جولة "فوق القمة" في Eicma 2016

اسمحوا لي أن أبدأ بالقول إنني لا أعرف شيئًا عن الموسيقى على الإطلاق. أحب الاستماع إليها، ربما أثناء سفري في السيارة، أو أثناء عملي، لكن لا تسألني عن الكلمات، أو العنوان، أو اسم المغني.
أنا فقط لا أعرفهم.

لذلك اضطررت إلى البحث على جوجل عن أغنية كارمن كونسولي بعنوان "Confusa e Happy" والتي ظهرت لأول مرة في السوق عام 1997. لماذا هذه الفرضية؟
لأنه، لحسن الحظ، بعد هذا الإيكما الأخير، هذا هو ما أشعر به.
دعني أشرح. أصبح معرض Eicma 2016 الآن معرضًا "ماضيًا"، حيث انطفأت الأنوار وتم تفكيك المدرجات وترك الحشد الضخم مكانًا لمواقف السيارات.
وبعد ذلك، بعد كل المواد الصحفية والصور والابتسامات والتحيات، بدأت أفكر في جولتي حول المعرض مرة أخرى.

في الواقع، منذ بضع سنوات الآن، وبفضل التصريح الصحفي (الذي يسمح بالدخول في أيام أقل ازدحامًا وفي أوقات ممتدة)، أحب أن أتجول لمدة ساعتين تقريبًا حول معرض إيكما واضعًا يدي في مكانه. الجيب والموسيقى في أذنيك.

لا أريد أن تشتت انتباهي الضوضاء الخلفية، أحاول أن أعزل نفسي قدر الإمكان، وذلك لمحاكاة المشي على الرصيف أمام العديد من التجار أو الدراجات النارية المتوقفة، وأدع "حدسي" يقول ما أقوله حقًا يفكر.

لذا، فلنبدأ مسيرة Eicma 2016.

عند دخولي من الجناح 2 "اصطدمت" على الفور بدراجات ياماها. الإصدار الجديد من T-Max، الذي أصبح الآن "ضروريًا" من شركة Iwata، لم يعد مفاجئًا كما كان الحال عندما ظهر لأول مرة. نحن معتادون على ذلك. لقد أطلق R1 بالفعل خراطيشه والتحديثات لا تصرخ (بحق) بالمعجزات. هنالك. ولكن بعد ذلك هناك لها. أوه نعم، ها هو، أبرز ما يميز ياماها هذا العام.

إذا كانت هوندا في العام الماضي مع توأمها الأفريقي الجديد هي التي سيطرت على مشهد "إندورو القاسي" بنسخة للطرق، فإن ياماها هذا العام هي التي تسحب دراجة من القبعة (اثنتين في هذه الحالة) التي "تتصدى" للقوة المفرطة أن AT الجديد يجني المال.

"T7" الجديد، وهو مفهوم بمحرك 700 (نفس المحرك الممتاز مثل MT07 و جميلة، جميلة، أريد ذلك!

مع وجود T7 في عيني (وفي قلبي) أواصل مسيرتي نحو "الاثنين" وأجد نفسي في فريق HD Yankees. تم بالفعل الكشف عن محرك 107 الجديد ولا تزال خطوطه كلاسيكية. ماذا يمكنني أن أقول، لكي أرى هارلي يمكن أن يجذبني حقًا، يجب أن أقوم بجولة إلى تجمع معين. بالنسبة لهم، Eicma هو مجرد عرض مشرق. أنا آسف.

مع ابتسامتي، وأنا على وشك الانتقال إلى "الأربعة"، ها هي الضربة الأمامية والخلفية والكبيرة تطيح بي. موقف Ohlins السويدي (ارفع يدك إذا كنت لا تعرفهم) وماذا أجد هناك؟ Kocinski's Cagiva 500 وHaga's R7 ومسار مسطح عالي الدقة جميل كالجحيم! نعم نعم نعم!

القلب ينبض بألف جنون، يضخ الهوى في العروق، يا إلهي ما الوسيلة!

دخلت القاعة رقم 4 وأنا أمشي على ارتفاع نصف متر ولا يسعني إلا "السقوط" في منصة هوندا "supermegagiga".

