Triumph Tiger 1200: مجموعة جديدة للتفكير في الرحلات الطويلة [صورة]

مشروع جديد وخمسة تعريفات. النطاق الجديد من انتصار تايجر 1200 مشاريع نحو الاستكشاف، يتم تحريكها بواسطة محرك جديد ثلاثي الأسطوانات مع عمود T-Plane وإصدارين من Explorer مجهزين بخزان سعة 30 لترًا. نظرة عامة GT يتكون من النماذج تايجر 1200 جي تي, تايجر 1200 جي تي برو e تايجر 1200 جي تي اكسبلورر. الإقتراح أو العرض حشدبدلاً من ذلك، يتكون من نماذج تايجر 1200 رالي برو e تايجر 1200 رالي اكسبلورر.

التصميم والخصائص

مشروع تبرز فيه جوانب مثل الخفة والموقف الاستكشافي، سواء كانت سياحة برية كما في حالة نطاق GT، سواء اخترت التعامل مع الطرق الوعرة على العينات حشد. يتم تسليط الضوء على انخفاض الوزن أكثر من 25 كجم مقارنة بالجيل السابق وما يصل إلى كغ 17 أقل من المنافس الرئيسي مع محرك نهائي للعمود ومواصفات قابلة للمقارنة.
العينات GT تتميز بحافة عجلة أمامية 19 بوصة وواحد يعود من 18 بوصةوكلاهما يتميز بالعرق. النطاق حشدومع ذلك، فهي مجهزة بحواف بقضبان بدون أنابيب ويبدو أن الجزء الأمامي كذلك 21 بوصة. بصرف النظر عن طرازات GT Explorer و Rally Explorer التي تحتوي، كما ذكرنا، على خزان وقود لتر 30، وبقية أفراد الأسرة يتميزون بخزان من لتر 20.
يبدو التصميم رشيقًا ومنحوتًا، مع الأخذ في الاعتبار مجموعة من الأبعاد بشكل عام ومراقبة الأسطح والجزء الميكانيكي، مع إعدادات الهيكل التي تميز الطبيعة الأكثر تجوالًا لـ GTs والطبيعة الأكثر استباقية للرالي، كما ورد. كما تم تسليط الضوء على الجزء المركزي من السيارة ووضع السرج، مما يسهل دعم القدمين على الأرض عند المناورة. إلى العينة تايجر 1200 جي تي يرتبط اللون سنودونيا وايت، للنماذج تايجر 1200 جي تي برو e جي تي اكسبلورر يمكن الجمع بين متغيرات الألوان الياقوت الأسود, لوسيرن بلو e سنودونيا وايت، ثم إلى العينات تايجر 1200 رالي برو e رالي اكسبلورر الظلال الياقوت الأسود, مات كاكي e سنودونيا وايت. ثم يتم الإبلاغ عنهم أكثر من 50 إكسسوارات أصلية قابلة للدمج، بما في ذلك برامج نقل الأمتعة، والاختيار بين حقائب Trekker الجديدة المصنوعة من مادة بلاستيكية مع صندوق علوي بسعة 52 لترًا لتخزين خوذتين لكامل الوجه ومسند للظهر، أو بدلاً من ذلك حقائب Expedition الجديدة ذات التحميل العلوي المصنوعة من الألومنيوم، والتي تحتوي على 42 صندوق علوي بسعة لتر يتم تثبيت مسند ظهر من الألومنيوم أو اللون الأسود عليه دائمًا.

