تهدف فيسبا 946 إلى إعادة اختراع المستقبل

قصة دبور إنها قصة التطور التقني والأسلوبي المستمر الذي شهد، منذ النماذج الأولى، تطور السيارة ذات العجلتين الأكثر شهرة في العالم لتوقع التغييرات الاجتماعية. في كثير من الأحيان، كانت التغييرات من طراز إلى آخر ضئيلة للغاية، وفي بعض الأحيان أكثر أهمية ولكنها تتوافق دائمًا مع الفكرة الأصلية التي وضعت الأناقة والريادة التقنية ومتعة القيادة في قلب المشروع.

ومع ذلك، طوال أكثر من ستين عامًا من حياتها، كانت هناك بعض نقاط التحول، ولحظات من التجديد الأكثر وضوحًا. هذه مجرد معالم قليلة في خط تطور فيسبا التي أثرت على استمرارها لأجيال.

تقدم Vespa 946 نفسها اليوم كنموذج جديد من المقرر أن يصبح أسطورة في ملحمة Vespa. إن سنوات الثورة الرقمية تتطلب من الجنس البشري بأكمله إعادة التفكير، والتفكير عندما نكون على وشك عبور الخط الذي لن يعود بعده شيء كما كان من قبل. فيسبا 946 هو بطل الرواية في هذا العالم الذي يشهد تطورًا مضطربًا ويجد في أصوله السمات الأسلوبية لتصميم نفسه كبطل للحداثة والطليعة الأسلوبية والتكنولوجية.

الأسلوب: إعادة اختراع المستقبل
نظرة على 946 تستحضر في الأذهان الإلهام والقدرة الابتكارية التي أعطت الحياة لفكرة فيسبا الأصلية. خلف الخطوط المذهلة لأول سكوتر بجسم حامل، توجد الآن تكنولوجيا متقدمة، مصممة للتقدم من منظور المستخدم والصديق للبيئة. مثل النموذج الأولي MP6 الذي ألهمها، يبدو أن Vespa 946 وُلدت مباشرة من أفضل التقنيات في العصر الذي تعيش فيه. إنه النموذج الديناميكي لبداية عصر جديد. تم تصميم النموذج الأولي MP6 كخط نقي، خالٍ من الالتزامات التي يفرضها التصنيع، وغير ملزم بعد بخيارات البناء التي ستحدد شكل Vespa لاحقًا.

لقد تم تناول المفاهيم التي ألهمت وضوح الشكل وإبرازها بفضل الإمكانيات التي أصبحت ممكنة، بعد مرور ما يقرب من سبعين عامًا، بفضل أحدث المواد وعمليات الإنتاج الأكثر تقدمًا.

تم تعزيز الجزء الخلفي العاري تمامًا لدراجة Vespa 946 من خلال الحل الجريء والأنيق للسرج المعلق. يمكن فقط لصب الألمنيوم المصقول أن يدعمه مع الحفاظ أيضًا على الخفة الجمالية. وهكذا، ومن خلال اللعب المستمر بين قلم المصمم والمعرفة التكنولوجية في استخدام المواد، وُلدت فيسبا 946.

يعتبر هيكل السيارة الحامل ثمينًا مثل النحت الحديث. قام مركز بياجيو ستايل بعمل مهم ومبتكر على الأسطح والأقسام، مع التفكير في علامات حاسمة، والتي، دون الكشف عن نعومة الخطوط التي يجب أن تتمتع بها كل فيسبا، تنشر الضوء في تناوب الأشكال المقعرة والمحدبة، التي تميل إلى يمنح الخط العام ديناميكية جديدة وحديثة للغاية لـ 946. ومن خلال الشقوق الجانبية، يأخذ الجسم العاري شكلاً حيويًا غامضًا ومستقبليًا تمامًا.

ستحتوي مجموعة Vespa 2013 لعام 946 على هيكل مطلي باللونين الأبيض والأسود فقط وسيُسمى "Ricordo Italiano". في الواقع، من المقرر أن يتوقف الإنتاج في نهاية العام - مجموعة Vespa 946 2014 قيد الدراسة بالفعل - لدرجة أنه
جعل موديلات فيسبا 946 المصنوعة عام 2013 قطعًا أصلية فريدة وغير قابلة للتكرار.

