ياماها MT-09: إعادة تعريف Hyper Naked [صورة]

تطور المفهوم الأصلي لل ياماها MT-09 فهو أكثر تكنولوجيا وأخف وزنا وقوة، مع تصميم متجدد ومميز.

Aspetto

خطوط أساسية تمثل تغييراً تدريجياً في الأسلوب، وتسلط الضوء على الهيكل والقلب الميكانيكي. يتم تقديم MT-09 الجديد بأشكال لونية مختلفة فلو العاصفة, أيقونة زرقاء e تيك بلاك. على وجه التحديد من الجوهرية والغريبة صمم "بدون غطاء" يُنظر إلى الميل الفطري للديناميكية. تم احتواء واقي الطين الأمامي والمصباح الرئيسي بسيط، في شكل نحيف وانسيابي يتضمن سرجًا مستقيمًا وذيلًا مدببًا. تكتمل الرؤية أيضًا بحواف Spin Forged ذات 10 قضبان، والتي تم تصنيعها باستخدام تقنية الحدادة التي تتضمن التسخين والدوران عالي السرعة للحواف المصبوبة، والضغط على الحواف من خلال بكرات لتقليل السُمك إلى 2 مم فقط، مع الحفاظ على المقاومة. وهو الجانب الذي يساهم في احتواء الوزن، نظراً لأن العجلات الجديدة Spin Forged أخف وزناً بمقدار 700 جرام من العجلات السابقة، وتحتوي على عزم القصور الجيروسكوبي للعجلات بنسبة 11% على العجلة الخلفية، مما يستوعب المعلومات.
تصميم بسيط مع وزن خفيف، مع الأخذ في الاعتبار الرقم 189 كجم. أقل بأربعة كيلو من الجيل الحالي. ومن المميز أيضًا مجموعة المصابيح الأمامية LED الكاملة في MT-09 مع مصباح أمامي مركزي واحد ثنائي الوظيفة مع مصابيح LED متعددة توفر شعاعًا واسعًا ومكثفًا في وضع الشعاع المنخفض أو الشعاع العالي. يحدد مصباحا الوضع LED المظهر الجديد، مما يعطي شكلاً لشكل على شكل Y. وبالتالي تشتمل مجموعة الإضاءة الخلفية على ضوء خلفي LED، والذي يوفر مرة أخرى شكلاً على شكل Y. تم تشكيل المكونات مثل خزان الوقود والمقعد التفكير في مختلف راكبي الدراجات النارية والأحجام والبنيات المختلفة.

تقنية

تقديم واحدة جديدة إطار دلتا بوكس ألومنيوم مصبوب CF خفيف الوزن، تم تطويره مع محرك سعة 889 سم مكعب. يوجد عضوان متقاطعان أكبر حجمًا يمتدان مباشرة من رأس التوجيه إلى مفصل الذراع المتأرجح والإطار الجديد والإطار الفرعي الخلفي والذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم أخف وزنًا بمقدار 2,3 كجم إذا قمنا بتقييم هيكل الطراز السابق. مع أخذ الديناميكية في الاعتبار، تدخلنا في التوازن الطولي والجانبي والالتوائي للهيكل، مع زيادة الصلابة الجانبية بنسبة 50%، مما يعزز الاستقرار في الخط المستقيم. يتم أيضًا خفض موضع أنبوب التوجيه بمقدار 30 مم.
من بين الميزات الجديدة هناك أيضًا الأجهزة TFT da 3,5 بوصة مع شاشة ملونة، وتتميز أيضًا بهيكل خفيف ومتوسط ​​الحجم، يتماشى مع التصميم. يتغير لون شريط مقياس سرعة الدوران مع زيادة وانخفاض عدد الدورات في الدقيقة المطلوبة، وتتضمن الشاشة، من بين معلومات أخرى: مؤشر التروس والساعة ودرجة حرارة الماء والهواء. وترتبط الشاشة بنظام IMU ذو 6 محاور، مع إمكانية التبديل من شاشة إلى أخرى أو الوضع المفضل للمساعدة الإلكترونية من خلال مفتاح التحكم عن بعد الموجود على المقود.
يوجد في المقدمة شوكات أمامية جديدة من KYB® قابلة للتعديل بالكامل في التحميل المسبق والضغط والارتداد بإعدادات جديدة مع دعامات مقاس 41 مم لحركة الشوكة التقدمية وأقصى مقاومة للانحناء. ثم تصميم تعليق خلفي تقدمي معدل ونظام KYB® أحادي جديد قابل للتعديل مع وزن غير نوابض تم تغيير حجمه. يمكن تمييز الذراع المتأرجح الجديد المصنوع من الألومنيوم بكتلة منخفضة تبلغ 250 جرامًا من خلال الجانب الأيمن الأكثر خطيًا والمنظر العام الأكثر تناسقًا. يقع الذراع المتأرجح بين هيكل الإطار، ولم يعد على الجزء الخارجي من الإطار كما هو محدد. هذا أيضًا هو المثال الثاني من Yamaha المجهز بنظام فرامل من النوع YZF-R1 مع أسطوانة رئيسية شعاعية Nissin يتحرك فيها المكبس في اتجاه موازٍ لحركة ذراع الفرامل.

