فيسبا: روح ديناميكية لمدة 75 عامًا (صورة)

دبور ينفذ 75 سنوات الوصول 19 مليون نسخة تم إنتاجه منذ ربيع 1946. تم تقديم براءة الاختراع على 23 أبريل من تلك السنة. ومنذ ذلك الحين، لم ترتبط قصة واحدة بل ملايين القصص بفكرة الأسلوب والديناميكية العملية والحيوية.

قصة واحدة، قصص كثيرة

لقد سبق ذكر تاريخ أيقونة التنقل هذه. الأول دبور مع وحدة اسطوانة واحدة 2 سم مكعب ثنائية الشوط تم اقتراحه في نسختين: بالنسبة للنوع "العادي" كانت هناك حاجة إلى 55.000 ليرة، بينما كان 61.000 ليرة هو الرقم المرتبط بالنوع "الفاخر" مع بعض الخيارات مثل عداد المسافات والإطارات ذات الجدران الجانبية البيضاء والعكاز الجانبي.

بالفعل في الجزء الأخير من '47، انطلق الإنتاج وفي العام التالي فيسبا 125، النموذج اللاحق لأول فيسبا 98. أصبح ما يسمى "معجزة" فيسبا فعالاً مع النمو المستمر، وتم اعتماده من خلال 19.822 مركبة تم إنتاجها في عام 1948. وبعد ذلك، عندما بدأ إنتاج أول حامل ترخيص ألماني أيضًا في عام 50، وصلت إلى 60.000 مركبة وبعد ثلاث سنوات إلى 171.200 وحدة. ومن علامات النجاح أيضًا الاهتمام بالخارج، وقد التزم إنريكو بياجيو نفسه بنشر الأداة وتعزيز شبكة المساعدة العميقة الجذور في جميع البلدان الأوروبية وفي جميع أنحاء العالم. سمعة سيئة مدعومة أيضًا بمبادرات مثل تأسيس ونشر نادي فيسبا. يوجد حاليًا 49 ناديًا وطنيًا للفيسبا ويبلغ عدد الأعضاء 82.000 عضوًا في جميع أنحاء العالم، على الرغم من أنه من الصعب تحديد عدد المتحمسين وصفحات الإنترنت المخصصة للسكوتر الأكثر شهرة في العالم. تجتمع نوادي الفيسبا الوطنية والمتحمسون كل عام للاحتفال بأيام الفيسبا العالمية. مثال آخر على الشغف بالفيسبا.

بالعودة إلى تاريخ الوسيط، أصبح الارتباط مع بانوراما أكثر عالمية أكثر وضوحًا في عام 1950، بعد أربع سنوات فقط من ظهوره لأول مرة، مع الإنتاج في ألمانيا من قبل شركة Hoffmann-Werke التابعة لشركة Lintorf ووصول مرخصين جدد من بريطانيا العظمى. (دوغلاس بريستول) وفرنسا (ACMA باريس). تمامًا كما بدأ الإنتاج في عام 53 في إسبانيا مع شركة Moto Vespa SA في مدريد، والتي تأسست في عام 1952 وأصبحت Piaggio España. ونذكر أمثلة أخرى أيضًا في جيتي، بالقرب من بروكسل، ثم في بومباي والبرازيل. وصلت فيسبا أيضًا إلى الولايات المتحدة. يصل إنتاجه إلى 13 دولة ويتم تسويقه في 114 دولة حول العالم. حتى أستراليا وجنوب أفريقيا مدرجتان في القائمة حيث بدأ يعرف باسم "برومبوني"، أي مهر المستنقعات، ولكن أيضًا إيران والصين.
ثم كانت هناك بعض الإصدارات المثيرة للاهتمام، التي تذكرنا بالإنتاج التاريخي للشاحنة ذات الثلاث عجلات في عام 1948 قرد. مثال مشهور آخر مرتبط بإنتاج بياجيو. إنها نتائج إبداع ملحوظ، مرتبط في بعض الحالات ببياجيو نفسها، ولكن قبل كل شيء نتيجة موهبة الميكانيكيين المتحمسين مثل بياجيو فيسبا-سيدكار أو "فيسبا ألفا" فيلم '67 الذي تم تطويره مع Alpha-Wallis للعميل ديك سمارت، بطل أفلام التجسس، تم تصميمه بطريقة سينمائية للسفر على الطرق والطيران والإبحار وحتى الغوص. كان تحت تصرف الجيش الفرنسي بعض نماذج الفيسبا المصممة لحمل الأسلحة والبازوكا أو غيرها التي يمكن للمظليين إسقاطها من الأعلى. كما طلب الجيش الإيطالي أيضًا سكوترًا مظليًا من بياجيو في عام 1963، كما يُذكر.