من المؤكد أن Vespa 946 تنفصل عن أشكال عائلات Vespa الحالية والناجحة. متوفر دائمًا في "الجسم الصغير" (سلسلة LX وS الحالية) و"الجسم الكبير" (ممثل في GTS وGTV) تشهد فيسبا الآن ولادة مركبة جديدة تمامًا والتي، في حين تشير إلى الشرائع الأكثر كلاسيكية، تقاطع الثابت تطور التصميم في نوع من "العودة إلى المستقبل" الرائعة.

كما هو الحال دائمًا في تاريخ فيسبا، فإن الجسم عبارة عن هيكل فولاذي - مزين الآن بأجزاء من الألومنيوم يبرز من بينها واقي الطين والأغطية الجانبية - والذي يتمتع أيضًا بوظيفة الحمل من خلال الترحيب بالمحرك وناقل الحركة وجميع العناصر ودعمها. الأجزاء الميكانيكية.

جودة البناء المتقنة ونبل المواد المستخدمة هي ما يميز فيسبا 946 عن أي دراجة أخرى في العالم. ويساهم استخدام الألمنيوم في إضفاء طابع جمالي خلاب ويساهم في تقليل الوزن الإجمالي للمركبة، وبالتالي زيادة كفاءة الطاقة بشكل عام.

تقوم فيسبا 946 بتقطير وتكثيف أفضل خصائص الفيسبا التي سبقتها في العقود، حيث تتشابك بشكل رائع بين أفضل خصائص عائلات فيسبا المختلفة. وتشهد قاعدة العجلات، التي تتجاوز قاعدة عجلات GTS الكبيرة، على أنها مركبة مهمة ومستقرة. لكن الخط الخفيف للغاية وزاوية التوجيه المشابهة لتلك الموجودة في سيارة LX الصغيرة تجعلها رشيقة بشكل استثنائي.

ويغطي واقي الطين الأمامي المصنوع بالكامل من الألومنيوم العجلة مقاس 12 بوصة بالأناقة المعتادة. نفس الحجم الذي يميز الغطاء الخلفي. إن الحافات القابلة للفصل، المصنوعة من سبائك الألومنيوم، والتي تهدف زعانفها إلى أن تكون إشارة إلى المكابح الأسطوانية التاريخية التي جهزت سيارات فيسبا الأولى، هي أكبر حجم يتم تحقيقه على الإطلاق في فيسبا وتزيد من جمال 946. نظام الكبح، في السعي لتحقيق الحد الأقصى السلامة، فهي تحتوي على أقراص مزدوجة ويكتمل نظام ABS ثنائي القناة الذي يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم مع برنامج محدد.

تحفة من التصنيع الإيطالي
تفاصيل مثل المقابض المغطاة والمخيطة يدويًا بإبرة وخيط، وأجزاء الألومنيوم التي يتم إدخالها يدويًا، واحدة تلو الأخرى في الهيكل الفولاذي الداعم، وخط إنتاج مخصص، يشبه مشغل الأزياء الراقية أكثر من خط التجميع: Vespa 946 هو تم بناؤه بخبرة الإنسان، قطعة قطعة، بعناية حرفية ومع تمجيد العمل اليدوي كما هو الحال في أغلى الصناعات الإيطالية.

القسم الذي يتم فيه تجميع Vespa 946 هو قسم جديد تمامًا، بمفهوم حديث للغاية ومتطور من الناحية التكنولوجية. يمثل خط التجميع مثالاً فريدًا، تم تصميمه وتصنيعه خصيصًا لهذا الحدث المهم في تاريخ فيسبا، ويخلق اتحادًا رائعًا بين تقنيات الإنتاج الأكثر تقدمًا والحرفية الدقيقة. يتم الترحيب بكل طائرة 946 في "الجزيرة" الآلية الخاصة بها (AGV - المركبات الموجهة تلقائيًا) والتي تتحرك تلقائيًا على مسار موجه مغناطيسيًا، وبالتالي
مع تجنب أي هيكل معلق وأعمال مثبتة على الأرض، يرافقه إلى محطات المعالجة المختلفة.