يا إلهي، المصريون كانوا أطفالاً مقارنة بالمصممين في جناح هوندا. ضخم! حسنًا، قد تكون "دائمًا هي نفسها" ولكن يا رفاق، سفينة حربية يابانية حقيقية!

وماذا أرى منهم؟ الأخ "الرائع" للإنتيجرا. على الرغم من أنني سأكون سعيدًا برؤية Integra 750 في مرآب والدي (على الرغم من أنها بلا شك دراجة بخارية متقدمة تقنيًا)، إلا أنني لا أستطيع أن أقول إنني كانت لدي رغبة كبيرة في ركوبها. ولكن بعد ذلك، هنا تأتي X-ADV، ما كان في العام الماضي مفهومًا وهذا العام هو السكوتر الذي أرغب فيه في رحلة المنزل - العمل - المنزل. وسيم!

قمت بمراوغة SH ومختلف CB وAT وما شابه ذلك بسرعة وأصل إليها: CBR الجديد. ماذا يمكنني أن أقول، لا أستطيع حبس دموعي عندما أقرأ المختصرات "SP" و"SP-2"، المصاحبة لسيارة Hypersportiva الجديدة من الشركة المصنعة Ala. لا يسعني إلا أن أفكر في Superbike VTR ويبدو أن CBR الجديد هذا، الذي يحتوي على "السلسلة القديمة" التي سبقته وراءه، يريد إعادة فئة SBK إلى المستوى الفني "المناسب". أفتقدك! (هل ذكرت أنها تبدو مثل Panigale؟).

أبتعد عن المنصة، لكني أسلك المخرج الخاطئ، أجد نفسي في نفق ثم سبوم!

أنا انتقدها. هوندا CB1100 "المفهوم". أعني، لا، هيا يا رفاق، كلمة "مفهوم" تجعلني متحمسًا بالفعل، إنها مناسبة، ولكن بعد ذلك إذا قمت بدمجها مع تصميم "مختلط" من السبعينيات إلى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، فماذا يمكنني أن أقول، أنا لقد انتقلت! لقد (أقسم!) قمت بنقل العارضة أمام الدراجة النارية حتى أتمكن من النظر إليها بشكل أفضل (الدراجة النارية، وليس الموديل!!) وبقيت هناك لمدة 70 دقيقة تقريبًا.

شوكة ملساء، قاتلة، شعاعية، ذيل مقطوع، كاميرا LED ومصباح أمامي، مقود عريض "بلا حدود"، أشياء جو بار من الطريق الدائري في الصباح! افعلها، افعلها الآن!

لقد اغرورقت عيناي بالدموع عندما وصلت إلى سوزوكي، حيث خدعتني هوندا! أتجول في حالة ذهول بين ألوان Burgman 400 الجديدة، الجميلة والمريحة ولكن لا تزال كما هي، مختلف Gsx العاري، جميل، ولكن تم رؤيته بالفعل ثم الفيديو.
Maxisupermegascreen وبعد ذلك أجد نفسي في السادسة عشرة من عمري.

مقطع فيديو من تلك التسعينيات يظهر عودة King.Gsx-R 90 مع منصة بالقصور الذاتي، وتوقيت الصمام المتغير، وخط الوحش، ومصابيح LED، مدمجة، حادة بشكل مسعور، UAO UAO UAO !! هل ترى "هذا" يتقاتل مع "ذاك" (CBR الجديد) في بطولة السلسلة المشتقة؟ أو بالأحرى في سوبرستوك؟ بالطبع أستطيع رؤيته! سوزوكي، اللعنة، لقد جعلتنا ننتظر، لقد افتقدناك!

الأدرينالين لم يسبق له مثيل قبل أن أخرج لاستنشاق الهواء النقي.

أعيد معدل ضربات القلب إلى مستوياته الطبيعية، والتنفس المنتظم، والعرق الجاف. حسنًا، سآتي في الساعة السادسة/الثامنة.
عدد أقل من المنازل الرسمية هنا، والمزيد من المواقف "الجانبية"، ولكن بعد ذلك تدرك أن "الأم المقدسة" كاوا لا تزال هناك. الأخضر والأسود موجودان، متوسطان وحادان كما كان دائمًا. لقبان من SBK ليسا بالفول السوداني، لذا قصيدة للملكة

زكس-10 آر آر. لكن H2R، حتى لو تم "مشاهدتها بالفعل"، دائمًا ما يسرق الأضواء. ولكن اسمحوا لي أن ألقي نظرة فاحصة. اللعنة، أنظر إلى هؤلاء الرجال، لقد قاموا بتوسيع النينجا! يصبح زيتا 900 وهنا تصبح شغب النينجا كبيرة، أحسنت!
نظرت حولي بعد أن صدمني "الخضر" وأدركت أنهم المنزل "الكبير" الوحيد في هذا المدرج. أتجول دون الكثير من الأخبار ثم أمضي قدمًا.

