ياماها موتور: رؤية جديدة لتقنية العجلات المتعددة المائلة [فيديو]

التكنولوجيا الميل المتعدد للعجلات وتظل الأمثلة ذات العجلات الثلاث أبطالًا في حدث جديد في الدورة "النصائح والحيل"اقترحه ياماها موتور.

وضع غريب

فابيو ابرتوني, مدير خدمات ما بعد البيع والسباقات وفني سيارات ياماها، يرافق المتحمسين مرة أخرى في هذه الدراسة الجديدة المخصصة لتكنولوجيا نماذج ياماها ذات الثلاث عجلات. وقد تحدثنا عن هذه الأمور في الحلقات السابقة المركبات و ديناميكية أعرب في ظروف معينة. في هذه المناسبة يتركز الاهتمام على النظام الميل المتعدد للعجلات وعلى عملها.
لنبدأ بمثال. من خلال مراقبة عجلات السيارة المتوقفة في موقف السيارات، يمكنك ملاحظة أن العجلات الداخلية تدور أكثر من العجلات الخارجية. يحدث هذا لأنه عند الانعطاف فإنك تستغلتأثير أكرمان، المعروف أيضًا باسم "زاوية أكرمان". جانب يسمح بإغلاق قسم الزاوية بشكل تدريجي وفعال، دون أي زوايا انجراف نحو الخارج. التبسيط: العجلة الداخلية تتبع محيطا أضيق من الأخرى، وبالتالي فهي بالضرورة توجه أكثر. لكن هذا الجانب لا ينطبق على المركبات ذات العجلتين، نظرا لأنها تنحني عند المنعطفات. الديناميكيات مختلفة.
تمثل Tricity هجينًا في النظرة العامة. هناك عجلتان في الأمام، تعود إلى "تأثير أكرمان" المذكور أعلاه، ولكن في نفس الوقت يستمر "تأثير التجعد". نوع من اللغز. السيارات تعمل في 2D، بينما في هذه الحالة نحن نعمل في 3D. في جوهره هو ضروري "تأثير أكرمان المتطور"، كما أكد فابيو ألبرتوني. باستخدام أ "عوض" بين محور الطية ومحور التوجيه، تحصل على مجرد "تأثير أكرمان ثلاثي الأبعاد". نتيجة أعمال التطوير التي تقترح نوعاً من القيادة "محايدة وخطية"، كما سلط الضوء مرة أخرى بهذه المناسبة.
ومع ذلك، هناك العديد من العوامل المثيرة للاهتمام في هذا النهج، بدءًا من "نظام متوازي الأضلاع"، دلالة على التكنولوجيا الميل المتعدد للعجلات. العصبية كما يسمح: "الميل، التوجيه، امتصاص الصدمات، إدارة المسار". ثم يتم تسليط الضوء على الشوكة نفسها، المكونة من ساق مزدوج من كل جانب، وظيفية لصلابتها وتجنب الالتواء. ولذلك، تم إرجاع المقود والمقعد بمقدار 50 ملم، مقارنة بالدراجة النارية التقليدية، من أجل تحسين نسبة الوزن بين منطقتي السيارة، مع الأخذ في الاعتبار الواجهة الأمامية.

الصور ومقاطع الفيديو: ياماها موتور