هنا، يمكن للفيسبا، المثبت على ذراع ميكانيكية، أن يدور بحرية على ثلاثة محاور، دون عناء، ودون أي ضغط على الجسم. وذلك للسماح بالوصول الكامل ليدي المشغل إلى الأجزاء المختلفة، وضمان أقصى قدر من بيئة العمل وضمان المعالجة اليدوية الدقيقة، كما هو الحال في أعلى الأعمال الحرفية.

وُلدت دراجة Vespa 946 ثمينة منذ تصميم الأنظمة المخصصة لتصنيعها، لذا فإن إنشاء القوالب نفسها تطلبت أعمال تحقق ومحاكاة مضنية.

يعد 2.320 ملم من اللحام القوسي و320 نقطة لحام على الجسم ضرورية لإنشاء الجسم المعدني لفيسبا 946، وهي شهادة على جودة البناء التي لا مثيل لها في العالم. كما تم تنفيذ العديد من الابتكارات، إلى جانب إنشاء أنظمة حصرية لفيسبا الجديدة، في عملية الطلاء.

يتطلب تصنيع الأجزاء الثمينة من الألومنيوم المصبوب تحديد إجراءات فنية محددة سواء لمرحلة الصب أو في قسم معالجة المعادن. يتم ضمان نفس الرعاية الحرفية ل
عمليات المناولة مع تعريف محدد للإجراءات والتعبئة لحماية المنتجات شبه المصنعة والأجزاء الثمينة التي تشكل Vespa 946.

تتم مراقبة إتقان المواد والعناية بالتجميع بشكل مستمر، في كل مرحلة من مراحل الإنتاج ويتم ضمان الجودة النهائية غير العادية من خلال تطبيق إجراءات مراقبة صارمة ومبتكرة تمامًا.

يتم وضع دراجة Vespa النهائية في منصة خشبية سترافقها أثناء شحنها، ملفوفة بالكامل في حقيبة واقية.

السفر مع 946 الثمينة عبارة عن مجموعة مخصصة للمالك النهائي المحظوظ والتي تتضمن: دفتر السجل (مجلد أنيق يوضح نشأة Vespa 946، ويكشف عن تصميمها الفريد وبنيتها والتي تم تخصيصها من الداخل ببيانات الهيكل والإنتاج العينة) وكتيب الاستخدام والصيانة وكتيب الضمان.

يحتوي الصندوق أيضًا على غطاء من الألومنيوم المطلي بالكروم يهدف إلى تزيين المنطقة التي يتصل بها السرج بهيكل السيارة، وهي إحدى السمات الجمالية المميزة للطراز 946 والتي سيتم تركيبها على الفيسبا عند تسليمها إلى العميل. تم تخصيص الغلاف بكتابة "Ricordo Italiano" المحفورة بالليزر والتي تميز مجموعة 2013، كما تم نقش سنة البناء أيضًا على الألومنيوم الغيبوبة. يحتوي بداخله أيضًا على الرمز الشريطي ورمز التعريف الأبجدي الرقمي للعينة.

المعدات التي تجعل تجربة امتلاك سيارة مرغوبة للغاية ومخصصة للتاريخ والتي ستشهد قيمتها المتزايدة بمرور الوقت، تجربة أكثر حصرية.

جوهرة تقنية
يستخدم قسم التعليق في Vespa 946 الذراع المتأرجح الكلاسيكي في الأمام، وهو أحد ميزات Vespa الأسلوبية منذ المثال الأول، بينما يتميز في الخلف باستخدام حل مبتكر. وفي الواقع، ولأول مرة في تاريخ فيسبا، يتكون نظام التعليق من وحدة غاز مع تحميل مسبق قابل للتعديل في خمسة أوضاع مثبتة أفقيًا مع نظام إرجاع تقدمي متطور. الحل الذي سمح لنا بإنشاء الخط النقي والأثيري للجزء الخلفي من Vespa 946.

تعتبر الأضواء أحد العناصر المميزة لفيسبا 946. ويبرز المصباح الأمامي بشكل خاص لأنه مصنوع بتقنية LED الكاملة مع نظام تبديد الحرارة. كما أن الضوء الخلفي ومؤشرات الاتجاه الأنيقة هي أيضًا تقنية LED بالكامل، وتتوافق مع هيكل السيارة حتى لا تؤثر على خطوط الفيسبا. تميز الأناقة التكنولوجية المتساوية لوحة القيادة متعددة الوظائف ذات شاشة LCD الكاملة.