آه، ها هم أعضاء "مجموعة بياجيو". دعني أنظر. وما هذا الفيسبا اللامع هنا؟ هيا، هل نسوا تركيب العادم؟ مثل؟ ماذا؟ كهربائي؟ فيسبا الكهربائية؟ بعدك! خطوة توضح كيف تريد بياجيو، مع علامة فيسبا التجارية، البقاء على قمة الموجة! لكن آسف، "مرتبك وسعيد" قلت في البداية، لكن دعني أفهم. لديّ دراجة فيسبا الكهربائية، وبعد ذلك، عند الزاوية، أجد نفسي بالترتيب: تم ​​إحضار Aprilia Dorsoduro وShiver إلى 900cc (لأنهما قبل ذلك لم يكونا يقودان حركة بهلوانية بالدراجة بشكل جيد بما فيه الكفاية، أليس كذلك؟) ثم سمعت عن GP RSVs المزودة بالهواء المضغوط صمامات بقوة 250 حصان وبسعر منخفض! تعال!!!

وأنا، الذي بدأت أشم رائحة الهواء لأفهم مدى بعد Superleggera، وجدت نفسي صاروخًا "أرض - أرض" يحمل علامة Aprilia! وبعد ذلك، هناك أيضًا RSV4-RF الذي يجب أن أتذكر كتابته بجوار الأسماء السابقة، CBR وZx-10 وSuzu الجديدة. معركة ملحمية! لكن جابو إيطاليا؟ نوع من "الحرب العالمية" بين المحركات بدون الألمان؟ أبداً!!!

وهكذا أسرعت إلى جناح BMW لأرى نموذجًا أوليًا "لا يمكن المساس به" (أقسم أنه كان مكتوبًا "لا تلمس"!) مكتملًا بإطار من الكربون. في الكربون!! إن HP4 Race هو S1000RR الذي لا يمكن أن يكون أكثر عدوانية! هل أنتم جميعًا تتناولون الأمفيتامينات؟ وهذا يعني، اسمحوا لي أن أفهم، هناك دراجات بخارية كهربائية في كل زاوية، ودراجات مع مساعدة الدواسة، وبعد ذلك، بهذه الطريقة، تستدير وتجد وحوشًا تحرق البنزين بقوة تزيد عن 200 حصان! هذيان خالص، رائع!

في هذه المرحلة أنا حقًا "مذعور" وأتعثر في دوكاتي.

هيا، دعني أرى ذلك، دعني "ألمس" هذا Superleggera، هذا 1408، هذه السيدة ذات الرداء الأحمر التي، عندما أراها، بالكاد أستطيع كبح سيلان لعابي. أعني الانتظار، لحظة خطيرة.
كان سباق HP4 من قبل شيئًا لا يصدق، ولكن من المؤسف أنه كان موجودًا، بنفس الارتفاع، وحتى أقل، من الآخرين. تم وضع 310cc Gs في مكان أعلى. المسكينة، لقد مرت دون أن يلاحظها أحد.

ومع ذلك، فإن هذا الشخص متغطرس من منصته الكاملة مع حارس شخصي (طفل) يحافظ على أقدام أولئك الذين، مثلي، يرغبون في تمرير أيديهم على ذلك اللون الأحمر غير الشفاف. على تلك الحافات الخفيفة، على تلك "الإباحية" النقية، على المستوى الميكانيكي، التي تتكون منها.

