فالنتي ريسينغ، الفخر الإيطالي للعجلتين [مقابلة]

بمناسبة انعقاد EICMA في نوفمبر الماضي في ميلانو، أتيحت لنا الفرصة لطرح بعض الأسئلة عليه إنزو فالنتي، مؤسس سباق فالنتي، شركة تأسست عام 1973 وهي الموزع الرسمي لمجموعة سوزوكي للطرق الوعرة في إيطاليا ومقرها في ليسوني (MB). نذهب إلى جناحهم الموجود بجوار سيارة سوزوكي ويمكن التعرف عليه بسهولة ليس فقط من خلال اللون الأصفر الجذاب ولكن أيضًا من خلال العديد من مركبات الطرق الوعرة المعروضة للزوار، الذين يبدو أنهم يقدرون حقًا جودة دراجات Valenti النارية المقدمة الإقبال.

منذ أكثر من 40 عامًا وأنت تنشر شغف العجلتين في إيطاليا وخارجها. ما هي فلسفة مجموعة فالنتي ريسينغ؟

«كل ذلك يأتي من شغفي بالعجلتين الذي تحول مع مرور الوقت إلى وظيفة حقيقية. لقد أحببت دائمًا مواجهة التحديات الجديدة، وكما هو الحال في سوزوكي، فإنني أبيع الدراجات المتقاطعة خاصة ذات الطابع الرياضي.»

ما هو شعورك وأنت حامل لشعار "صنع في إيطاليا"؟

«إنه شعور جيد دائمًا لأنه حتى في الماضي كانت لدينا تجارب مع تجار أجانب قدّروا جودة منتجاتنا، وحتى اليوم أرى كيف أن العلامة التجارية الإيطالية جذابة للغاية على الرغم من وجود عائق السعر لأن المنافسة الأجنبية في بعض الأحيان لا يرحم ولا يترك لنا مفرًا. لكن المشترين لدينا يعرفون قيمة التصنيع الإيطالي، الذي لا مثيل له في هذا، والحقائق تثبت ذلك.»

في عام 1989، قررت شركة Valenti أن تصبح بائعًا لعلامة تجارية واحدة، وهي سوزوكي، وفي عام 1997 أصبحت الموزع الرسمي لإيطاليا لمركباتها المخصصة للطرق الوعرة. لماذا هذا الاختيار؟

«بالنسبة لي، كانت سوزوكي دائمًا علامة تجارية مارست جاذبية غريبة علي. ليس من قبيل الصدفة أن أول دراجة سباق استخدمتها في عام 1976 كانت من نوع سوزوكي! في ذلك الوقت، لم تكن الدراجات النارية اليابانية حاضرة بشكل كبير في إيطاليا، ولم تكن معروفة على نطاق واسع، وكنت من القلائل الذين امتلكوا واحدة منها، وقد أحببتها كثيرًا وعلى مدار عامين شاركت في السباق الأول بدراجة 125 سم مكعب. ثم بـ 250 سم مكعب. في العام التالي. ومن هناك بدأت في بيع الدراجات النارية بمفردي، واكتسبت خبرة في هذا المجال حتى عام 1989 قدمت سوزوكي نفسها بمجموعة جديدة تلبي احتياجات "الدراجات الوعرة" الإيطالية ذات العجلتين، مما جذب انتباهي وقادني للاهتمام بشدة بالحصول على صفة رسمية كموزع. في عام 1995 وقعنا أول اتفاقية "بدء التشغيل" وبعد عامين تم التوقيع على الاتفاقية التي لا تزال تربط Valenti Racing بسوزوكي اليوم، وهي شراكة رائعة.»

هل لديكم أيضًا متجر مخصص لإكسسوارات فالنتي؟

"بالتأكيد. نحن نبيع كل ما قد يكون ضروريًا: الملابس وإكسسوارات سوزوكي الأصلية والأجزاء الخاصة المصنعة بواسطتنا مثل كاتم الصوت وألواح الشوكة ودواسات مسند القدمين التي لا تعمل على تحسين منتج ممتاز بالفعل في حد ذاته بل توفر للعميل سلسلة من التخصيصات القادرة على جعل الوسيلة التي تمتلك فريدة من نوعها. لدينا أيضًا قسم يعتني بتعديلات الأداء إذا كنت ترغب في تحقيق أداء أفضل على المسار.»

في عام 2010، قدمت أول 50 سم مكعب، وهو نموذج يستهدف جمهور الشباب. ما هو المنظور الذي اتخذته، مع العلم أنه في سن 13-14 سنة، يقترب معظم الشباب من الدراجات النارية لأول مرة؟

«باعتباري متحمسًا جيدًا للدراجات النارية، كنت أرغب دائمًا في إنشاء شيء خاص بي، وبالتالي قررت أن أصنع دراجة نارية تتميز عن بقية المنافسين، وتتميز بشيء مبتكر. وهكذا وُلدت "خمسون" الخاصة بنا، والتي تتميز بأجزاء عالية الجودة لا يمتلكها أي من منافسيها. لقد كان استثمارًا كبيرًا بالنسبة لي وأعتقد أنه كان يستحق ذلك على وجه التحديد بسبب جودة المنتج الذي تم إصداره، والذي يمكنني وصفه بأنه من الدرجة الأولى.»

