Triumph Tiger 1200 Rally Pro: التنوع الديناميكي للعينة الجديدة [فيديو]

الجديد انتصار النمر 1200 رالي برو إنها واحدة من الإصدارات المتقدمة لمجموعة مدعومة بمحرك جديد ثلاثي الأسطوانات مع عمود T-Plane. يتضمن ذلك طرازات GT وأيضًا إصدارات GT Explorer وRally Explorer المزودة بخزان وقود لتر 30، مقارنة بذلك من لتر 20 جنبا إلى جنب مع العينات الأخرى. النموذج هو بطل الرواية في فيلم تم إنتاجه بواسطة Official Triumph Motorcycles على موقع YouTube.

تصميم نظيف ومنحوت

مشروع مصمم للسفر والاستكشاف. ديناميكية مفضلة أيضًا بالخفة، وهو جانب مهم آخر، نظرًا لأنه تم وضع خط تحت محتوى معين أكثر من 25 كجم مقارنة بالجيل السابق وما يصل إلى كغ 17 أقل من المنافس الرئيسي، بمواصفات قابلة للمقارنة وناقل الحركة النهائي.
يتم الجمع بين الأبعاد عمومًا، حيث يظهر الشكل الضوئي الذي يميز مجموعات الإضاءة الأمامية والأسطح والجزء الميكانيكي ضمنيًا، مثل إعداد الهيكل. كما يتم تسليط الضوء على الجزء المركزي من السيارة ووضع السرج، وهي الجوانب التي تسهل دعم القدمين على الأرض.
إلى انتصار النمر 1200 رالي برو e رالي اكسبلورر ويلاحظ الظلال الياقوت الأسود, مات كاكي e سنودونيا وايت. بدلا من ذلك في تايجر 1200 جي تي يرتبط التلوين سنودونيا وايت، بينما بالنسبة للنماذج تايجر 1200 جي تي برو e جي تي اكسبلورر بالإضافة إلى سنودونيا وايت حتى الألوان الياقوت الأسود e لوسيرن بلو.
تم تجهيز طرازات GT بعجلات بقضبان 19 بوصة أمام ومن 18 بوصة في الخلف، في حين أن سيارات Rally بها حواف بدون أنابيب مع حافة أمامية 21 بوصة.
حسب المعلومات الموجودة لديهم أكثر من 50 إكسسوارات أصلية التي يمكن دمجها، بما في ذلك برامج نقل الأمتعة مع حقائب Trekker الجديدة المصنوعة من مادة بلاستيكية مع حقيبة علوية بسعة 52 لترًا لتخزين خوذتين لكامل الوجه ومسند للظهر، أو حقائب Expedition الجديدة ذات التحميل العلوي المصنوعة من الألومنيوم، والتي تتميز ب صندوق علوي بسعة 42 لترًا يتم إرفاق مسند الظهر به دائمًا من الألومنيوم أو اللون الأسود.