يعتبر السرج المثبت على قاعدة من الألومنيوم عنصر تصميم استثنائي، قادر على وضع علامة رشيقة على التصميم العام لفيسبا 946، في خدمة الأداء الوظيفي. تم تثبيت مقعد السائق والراكب على مفصلات بالجسم بفضل دعامة من الألومنيوم المصبوب، وهو مصنوع يدويًا من قماش فاخر
مقاومة للماء مسبقًا.

تم تجهيز Vespa 946 بنظام التحكم في الجر ASR المبتكر، وهو نظام إلكتروني متقدم يمنع العجلة الخلفية من الانزلاق، ويتجنب فقدان السيطرة ويضمن دائمًا أفضل الجر. تحسين تكنولوجي حصري من مجموعة بياجيو، لأول مرة على فيسبا.

قلب حديث جدًا وبيئي
يفتح Vespa 946 نافذة على المستقبل أيضًا من حيث التكنولوجيا المطبقة على المحركات. القلب النابض لفيسبا 946 هو محرك حديث للغاية يكشف عن خطوط تطور محركات المستقبل، التي تتميز بانخفاض الاستهلاك والتخفيض الكبير في انبعاثات الغاز والضوضاء.

يمثل المحرك أحادي الأسطوانة سعة 125 سم مكعب رباعي الأشواط و4 صمامات، ويتم تبريده بالهواء وتشغيله عن طريق الحقن الإلكتروني، أحدث ما توصلت إليه تكنولوجيا مجموعة بياجيو في محركات السكوتر.

تم تصميم المحرك وتطويره وتصنيعه بالكامل في بونتيديرا، في أكبر مصنع لمجموعة بياجيو، وهو أحد أهم مراكز البحث والتطوير والإنتاج وأكثرها تقدمًا في مجال المحركات في العالم. محرك ولد من التحدي الذي يشهده اليوم انخراط المجموعة في تقديم منتجات للعملاء المتقدمين بشكل متزايد، لا تضمن الأداء والموثوقية والسلامة فحسب، بل تضمن أيضًا الثقة في قيادة مركبة تحترم البيئة بشكل متزايد.

للحصول على أداء أفضل وفي نفس الوقت تقليل الاستهلاك والانبعاثات، تم إجراء أعمال دراسة دقيقة لتقليل الاحتكاك وتحسين ديناميكيات السوائل.

يسمح التوزيع المبتكر ثلاثي الصمامات الذي يميز محرك Vespa 3 بتحسين حركات الشحن في الأسطوانة من حيث التقلب والدوامة بالإضافة إلى وضع شمعة الإشعال في النقطة المثالية، مما يحسن كفاءة عملية الاحتراق مع ضمان التبريد الأمثل للأجزاء الداخلية للرأس.

تم استخدام المحامل لجميع الأجزاء المتحركة لتقليل الاحتكاك الداخلي: تحتوي أذرع التوزيع على بكرات، لتحقيق الاستفادة الكاملة من الصمت والكفاءة الميكانيكية، وعمود الكامات على محامل، كما هو الحال مع جميع المخفضات النهائية.

في البحث عن أفضل علاقة بين الأداء والاستهلاك، يعد حل التوزيع ثلاثي الصمامات هو الأكثر فعالية، حيث يعمل على تحسين السحب وزيادة كفاءة المحرك مقارنة بالمحركات التقليدية ثنائية الصمام.

خضع نظام التبريد لتحليل دقيق لتحسين أدائه بشكل أكبر، وبالتالي الحصول على انخفاض كبير في المصطلحات الصوتية والطاقة الممتصة.

