يوم "جانبي" مع Tissot، الشريك التاريخي لـ EICMA
يقوم ضابط الوقت الرسمي لـ MotoGP وSBK بتشغيل محركات MotoLive
الوقت، في أساس حياتنا اليومية، ينظم الالتزامات، والمواعيد النهائية، والالتزامات العديدة التي تتبع بعضها البعض من لحظة إلى أخرى. الوقت، مهما كان رسميًا في عالم العمل، لا يزال مرنًا مقارنة بالصرامة والدقة المطلوبة في حلبات السباق مثل MotoGP وSuperBike، حيث تيسو هي ضابطة الوقت الرسمية.
في هذه السياقات، يصبح الخلو من العيوب عاملاً حاسماً لأنه لا توجد فرص ثانية: فاللحظة تمر ويجب اغتنامها (وقبل كل شيء قياسها) دون تردد.
ولذلك فهو في موضوع دقة أن يومنا يقام إعلانًا "جانبيًا". EICMA 2017حيث تعتبر تيسو شريكًا تاريخيًا. اليوم الذي يعتبرنا أبطال مغامرة بحثًا عن الحد الأقصى، حيث طرحنا الشغف والجرأة ولكن قبل كل شيء الرغبة في تجاوز ما هو معروف ونحو مجالات وتقنيات جديدة. جميع القيم التي تنعكس في ماركة الساعات السويسرية، التي تأسست عام 1853 والتي كانت حاضرة في EICMA منذ عدة سنوات حتى الآن.
يقام الحدث على المسار موتوليف بجوار الأجنحة التي يقام فيها المعرض. نحن نتدرب حيث تقام عادة المسابقات الرئيسية التي يتم تنظيمها كجزء من حدث رياضة السيارات الذي انتهى مؤخرًا.
اليوم الذي "تحمل علامة تجارية" من قبل تيسو
ارادة إن تجاوز حدود الشخص هو تقليد لتيسو: من أول ساعة ذات تعبئة يدوية مصنوعة بالكامل من البلاستيك (IDEA 2001)، إلى الساعة الخشبية (Wood Watch)، إلى ساعة الجرانيت (Rock Watch)، وصولاً إلى أحدث ساعة T-Touch، وهي ساعة بوظائفها الست يتم تفعيلها بواسطة لمس الزجاج. إن تجاوز الحدود هو جزء من الحمض النووي لعلامة الساعات التجارية التي تغتنم كل فرصة لتقديم شيء جديد للجمهور والسماح لنا بعيش تجارب لا تُنسى.
بالنسبة للمشاركين في هذا الحدث، فإن فكرة تجاوز الحدود تتمثل في ركوب دراجة نارية لم يسبق لك ركوبها من قبل، ومجهزة بإطارات الطريق عمليًا والانطلاق بسرعة فائقة حتى المنعطف الأول حيث سيتعين عليك السير جانبيًا.
لنبدأ بالترتيب.
التجربة، كل "دي ترافيرسو"
بالنسبة لهذا النوع من النشاط، نعتمد عادةً على المتخصصين في هذا القطاع وبشكل موضوعي إذا أردنا البحث عن رقم واحد في إيطاليا في المسار المسطح (وهذا ما يسمى هذا التخصص)، يجب بالضرورة أن يلجأ إليه ماركو بيلي من مدرسة "دي ترافيرسو" لتعليم قيادة السيارات. لقد عرفناه بالفعل، جزئيًا لأنه فلات تراك، وهو شخص شغوف بالدراجات النارية بزاوية 360 درجة لا يمكن أن يتجاهله، ولكن قبل كل شيء لأننا كنا بالفعل ضيوفًا في إحدى دوراته (ستجد هنا تقريرًا عن تلك التجربة المذهلة). تم إجراء اختبار مختلف، لأن ماتيو كان هذه المرة مشغولاً داخل أجنحة إيكما وشاركت الدراجة مع جيانلوكا، لكن النتيجة واحدة.
يتم شرح السبب بسرعة: ماركو ببساطة بطل، شخص واصل 20 عامًا من التاريخ في Flat Track في بلدنا والذي راكم ثروة فريدة تمامًا من الخبرة والمعرفة، ولكن قبل كل شيء فهو شخص متواضع تمكن من العودة إلى اللعبة لنشر مهاراته شغف العبور على عجلتين. بالنسبة لنا، فهو "سيد"، يتمتع بخبرة كبيرة، ولكنه يتمتع أيضًا بالصبر لشرح انضباطه حتى للأشخاص الأقل خبرة. وقد حاول البعض تقليده، لكنه يبقى المرجع المطلق.
