فيسبا: 75 عاماً من الحيوية والنشاط (صورة)

هم 19 مليون العينات من دبور المنتجات من بعيد 1946 والعديد من القصص حول العالم مرتبطة بهذه القصص وسيتم ربطها. تم ذكر بعض الأشياء المثيرة للاهتمام، مع التذكير 75 عاما من فيسبا.

بين السينما والرياضة والاستكشاف

أيقونة أسلوب اقترحت منذ أصولها فكرة مبتكرة للحركة، بدءًا من هذا الاسم المرتبط بمظهرها المميز والمميز.
يشير التفكير في فيسبا أيضًا إلى فكرة "دولشي فيتا"وبالتحديد في تلك الفترة التي أصبحت فيها مرادفة للدراجات البخارية، مذكرين بتقارير المراسلين الأجانب الذين تحدثوا عن "أرض فيسبا" وحضور العينة ذاته في الأفلام المختلفة وبشكل خاص في الفيلم "الأعياد الرومانية" من 1953 بطولة أودري هيبورن وجريجوري بيك. ومنذ ذلك الحين ظهرت ظهورات أخرى.

بالإضافة إلى الأسلوب والبحث الجمالي والتقني وفكرة النمط الإيطالي النموذجي المرئية في جميع أنحاء العالم، كانت فيسبا أيضًا بطل الرواية في المجال الرياضي وخارجه.
وبالعودة إلى خمسينيات القرن الماضي، فإننا نتذكر المشاركة في المسابقات الرسمية للدراجات النارية على الطرق الوعرة والسرعة في أوروبا، بالإضافة إلى التجارب الاستكشافية الأسطورية.
على سبيل المثال في 1951 بياجيو خلق نموذجا أوليا من 125 سي سي فيسبا لمسابقات السرعة، والحصول على الرقم القياسي العالمي لمسافة الكيلومتر الطائر إلى المتوسط 171,102 كم/ساعة. بينما في العام التالي طور الفرنسي جورج مونيريه أ ""الفيسبا البرمائية"" لخط باريس-لندن، استكمال عبور القناة الإنجليزية.

نسف

كان فيسبا أيضًا بطل الرواية في "ستة أيام دولية" من فاريزي ديل 1951مما سمح بالحصول على 9 ميداليات ذهبية، أكثر من أي عينة إيطالية أخرى وفي نفس العام التجارب فيها RAID مثل رحلة استكشافية صعبة إلى الكونغو.
مغامرة قوية مثل مغامرة الطالب الإيطالي جيانكارلو تيروني، الذي وصل إلى الدائرة القطبية الشمالية على متن دراجة فيسبا، أو عبور جبال الأنديز من بوينس آيرس إلى سانتياغو ديل تشيلي على يد الأرجنتيني كارلوس فيليز.

شهادات عن الطبيعة الشامبانيا للمركبة التي تم تصميمها لتجاوز الواقع الحضري، ولكنها في النهاية مواطنة العالم إلى الأبد. كما أصبح الفيسبا أكثر شعبية بين أولئك الذين يحبون السفر المغامر، مثل الصحفي الإيطالي روبرتو باتريجاني الذي وصل إلى طوكيو على متن فيسبا بدءًا من ميلانو، أو نعود بالذاكرة إلى رحلة سورين نيلسن إلى جرينلاند، إلى رحلة جيمس بي أوين. من الولايات المتحدة الأمريكية إلى تييرا ديل فويغو، أو حتى النموذج الذي زينه سلفادور دالي والمعروض في متحف بياجيو والذي استخدمه سانتياغو غيلين وأنطونيو فيسيانا للانتقال من مدريد إلى أثينا من بين أشياء أخرى كثيرة.
علاوة على ذلك، في عام 1980، وصلت سيارتان من طراز Vespa PX 200 إلى خط النهاية في سباق باريس-داكار التاريخي، وهو الإصدار الثاني لما سيصبح أحد السباقات الأسطورية في العالم، بقيادة الدراجين إم. سيمونو وبي.تشيرنياوسكي. كان الفريق الفرنسي، الذي نظمه جان فرانسوا بيوت، يساعده هنري بيسكارولو، الفائز أربع مرات بسباق لومان 24 ساعة، كما نتذكر.

هناك العديد من الرحلات التي تم القيام بها، كما ذكرنا، كما أن التجارب التي عشناها حول العالم على متن دراجة فيسبا لا تحصى. ومن بين أكثر هذه القصص إثارة للذكريات أيضاً تلك الخاصة بالكاتب والصحفي جيورجيو بيتينيلي، الذي غادر روما في يوليو/تموز 1992 على متن دراجة فيسبا، ووصل إلى سايغون في مارس/آذار 1993. ثم بين عامي 1994 و1995، قطع، على دراجته دائماً، مسافة 36.000 ألف كيلومتر بين ألاسكا. وتييرا ديل فويغو، وبين عامي 95 و96، بدءًا من ملبورن (أستراليا)، وصل إلى كيب تاون، حيث أكمل أكثر من 52.000 كيلومتر في اثني عشر شهرًا. ومرة أخرى في عام 1997 أكمل خط سير الرحلة من تشيلي إلى تسمانيا عبر عدة قارات لمسافة إجمالية تبلغ 144.000 ألف كيلومتر في ثلاث سنوات وثمانية أشهر، حيث وصل إلى 90 دولة. بشكل عام، تم قطع أكثر من 250.000 كيلومتر على الفيسبا. وسيلة أصبحت العاطفة.

الصورة: فيسبا