يعد نظام الحقن على أحدث طراز من حيث الأداء الوظيفي وإمكانية القيادة، مع التحكم التلقائي في التباطؤ وإدارة عنوان الحلقة المغلقة باستخدام مسبار لامدا. تتم إدارة الخرائط ثلاثية الأبعاد للتقدم والعنوان وتوقيت الحقن بواسطة وحدة تحكم من الجيل الأحدث. جنبًا إلى جنب مع المحفز الثلاثي التكافؤ، يتم ضمان الامتثال للائحة Euro3 بهوامش واسعة، أيضًا بهدف اللوائح المستقبلية، والتي ستكون أكثر صرامة من حيث احتواء الانبعاثات الملوثة.

أداء قوة العمود (8,5 كيلووات عند 8.750 دورة في الدقيقة) وعزم الدوران (9,6 نيوتن متر عند 7.750 دورة في الدقيقة) يضع 125 3V Vespa 946 الجديد في قمة فئته.

وعلى الرغم من مستويات الأداء المتفوقة، فقد تم تحقيق نتائج ممتازة في تقليل استهلاك الوقود: تقطع Vespa 946 مسافة تصل إلى 50 كيلومترًا بلتر واحد من البنزين. علاوة على ذلك، فإن فترات الصيانة، المقررة الآن عند 10.000 كيلومتر، تسمح للمحرك الجديد 3V بتكاليف تشغيل منخفضة للغاية.

مجموعة الملحقات والراكبين
لا يمكن أن يكون ثراء هذه الجوهرة بدون سلسلة من المكملات الثمينة. إن المقابض والسروج المصنوعة من الجلد الطبيعي، والزجاج الأمامي الصغير المبهج، ورف الأمتعة المصنوع من الألومنيوم المطلي بالكروم الجاهز لاستيعاب حقيبة الخوذة الجلدية، بالإضافة إلى الملحقات التي تزيد من وظائف Vespa 946، هي تفاصيل أنيقة حقيقية. تم تصميمها وتصنيعها بنفس الحرفية المخصصة لطراز 946، ويتضمن خط الملحقات أيضًا أغطية من الألومنيوم لمحور العجلة الأمامية والمقعد السفلي، وحماية لأرجل السائق وأغطية لليدين في الشتاء.

بالنسبة لـ Vespa 946، يتوفر VPM (منصة Vespa Multimedia Platform) الذي يسمح للهاتف الذكي بالتواصل مع النظام الإلكتروني لـ Vespa 946، مما يحول شاشة الجهاز إلى كمبيوتر حقيقي على متن الطائرة قادر على عرض سلسلة من المعلومات الإضافية ، مقارنة بالأدوات المتوفرة الغنية بالفعل، قم بالإبلاغ عن الحالات الشاذة مثل التآكل أو انخفاض ضغط الإطارات، وتوفير معلومات عن المسار وحساب المسارات.

غطاء واقي مصنوع من الليكرا مخصص لفيسبا 946 مما يعزز الخطوط المذهلة لأغلى فيسبا، حتى أثناء الراحة. تتوفر خوذات من ألياف الكربون وحوامل مستندات جلدية تحمل شعار Vespa 946 ومجموعة من قمصان البولو والقمصان والبلوزات للمالك الفخور الذي يريد أيضًا ارتداء أناقة Vespa الخالدة.

إن إثراء Vespa 946 بمثل هذه التفاصيل الحصرية سيصبح امتيازًا وممارسة إضافية في الأسلوب. علامة على الشخصية. قبل السيارة صاحبها.

فيسبا 946 – التقنية
التقليد والابتكار: جسم حامل من صفائح الفولاذ مع عناصر من الألومنيوم: المقاود، ودعم السرج، والألواح الجانبية، وواقي الطين الأمامي، ودعامات مرآة الرؤية الخلفية.
أقصى قدر من الأمن: فرامل قرصية مزدوجة مقاس 220 مم، ونظام فرامل ABS مزدوج القناة، ونظام التحكم الإلكتروني في الجر ASR. عجلات كبيرة مقاس 12 بوصة، وحواف من سبائك الألومنيوم قابلة للفصل.
البيئة والاقتصاد: محرك حقن إلكتروني 125 سم مكعب 3 فولت، استهلاك وقود وخفض الانبعاثات هو الأفضل في فئته.
التكنولوجيا والأسلوب: مصباح أمامي LED مع نظام تبديد الحرارة، وإضاءة خلفية LED وإشارات انعطاف، ولوحة تحكم LCD كاملة متعددة الوظائف.