في إيطاليا، تعد رياضة Flat Track رياضة غير معروفة تقريبًا، على الرغم من أنها ممتعة للغاية، حتى لو كانت واحدة من أفضل الطرق لصقل وتحسين نفسك في التخصصات الأخرى أيضًا. وليس من قبيل الصدفة أن يستخدم أبطال عيار فالنتينو روسي هذا التخصص للتدريب، وذلك لتحسين أسلوب قيادتهم على المسار، وذلك بفضل معرفة الديناميكيات غير المعروفة.
بمجرد الانتهاء من إجراءات الطقس، والتي تشمل ارتداء الملابس والتدريب الأولي خارج المسار، انطلقنا على جزء صغير من الطريق الترابي بحثًا عن التقنية المثالية للتعامل مع المنحنيات الجانبية. التجربة ممتعة وبعد قليل من التدريب يمكنك القيام ببعض الحيل الجيدة، والتي يتبعها دائمًا المدربون المختلفون الذين يرشدوننا خطوة بخطوة نحو التجربة النهائية: اللفة على المسار.
نحن نعترف أنه في الماضي استمتعنا كثيرًا بالموتارد، ولكن في نفس الوقت أدركنا أن المسار المسطح، على الرغم من تشابهه، هو تقنية مختلفة تتطلب لفتة رياضية كبيرة، خاصة عند الكبح وفيها بعض الأشياء اذهب في الاتجاه المعاكس تمامًا لما اعتدت القيام به على دراجة نارية. لقد استمتعنا بأمان تام وبذلنا قصارى جهدنا، كما هو الحال دائمًا، بما يتجاوز كل الحدود.
ما رأي جيانلوكا كوتيتا، الذي شاركت معه الدراجة، في هذه التجربة؟
إذا كنت لا تعرف من هو ماركو بيلي، فمن المحتمل أنك فاتك شيئًا ما. مواطن خاص من فاريزي، مع 4 ألقاب إيطالية، و3 ألقاب إنجليزية، و2 ألقاب أوروبية وأمريكية، بالإضافة إلى منصة التتويج في Peak Pikes (عندما كان الناس لا يزالون يتسابقون على الطرق الترابية). جياكومو أغوستيني ذو المسار المسطح، الذي أعطانا يومًا مختلفًا في Eicma، أو بالأحرى جانبيًا!
نظام يتمثل في استغلال "الدوران" (كما يقول بيلي) لتشغيل مسارات بيضاوية ذات سطح ترابي. تجربتها، حتى بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بها، هي تجربة تستحق المحاولة، لأنه فقط عند القيادة على الجانب يمكنك تجربة هذا الإحساس. مقود كبير للغاية، ومرفقان مرتفعان، ومعرفة فنية يجب وضعها موضع التنفيذ بعد الدرس النظري، وهي ضرورية للانجراف بأمان تام. نحن نتطرق إلى جوانب مثل وضع المرفقين، والوضع الذي يجب البقاء فيه على السرج، والمسارات المثالية، سواء عند الدخول أو الخروج من الزوايا. بالانتقال إلى التدريب، تصبح على دراية بالدراجة وردود أفعالها على التضاريس بمستوى منخفض إلى حد ما من الإمساك بها، ولكن يمكن استغلال ذلك إذا ركبت بالطريقة الصحيحة.
ستحتاج بعد ذلك إلى الدخول إلى "وضع المسار المسطح"، والذي يعد تخصصًا في حد ذاته تمامًا، وفي بعض الأحيان يتعارض مع جميع القواعد التي تعلمتها على مدار سنوات من القيادة. لذلك من الضروري التدخل وإزالة بعض الآليات، واستبدالها بطريقة مختلفة وأكثر لطفًا، مع الأخذ في الاعتبار أن مركز ثقل جسم الشخص أمر أساسي لضبط دخول المنحنى وسيره بشكل صحيح. يجب أن يظل الجسم قريبًا من الدراجة، ويتم الفرق عن طريق دواسة الوقود وحمل وزن الجسم بشكل صحيح إلى خارج المنحنى. بهذه الطريقة فقط يمكننا إعداد انجراف حقيقي، والحفاظ على السيطرة الكاملة على الدراجة أثناء وقوفها بشكل جانبي، واتباع المسار المثالي، واللعب دائمًا بوزن الجسم والرأس. يجب أن يتم نسيان الفرامل الأمامية تمامًا في هذا التخصص (حتى أن دراجات السباق النارية لا تمتلكها)، في حين يتم استخدام الفرامل الخلفية في الغالب لإبطاء الدراجة النارية قبل المنعطف، عند نقل تروس أقل لتشغيل المحرك واستعداده للانطلاق. اجعل الدفع الخلفي أفضل ما يمكن.
لذا، بالنسبة لأي شخص يرغب في تحسين قيادته والاستمتاع وممارسة الانضباط الذي ولد في الستينيات في أمريكا تقريبًا، فإن "مدرسة دي ترافيرسو" هي المدرسة المناسبة لك!
إذا كنت تريد أن تكون على اطلاع دائم بأخبارنا
تابعونا هنا