عدة أمثلة على مدى 75 عاما

تواصل فيسبا الحفاظ على تفردها وكيمياءها التي توحد الأسلوب والمهارة والابتكار التقني والتكنولوجي. نما الإنتاج بمرور الوقت، ليصل إلى أرقام مثيرة للاهتمام بشكل متزايد حتى الإنجاز الأخير وهو 19 مليون وحدة.
وفي نوفمبر 53 وصل الإنتاج بالفعل إلى 500.000 وحدة، وفي يونيو 56 تم الوصول إلى النموذج المليون، والذي تضاعف في عام 1960 وبالتالي في عام 1970 عندما تم الوصول إلى 4 ملايين سيارة. لقد تم اجتياز حاجز الـ 10 ملايين نسمة في عام 1988، مما أدى إلى تعزيز ما أصبح ظاهرة حقيقية للتنقل وما بعده.
ومن بين مراحل الرحلة المختلفة، نتذكر الميلاد في الستينيات فيسبا 50، مع الأخذ في الاعتبار إدخال لوحة الترخيص الإلزامية في إيطاليا للمركبات ذات العجلتين التي يزيد حجم إزاحتها عن 50 سم مكعب. ال "فيسبينو" لقد كان نجاحًا آخر ضمن اقتراح بياجيو. مثيرة للاهتمام أيضا فيسبا PX يعود تاريخه إلى أواخر السبعينيات، وهو النموذج الأكثر نجاحًا بالنظر إلى الثلاثة ملايين وحدة المباعة. تماما كما أنه من الضروري أن نتذكر فيسبا PK 125 أوتوماتيك من عام 1984، أول سيارة مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي.

في النصف الثاني من التسعينيات، مع حلول الذكرى الخمسين، تم تقديم النطاق فيسبا إي تي 4 (النموذج الأول بمحرك رباعي الأشواط). ET2، مع وصولنا إلى القرن الجديد وبالتحديد في عام 2003 شهدنا إدخال جران توريزمو 125 لتر e و200. ثم في عام 2005 تم اقتراح نماذج جديدة: فيسبا LX (50، 125، 150)، فيسبا إي تي (التي أبلغوا عن بيع أكثر من 1996 وحدة منها منذ عام 460.000) و فيسبا GTS 250 أي، أي بعد خمسين سنة فيسبا جي اس جران سبورت لقد أصبح فصلاً تاريخيًا جديدًا في الإنتاج نظرًا لاعتماد محرك قوي مبرد بالسائل سعة 250 سم مكعب رباعي الصمامات مع حقن إلكتروني.
وفي عام الذكرى الستين، 2006، تم تقديم ثلاثة أمثلة أخرى مثيرة للاهتمام: فيسبا جي تي في, فيسبا LXV والاحتفالي فيسبا جي تي 60 درجة. وبدلاً من ذلك، تم تمثيل إشارة إلى الماضي، وتحديداً إلى خطوط السبعينيات، في عام 70 بواسطة فيسبا س. بينما في مايو 2008 فيسبا جي تي اس 300 سوبر، النموذج 145 وأيضًا الأفضل أداءً وأكبر إزاحة تم إنتاجها حتى ذلك الحين.

وفي الآونة الأخيرة، حدثت مراحل أخرى مثيرة للاهتمام في عام 2011 مع تقديم البحث فيسبا 946مع إشارة واضحة في الاسم إلى سنة ميلاد فيسبا. وصول فيسبا بريمافيرا في عام 2013 مع 50 و125 و150 إزاحة، إعادة طرح فكرة "فيسبينو" بمفتاح معاصر. ثم من المتوقع أن يتقدم التطور التكنولوجي بقوة مع Vespa Elettrica في عام 2018 (المعروض حاليًا في إصدارات ذات سرعة قصوى تقتصر على 45 كم/ساعة و70 كم/ساعة)، وأخيرًا تحتفل السلسلة الخاصة الجديدة بالذكرى الخامسة والسبعين فيسبا 75 يقتصر إنتاجها على عام 2021 بمظهر مميز ومرتبط بطرازي GTS وPrimavera.

الصورة: فيسبا