الحلول والتقنية

يوجد في المقدمة زجاج أمامي يمكن تعديله أيضًا أثناء القيادة، علاوة على ذلك، تم تحسين موضع المقود مع الأخذ في الاعتبار الميزات المحددة للنماذج. وهي أعرض بمقدار 20 ملم من الطراز السابق، وفي طرازي GT Explorer وRally Explorer تكون أعلى بمقدار 16 ملم. توجد واقيات اليد في جميع أنحاء النظرة العامة، في حين يمكن تمييز واقيات الألومنيوم في التصميم والامتداد في طرازي GT وRally. تمت الإشارة إلى عناصر حماية إضافية في طرازي GT Explorer وRally Explorer مع قضبان حماية المحرك، والتي تمتد أيضًا إلى الخزان في حالة Tiger 1200 Rally Explorer. ووفقا للمؤشرات، يمكن إدراجها لاحقا في النماذج التي لا تحتوي عليها بشكل قياسي.
كما ذكرنا، فإن توقيع الإضاءة النهارية LED المدمج مميز، وهناك أيضًا حل Adaptive Cornering Lights، وهي وظيفة انعطاف حساسة لزاوية الميل موجودة في جميع الإصدارات باستثناء طراز Tiger 1200 GT، الذي لا يتضمن أيضًا مقابض ساخنة، حامل مركزي ووظيفة Hill Hold التي تمنع السيارة من التحرك للخلف في حالة بداية الصعود.
العديد من الحلول التكنولوجية المرتبطة بما في ذلك لوحة عدادات TFT ملونة مقاس 100 بوصات مع رسومات محددة يمكن ربط نظام My Triumph Connectivity System بها. اعتمادًا على الطراز، يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى ستة أوضاع للقيادة مع التدخلات في التسليم والاستجابة، بالإضافة إلى عمل الحلول الأخرى. في وضع المطر، يقتصر الدفع إلكترونيًا على 1200 حصان. في Tiger XNUMX Rally Pro وRally Explorer، البرامج المذكورة هي: الطريق, مطر, رياضة, متسابق للتخصيص, على الطرق الوعرة e الطرق الوعرة برو. يمثل وضع Off-Road Pro أقصى رسم خرائط للاستخدام على الطرق الوعرة، مع إلغاء تنشيط نظام ABS والتحكم في الجر، مما يعمل أيضًا على تحسين الضغط على المحرك.
تم تحسين نظام التحكم في الجر عند المنعطفات نفسه وإدراجه كمعيار قياسي في كل إصدار، ومن خلال البيانات التي تم جمعها بواسطة منصة IMU، يقوم بوضع اللمسات الأخيرة على معلمات تدخل النظام بناءً على الوضع المختار. علاوة على ذلك، بالنسبة لطرازي GT Explorer وRally Explorer، إلى جانب الحلول المشتركة الأخرى، يوجد أيضًا نظام Triumph Blind Spot Radar الجديد والحصري، الذي تم تطويره بالتعاون مع Continental، والذي يرتبط بوظائف Blind Spot Assist وLane Change Assist.

ويبدو أيضًا أن تخفيض وزن المشروع الجديد مرتبط باختيار الألومنيوم لتطوير الخزان والذراع الخلفي المزدوج المزود بتقنية الوصلات الثلاثية.
نسلط الضوء على إطار أصغر حجمًا وأخف وزنًا بمقدار 5,4 كجم من الإطار السابق المرتبط بقسم خلفي مثبت بمسامير. تم تجهيز الطرازات أيضًا بآلية أسفل السرج تسمح بتثبيت المقعد بسرعة على ارتفاعين مختلفين، مع اختلاف يبلغ 20 ملم.
في طرازات GT وGT Pro وGT Explorer، يتغير ارتفاع المقعد بمقدار 850/870 ملم، بينما يتغير الاختلاف في طرازات Rally Pro وRally Explorer بين 875 ملم و895 ملم. ومن بين الملحقات، تم إدراج سرج منخفض أيضًا لاحتواء 20 ملم إضافي.
يتكون جزء التعليق من أحدث جيل من حلول Showa الإلكترونية شبه النشطة مع إعدادات مخصصة وتتميز جميع الطرازات بنظام مكابح Brembo Stylema®. يشار أيضًا إلى رافعات Magura HC-1 القابلة للتعديل.
وأخيرا المحرك الثلاثي من 1.160 سم مكعب ويتميز بتكوين طائرة على شكل حرف T مع إطلاق الأسطوانات الثلاثة على فترات غير منتظمة. تمت الإشارة إلى تسعة أحصنة أخرى تصل إلى ذروة خيول 150 عند 9.000 دورة في الدقيقة وعزم دوران أعلى يبلغ 8 نيوتن متر 130 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة.

فيديو: دراجات نارية Triumph الرسمية
الصورة: انتصار