اكتشفت لاحقًا أن Supersport تم اختيارها كأجمل دراجة في المعرض، لكن بدون أي إهانة، عندما وصلت إلى Ducati لم أر الكثير غيرها. يجب أن يتم العمل على Monster 797، وهي ممتازة، Multistrada 950 هي دراجة ذكية ومتعددة الاستخدامات حقًا، لكن Super تغمض عينيك عنها!
سيخبرني الأصدقاء لاحقًا بوجود جهاز تشويش إذاعي "مختلف عن الآخرين". سأجيب دون خجل "لم أستطع رؤيته". مزدحم جدا؟ لا، لا، لقد كنت ببساطة منجذبًا إلى السوبر. نقطة.
شهوة نقية.

منذ ذلك الحين، أصبح الأمر كله عبارة عن تجوال متفرق، ولكن مع تطورات غير متوقعة.

موقف Husqvarna يخرجني عن الخط مع Vitpilen (أي نوع من الاسم هذا؟؟؟) 400.
"supermono" سعة 375 سم مكعب تم وضعها في إطار منخفض وطويل يريد أن يتم خشونته على الطرق المطلة على البحيرة أو ساحل ليغوريا. أو على جبال توسكان-إميليان أبينين. باختصار، دراجة يمكنك ركوبها بسرعة، وتنزلق عبر المنعطفات، وتستمتع بها في أيام الأحد. ياله من برنامج!

ولكن في البيت المجاور، على بعد خطوة واحدة فقط، يوجد العكس تمامًا.
محرك وحده يستحق السجن لمدة عامين.

لقد فعل النمساويون شيئًا آخر. لقد أخرجوا نموذجًا أوليًا لـ Superduke، نصفه نموذج أولي، وسيكون حقيقيًا (حسنًا، اذهب إلى الشكل)، وهو أمر شرير للغاية. قصير، غاضب، لئيم، "مدبب" (هل يمكنك أن تقول عن دراجة نارية؟) أنك ترغب في فتح فرع بنك على الفور حتى تتمكن من سرقته وأخذ الوحش بعيدًا. KTM، هل تريد أن تؤذي شرايين قلبي التاجية؟

لحسن الحظ، هناك تلك الصغيرة "NIU" التي تجعلني أبدو بنظرة نظارة. أقل من 1500 يورو لسكوتر كهربائي مع 100 كيلومتر من الحكم الذاتي. يا فتى، هذا هو الداعم الجديد! يمكنك التحكم فيها باستخدام "APP"، وهي الوسيلة التي من المحتمل أن يستخدمها الأطفال في سن الرابعة عشرة للانتقال من جزء من المدينة إلى آخر. في ياماها (انظر البداية) كان هناك طبعة جديدة (متطابقة) من Booster، لكن أولئك الذين عملوا حولها كانوا على الأقل ثلاثين عامًا. هذا بدلاً من ذلك عبارة عن منصة مليئة بالأولاد والبنات البشعين الذين يحملون هواتف محمولة لالتقاط صور شخصية، ويستمتعون بالتسلق عليها. إشارة مفرطة الإيجابية، هؤلاء الناس يريدون التخلص من وسائل النقل العام! العودة إلى الحرية بأسلوب الستينيات مع Vespa، كما حدث مع Ciao وFifty وBooster وMalaguti F60 (Rip!)!.

وبعد ذلك، بالنسبة للآباء الذين ما زالوا نشطين، انظر هنا. تم "إعادة تحميل" فانتيك كاباليرو. أنت تكافح من أجل أن تحبها "حقًا"، لأن كاباليرو هي كاباليرو (لا توجد قصة)، ولكن كما هو الحال مع دوكاتي سكرامبلر، لا يمكنك إلا أن تحبها.
ثم بجانبها هناك نسخة المسار، عجلات منخفضة وطويلة، ذات عقد متعرج، شيء بدون اللون الأحمر والأصفر. هل تستطيع أن تعطيني واحدة؟ الآن، للعودة إلى المنزل. دمر.

لم أر الكثير من "الأشياء" الجديدة دفعة واحدة منذ سنوات.
لم يكن لدي مثل هذه الرغبة القوية في ركوب الدراجات النارية، في جميع القطاعات المختلفة، منذ سنوات.
لم أكن هكذا "مرتبكًا وسعيدًا" منذ سنوات.
انتهى العرض، وأطفئت الأضواء، وأصبحت مواقف السيارات فارغة. لكن هذا مجرد الهدوء الذي يسبق العاصفة.
الدراجة تعود.