ليس فقط الالتزام الكبير في إنتاج المسلسلات ولكن أيضًا على جبهة المنافسة، مع العديد من العناوين تحت حزامها. ماذا يعني هذا بالنسبة لسباق فالنتي؟

«لقد كنا نتسابق رسميًا لمدة أربع سنوات متتالية الآن. بدأنا في عام 2011 عندما كان 50 سم مكعب. لم يكن قد تم إصداره بعد وفي أربعة مواسم فزنا ببطولتين أوروبيتين وخمس بطولات إيطالية. لسوء الحظ، عمري لم يعد يسمح لي بالسباق، لكن رؤية السيارات على الطرق الوعرة وهي تتجول في المضمار واسمي عليها يعادل التواجد هناك، إنه أمر يبعث على الرضا الشديد. هذا هو العالم وفي أيام الأحد أحب دائمًا أن أكون على المضمار، باختصار، لا أستطيع العيش بدون سباقات!"

في عام 2013، قمت بتنظيم تحدي مخصص لراكبي الدراجات النارية من نوع سوزوكي – فالنتي. هل تعتقد أنه من المهم التركيز على الشباب؟

«بالتأكيد، أيضًا لأن منافسي مع 50 سم مكعب. لقد قاموا ببناء دراجات نارية ليست بالضرورة مخصصة للسباق، يعتمد ذلك على نوع الاستخدام الذي تريد استخدامه منها. لقد بدأت من فكرة صنع دراجة سباق يمكن أن تكون مفيدة أيضًا للصبي لقضاء وقت ممتع في عطلات نهاية الأسبوع والذهاب إلى المدرسة خلال الأسبوع. إن العمل الذي تم تنفيذه يتعارض مع ما يتم عادة ولكن كان له تأثير جيد.»

ما هي النماذج التي جلبتها إلى هذا الإصدار من EICMA؟

«لقد أحضرنا مجموعة سوزوكي 250 سم مكعب. و 450 سم مكعب. من إندورو و50 سم مكعب. في نسخة السباق، وهي قمة إنتاجنا. ثم هناك إصدار المصنع المخصص لعالم المسابقات: المحرك المحسن والهيكل المعدل في الحافات. ما لا يختلف في أي طراز هو الهيكل الذي يتميز بالموثوقية والناجح على المضمار. ثم أحضرنا طراز Motard وطراز Enduro الأساسي وNaked وScrambler.»

هل تغيرت احتياجات السوق في السنوات الأخيرة؟

«لقول إن المستخدم الذي يتوق لامتلاك سيارة «خمسينية» ابتداءً من سن 14 قد تغير، فلم يعد هناك ذلك التجمع المستعد لفعل كل شيء ليكون قادراً على قيادة واحدة، مستعداً لتقديم التضحيات. ربما نركز الآن بشكل أكبر على التكنولوجيا ونفضل إنفاق أرباحنا على أجهزة الكمبيوتر والهواتف الذكية، علاوة على ذلك، في يوم من الأيام، كان عليك الاكتفاء بالدراجة أو السكوتر الذي تم الحصول عليه بعد جهد كبير للتجول، ولكن اليوم يأخذ الآباء أطفالهم مباشرة إلى المنزل. السيارة. "

كيف تطورت الدراجات التي تبيعها؟

«لقد تطورت الدراجات النارية وأتقنت نفسها لأنها أصبحت تمتلك منذ بضع سنوات ممتصات صدمات أحادية، ومكابح قرصية، وشوكات مقلوبة، وتبريد سائل. "ثورة" حقيقية لذلك لم يعد هناك استثناء إلا في الإزاحات الكبيرة كانت هناك عودة إلى التوربو، في عالم موتوكروس ومع ذلك رأينا إدخال الشوكة الهوائية حيث لم يعد هناك نوابض، الشوكة المباشرة نتيجة لتحسين شيء موجود مسبقًا على أي حال.»

ماذا تمثل EICMA لعشاق الدراجات ذات العجلتين وللعارضين؟

«يأتي المتحمسون الحقيقيون دائمًا لرؤية المعرض لأنهم يراقبون بعناية، ويلمسون النماذج المختلفة بيد خبيرة ولكنهم يعرفون بالفعل العديد من المواصفات منذ أن تم تقديم نماذج 2015 بالفعل في سبتمبر. هذه فرصة لهم للمقارنة لكنهم يعرفون كل شيء بالفعل. لقد ركزنا هنا كثيرًا على 50 سم مكعب. لأننا نرغب في إعادة الشغف إلى "أطفالنا" وتعليمهم معنى امتلاك دراجة نارية واستخدامها بشكل يومي.»

ما هي الأهداف التي لديك للمستقبل؟

«إن تعاوننا مع سوزوكي دائمًا ما يكون ثابتًا ومهتمًا بالتقنيات الجديدة واحتياجات المستخدمين. نأمل في Valenti Racing أن تعود الشركة إلى 125 سم مكعب. ولكن لا يزال ليس لدينا يقين، لذلك لا يزال أمامنا عام آخر على أهبة الاستعداد. الهدف الواضح هو أن نكون قادرين على التفاخر بـ 125 سم مكعب في مجموعتنا. وإذا كانت هناك فرصة فسوف نخلق واحدة بأنفسنا. أنا أحب 125cc. 2T لأنها قيمة مضافة ويمكن أن تمنح المشاعر، لذلك لا يمكن فقدانها من شركتنا.»

لمزيد من المعلومات: https://www.valentiracing.eu/

أندريا فيلا