فيسبا: تطور حيوي استمر لمدة 75 عامًا (فيديو)

في فيديو مقترح من الرسمية فيسبا يتتبع YouTube بسرعة التطور التاريخي للفيسبا. فيما يلي بعض النماذج من قصة استمرت لمدة 75 عامًا.

ايقونة

أول دبور تم تجهيزه بمحرك ثنائي الأشواط سعة 2 سم مكعب وتم تقديمه في نسختين: كانت هناك حاجة إلى 98 ليرة للمثال القياسي، بينما كانت هناك حاجة إلى 55.000 ليرة للنوع "الفاخر" المجهز بخيارات مثل عداد المسافات، و حامل جانبي وإطارات ذات جدران جانبية بيضاء.
قرب نهاية عام 47 زاد الإنتاج وفي العام التالي تم إنتاج فيسبا 125. أصبح ما يسمى "معجزة" فيسبا حقيقة واقعة مع نمو هائل، تم اعتماده من خلال إنتاج 19.822 مركبة في عام 1948. وفي عام 50، تبلور أيضًا إنتاج أول حامل ترخيص ألماني، حيث وصل إلى 60.000 مركبة ثم وصل إلى 171.200 وحدة بعد ثلاث سنوات. زادت الشهرة، مدعومة أيضًا بمبادرات مثل تأسيس ونشر نوادي الفيسبا.

أصبح الارتباط مع البانوراما الدولية أكثر وضوحًا بالفعل في عام 1950، بعد أربع سنوات من ظهورها لأول مرة، مع الإنتاج في ألمانيا من قبل شركة Hoffmann-Werke التابعة لشركة Lintorf ووصول تراخيص جديدة من بريطانيا العظمى (دوغلاس من بريستول) وفرنسا (ACMA باريس). ). تمامًا كما بدأ الإنتاج في عام 53 في إسبانيا مع شركة Moto Vespa SA في مدريد، والتي تأسست في عام 1952 وأصبحت Piaggio España. ونذكر أمثلة أخرى أيضًا في جيتي، بالقرب من بروكسل، ثم في بومباي والبرازيل. وصلت فيسبا أيضًا إلى الولايات المتحدة بإنتاج في 13 دولة وتسويق في 114 دولة حول العالم.
ومن بين الإنتاجات التي يتم تذكرها، والتي تظهر بعض إصداراتها أيضًا في الفيلم، من المهم أن نذكر الإنتاج التاريخي للشاحنة ذات العجلات الثلاث Ape في عام 1948، وهي قصة أخرى مثيرة للاهتمام مرتبطة بإنتاج بياجيو. مفتون بنفس القدر عينات مثل: فيسبا-سيدكار أو "فيسبا ألفا" فيلم '67 الذي تم تطويره مع Alpha-Wallis للعميل ديك سمارت، بطل أفلام التجسس، تم تصميمه بطريقة سينمائية للسفر على الطرق والطيران والإبحار وحتى الغوص.

أمثلة عديدة على الابتكار

يعتبر الأسلوب الراقي والابتكار التقني والتكنولوجي من الجوانب الدلالية للفيسبا، وهي عوامل موجودة في الأمثلة المختلفة عبر تاريخها. في الستينيات، على سبيل المثال، كان هناك ظهور فيسبا 50، و "فيسبينو" لقد كان نجاحًا آخر ضمن اقتراح بياجيو، تمامًا كما كان طراز Vespa PX الذي يعود تاريخه إلى أواخر السبعينيات مثيرًا للاهتمام بنفس القدر، وهو النموذج الأكثر نجاحًا بالنظر إلى الثلاثة ملايين وحدة المباعة. ومن بين أمور أخرى، نتذكر أيضًا Vespa PK 70 Automatica من عام 125، وهي أول سيارة مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي.
في النصف الثاني من التسعينيات، مع حلول الذكرى الخمسين، تم تقديم النطاق فيسبا إي تي 4 (النموذج الأول بمحرك رباعي الأشواط). ET2، لذلك في عام 2003 جران توريزمو 125 لتر e و200، تليها أخبار أخرى بما في ذلك فيسبا GTS 250 أي، أي بعد خمسين سنة فيسبا جي اس جران سبورت لقد أصبح فصلاً تاريخيًا آخر من فصول الإنتاج نظرًا لاعتماد محرك قوي مبرد بالسائل سعة 250 سم مكعب رباعي الصمامات مع حقن إلكتروني.
ثم في عام 2006، في عام الذكرى الستين، تم اقتراح ثلاثة نماذج أخرى مثيرة للاهتمام: فيسبا جي تي في, فيسبا LXV والاحتفالي فيسبا جي تي 60 درجة.
ثم تم اقتراح إشارة إلى الماضي، وتحديدًا إلى خطوط السبعينيات، في عام 70 مع فيسبا س، بينما في مايو 2008 فيسبا جي تي اس 300 سوبر، النموذج رقم 145 الذي تم إنتاجه، وأثبت أيضًا أنه الأفضل أداءً والطراز الذي يتمتع بأكبر إزاحة حتى ذلك الحين.

نظرًا لأحدث الموديلات، تم تقديم Vespa 2011 المرغوب فيه في عام 946، وهو مثال على التصميم الجذاب والاسم إشارة واضحة إلى العام الذي ولدت فيه Vespa. في عام 2013 فيسبا بريمافيرا مع النزوح 50, 125 e 150، إعادة طرح فكرة “فيسبينو” بمفتاح معاصر. لا يوجد نقص في مثال آخر مثير للاهتمام للابتكار التكنولوجي مثل فيسبا إليتريكا لعام 2018، حاليًا في الإصدارات ذات السرعة القصوى المحددة بـ 45 كم/ساعة و70 كم/ساعة وللاحتفال بمرور 75 عامًا، تم اقتراح سلسلة خاصة فيسبا 75 مرتبطة بطرازي GTS وPrimavera وتقتصر على عام 2021 بإطلالة مميزة.

فيديو: فيسبا الرسمية
الصورة: فيسبا