تكنولوجيا

ويسلط الضوء على اعتماد الحل المذكور أعلاه تقنية IMU ذات 6 محاور عالية التقنية، مثال على الإلكترونيات الذكية في مشهد الدراجات النارية. هذه هي أول سيارة Hyper Naked Yamaha تتبنى هذا النظام. إن وحدة IMU ذات 6 محاور لـ MT-09 الجديدة أصغر بنسبة 50% وأخف وزنًا بنسبة 40% مع تدخل في تخطيط المستشعر. من خلال الاكتشافات، يمكن للجهاز توفير البيانات في الوقت الحقيقي إلىECU والذي يتعامل مع أنظمة المساعدة الإلكترونية. يشار إليها أيضا التحكم في الفرامل (قبل الميلاد)، نظام التحكم في الجر (TCS)، نظام التحكم بالشرائح (SCS) ثم أ نظام التحكم نظام التحكم في رفع العجلات الأمامية (ليف). عند الحديث عن التحكم في الفرامل، فإنه يتفاعل مع نظام ABS ويتحكم بشكل مستقل ويعدل ضغط الفرامل الأمامية والخلفية، مما يتجنب احتمال قفل العجلات أثناء الكبح الشديد، وعند القيادة في وضع مستقيم وعند الميل. يعمل نظام TCS على تحسين القوة الدافعة للعجلة الخلفية أثناء التسارع، حيث تم إدراج ثلاثة أوضاع قابلة للتبديل ويدمج كل منها ثلاثة من أنظمة دعم الراكب مع تغيير مستويات التدخل في وقت واحد في الوضعين 1 و2. يوفر الوضع 1 تدخلاً معتدلاً، بينما يوفر الوضع 2 تدخلاً هامًا التدخل، وأخيرا الوضع M يسمح لك باختيار الإعدادات اليدوية. يقوم نظام SCS بإدارة الدفع عند توقع حدوث انزلاق جانبي للعجلة الخلفية، مما يدعم الراكب أثناء القيادة. كما يساعد نظام LIF الراكب من خلال مساعدته على التركيز على الطريق من خلال الاهتمام بقوة المحرك ورفع العجلة الأمامية، مما يجعل الديناميكية أثناء الركض والتسارع أكثر سلاسة.
بالإضافة إلى الملحقات الممكنة التي يمكن دمجها، نتذكر أيضًا تطبيق MyGarage الذي يمكنك من خلاله تحديد مثال وتطبيق MyRide المتعلق بالقيادة.

المحرك والحلول ذات الصلة

المحرك هو CP3 تتكون من ثلاث اسطوانات مع تقنية الطائرة المتقاطعة. مجموعة نقل الحركة EU5 المعاد تعريفها مع وزن أقل. وعلى الرغم من الإزاحة المتزايدة، ومع الأخذ في الاعتبار أيضًا العادم الجديد، فإن المجموعة أخف بمقدار 700 جرام من الطراز الحالي. كل مكون رئيسي جديد.
النزوح يصل الآن 889 سم مكعب مع تجويف أكبر بمقدار 3 مم وقوة متزايدة تبلغ أربعة أحصنة، تصل إلى i خيول 119 عند 10.000 دورة في الدقيقة. ومن المثير للاهتمام أيضًا زيادة عزم الدوران على الارتفاع 93 نيوتن متر مع تحقيق ذروة عزم الدوران عند 7.000 دورة في الدقيقة، وهو أقل بمقدار 1.400 دورة في الدقيقة على المقياس.
ومن بين الجوانب الرئيسية للمحرك الجديد نذكر أيضًا نظام توصيل الوقود المتجدد، والذي يتم حقنه في الجزء الخلفي من رؤوس صمامات السحب. تم تحديث الحل أيضًا ياماها رقاقة تسيطر عليها خنق (YCC-T) تضيف قبضة خانق جديدة ومستشعر موضع (APSG). على غرار الوحدة الموجودة في YZF-R1 وR1M، فإن نظام التحكم في دواسة الوقود مخصص لهذه الدراجة المجردة ويحل نظام الركوب بالسلك أيضًا محل إعداد البكرة في الطراز السابق.
هناك أيضا واحدة جديدة نظام التحول السريع (QSS) بالإضافة إلى قابض A&S محسّن عن طريق زيادة النسب قليلاً في الترس الأول والثاني، مع شوكة تم ضبطها حديثًا. مع الأخذ في الاعتبار زيادة عزم الدوران، يتم استخدام مادة جديدة لألواح الاحتكاك وتغيير زاوية الكامة.
كما تم تسليط الضوء أيضًا على نظام السحب المعاد تشكيله والعادم الجديد المصمم لتعزيز مستوى أداء السيارة. تتميز قنوات العادم المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ بانحناء مختلف وتصميم "بدون مظهر" يدمج منفذي عادم متماثلين. نظام أخف وزنا بمقدار 1.400 جرام من النظام السابق. يتميز نظام السحب الجديد المصمم خصيصًا بفلتر هواء بتصميم ثلاثي القنوات جديد تمامًا. تحتوي كل قناة على قسم وطول مختلفين، كما هو محدد.

توفر

ستبدأ عمليات التسليم لتجار ياماها من مارس 2021.

الصورة: ياماها موتور