكثر نضجًا ونحن لا نشير فقط إلى حقيقة أنها كذلك. أقل غضبا في التسليم، حتى لو لم ينقصها الشر. في الواقع، ما يظهر أثناء قيادتنا لسيارة MT-09 الجديدة هو تم تنعيم شخصيتها وتحسينهابفضل التحسينات الصغيرة (ولكن العديدة). على سبيل المثال، تم تصميم السرج بشكل أفضل (أصبح الموضع الآن أعلى وبالتالي فإن قياسات تثليث مسند القدمين والسرج والمقود مختلفة قليلاً) ، وكذلك أكثر راحة، بينما يبدو الهيكل أيضًا أكثر توازناً ويتحول نحو الهيكل العاري "العادي" مقارنةً بالموتارد. في بعض الأحيان تكون مجرد "نقرات" قليلة في معايرة التعليق كافية لتغيير شكل الدراجة، ونعتقد أن Yamaha تمكنت من توجيهها في الاتجاه الصحيح. إنها دائمًا دراجة ممتعة، وهو أمر يحظى بتقدير كبير من قبل المشاة على الحبال المشدودة ذات العجلات الواحدة أو القيادة المتسخة قليلاً، ولكن الانطباع الواضح هو أنها ستكون أكثر ودية حتى بالنسبة لأولئك الذين يستخدمونها بطريقة أكثر تحضراً وربما لعدة كيلومترات، دون النزول من السرج بمؤخرة متعبة.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

يرتفع إلى 9 ويكتسب ألوانًا جديدة

تدين عائلة MT بجزء كبير من نجاحها (العظيم جدًا) إلى نسبة الجودة/السعر التي حطمت الأرقام القياسية. دعونا نتذكر، على سبيل المثال، أن الطائرة الصغيرة MT-07 تلقت عددًا كبيرًا من الحجوزات عند ظهورها لأول مرة لدرجة أنها لم تكن متاحة طوال السنة الأولى من الإنتاج بأكملها، وكانت النتيجة المباشرة إلى حد ما هي السعر الأولي (الذي كان 5.690 يورو) ) تم اعتبارها عدوانية للغاية. ، في حين أنها الآن أكثر بألف يورو، ولكن مع نظام ABS كمعيار)، تم تصحيحها لأعلى دون تقليل حماسة معجبيها. لم تكن أختها الكبرى ذات الثلاث أسطوانات رخيصة جدًا، ولكن بسعر أقل من 8 آلاف يورو، ضمنت أيضًا قيمة لا تقبل المنافسة مقابل المال. الآن لقد اكتسبت ABS، والتحكم في الجر، وعلبة التروس Quickshift، ولكن أيضًا جمالية أكثر دقة والعديد من التحسينات. من الواضح أن كل هذا له ثمن يتم دفعه بقائمة أسعار تصل اليوم إلى ما يقل قليلاً عن 9 آلاف يورو (8.990).

يتوفر موديل 2017 باللون الليلي القوي (مع الدوائر التي "تطلق النار" بتباين قوي ولطيف)، أو في هذا ياماها بلو التي تراها في الصورة، بينما اللون الثالث هو Tech Black، الذي يتخلى عن أي تباين لوني لصالح نوع من "الأسود الكلي". وعلى صعيد الاستهلاك، ظلت هذه المعدلات دون تغيير إلى حد كبيرال. كما أشرنا في الماضي، تصل سرعة MT-09 إلى حوالي 20 كم/لتر عند السفر على الطريق السريع وعلى الطرق خارج المدن، ولكن إذا انجرفت بعيدًا، يمكنك النزول إلى حوالي 15 كم/لتر. يحتفظ الخزان بسعة 14 لترًا ومعهم استقلالية لا تقل عن 250 كم. هناك قائمة كبيرة من الملحقات الأصلية المتاحة يوجد على موقع ياماها 59 منهم، من تلك التي تثري و اجعل المظهر قابلاً للتخصيص حسب ذوقك ad والبعض الآخر يذهب في اتجاه التطبيق العملي، مثل مقابس 12 فولت، والمقابض الساخنة، والواجهات/الزجاج الأمامي، والحقائب، والصناديق العلوية، والسروج المريحة، وغير ذلك الكثير. لا يوجد نقص في تفاصيل السباق أيضًا، مثل نظام العادم الكامل مع كاتم صوت من التيتانيوم، ومجموعة خرطوشة Öhlins NIX 30 للشوكة الأمامية أو ممتص الصدمات الخلفي Öhlins STX 46 YA335. ربما يكون الحد الوحيد لتخصيص جهاز MT-09 هو "سعة محفظتك"، لأن بعض الملحقات المذكورة للتو تكلف حوالي 1.400 يورو.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
ممتعة مثل القليل من الألعاب الأخرى، تؤكد CP3 نفسها على أنها أعجوبة حتى في إصدار Euro 4، كما أن TC مع وضع "المشاغب" مع إذن حركة بهلوانية بالدراجة ممتاز، وتظل القيمة مقابل المال رائعة
نحن لا ترغب في ذلك:
حتى لو كان أسلوبًا صريحًا، يجب أن يكون أسلوب motard ممتعًا

ياماها MT-09 MY 2017: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

جلسة التصوير: روبرتو كاساجو

ملابس الاختبار:
السترة: سبيدي ايفوريدر تكس
القفازات: سبايدي STR-4 كوبيه
بانتالوني: سروال سبايدي رونين
حذاء طويل: Dainese TR-COURSE OUT AIR
خوذة – شبح كابرج: الغلاف مصنوع من مادة ثلاثية المركبات (الألياف الزجاجية، الكربون، الكيفلار) في حجمين من الغلاف، هذا الإصدار الكربوني الكامل متوفر أيضًا بقشرة مصنوعة بالكامل من الكربون. يجمع الشكل والأسلوب العدوانيان مع الوظائف الفريدة في السوق. تم تجهيز هذه الطائرة في الواقع بواقي خاص على شكل نظارات يلتصق بالوجه بفضل الإسفنجة الموجودة في الجزء السفلي منه. التصميمات الداخلية مصنوعة من أقمشة قابلة للتنفس ومضادة للحساسية وقابلة للإزالة والغسل بالكامل. تُظهر التشطيبات الإيطالية بالكامل، مثل المسامير الخمسة المدمجة في حافة الصدفة، وفتحات الهواء الفولاذية الموضوعة على لفافة العنق، وإدخالات الجلد البيئي، مدى الاهتمام بالتفاصيل.