الجوانب التكنولوجية

اضاءة كاملة LED وهو ما يميز، على وجه الخصوص، توقيع ضوء النهار LED المدمج في مجموعة الإضاءة الأمامية أضواء المنعطفات المتكيفة، وظيفة الانعطاف حساسة لزاوية الميل الموجودة في جميع الإصدارات باستثناء Tiger 1200 GT. الأمر نفسه ينطبق على الحامل المركزي والمقابض الساخنة، والتي لم يتم تضمينها بشكل قياسي في Tiger 1200 GT. علاوة على ذلك، تم تجهيز طرازات إكسبلورر أيضًا بنظام تدفئة لمقاعد السائق والركاب ونظام مراقبة ضغط الإطارات. نظام مراقبة ضغط الإطارات. الحلول التي يمكن دمجها مع إصدارات ما بعد التجميع.
وتتميز الطرازات بسلسلة من العناصر الوظيفية مثل الكتل ذات الإضاءة الخلفية مع عصا التحكم المركزية بخمسة اتجاهات، ونظام تثبيت السرعة القابل للتعديل إلكترونيًا، ومقصورة أسفل المقعد مع مقبس شحن USB. يتم أيضًا تضمين نظام Triumph Shift Assist، وهو نظام نشط صعودًا وهبوطًا دون الحاجة إلى تنشيط ذراع القابض، مرة أخرى باستثناء Tiger 5 GT، والذي يتم تقديمه بعد التجميع. وعلى عكس الإصدارات الأخرى، لا تحتوي سيارة GT أيضًا على وظيفة Hill Hold بشكل قياسي والتي تمنع السيارة من التحرك للخلف في حالة الانطلاق صعودًا، مع التنشيط البسيط للفرامل الخلفية مع فك الارتباط التلقائي بناءً على حركة جديدة.
تم تجهيز النماذج بلوحة العدادات شاشة TFT ملونة مقاس 7 بوصات مع رسومات محددة لربطها نظام الاتصال الخاص بي Triumph. اعتمادًا على الطراز، يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى ستة أوضاع للقيادة مع التدخلات في التسليم والاستجابة، بالإضافة إلى عمل الحلول الأخرى. في وضع المطر، يقتصر الدفع إلكترونيًا على 100 حصان.

إلى تايجر 1200 جي تي تم عمل تقرير لها مطر, الطريق e رياضة؛ ل تايجر 1200 جي تي برو e جي تي اكسبلورر البرامج الطريق, مطر, رياضة, متسابق للتخصيص e على الطرق الوعرة; أخيرا ل تايجر 1200 رالي برو e رالي اكسبلورر الطرائق الطريق, مطر, رياضة, متسابق للتخصيص, على الطرق الوعرة e الطرق الوعرة برو. يمثل وضع Off-Road Pro أقصى رسم خرائط للاستخدام على الطرق الوعرة، مع إلغاء تنشيط نظام ABS والتحكم في الجر، مما يعمل أيضًا على تحسين الضغط على المحرك.
نفسه التحكم في الجر عند المنعطفات تم تحسينه وإدراجه بشكل قياسي في كل إصدار، ومن خلال البيانات التي تم جمعها بواسطة منصة IMU، يتم وضع اللمسات الأخيرة على معلمات تدخل النظام بناءً على الوضع المختار.
أيضا عن الإصدارات العليا جي تي اكسبلورر e رالي اكسبلورر وهناك أيضا الجديد والحصري نظام رادار النقطة العمياء من شركة تريومف، تم تطويره مع Continental، والذي يرتبط بوظائف نظام النقطة العمياء من خلال رادار تقع في المنطقة ظهر الذي يحذر من وجود وارد يحتل النقطة العمياء و المساعدة في تغيير المسار والذي يحذر بشكل مباشر أكثر عندما يتم تشغيل المؤشر لتغيير المسار عندما تكون مركبة أخرى مشغولة بالفعل.

تقنية

تظل المناولة جانبًا رئيسيًا، وكما ذكرنا، فإن الوزن الإجمالي منخفض مقارنة بالجيل السابق بمقدار 25 كجم. يرتبط الارتياح أيضًا باختيار الألومنيوم لتطوير الخزان و ذراع دوار خلفي مزدوج الجوانب مزود بتقنية ثلاثية الوصلاتوهو عنصر جديد يسمح باحتواء 1,5 كجم مقارنة بالعنصر السابق، مما يعزز المقاومة والاعتمادية، كما هو مبين.
يظهر زجاج أمامي في الأمام ويمكن أيضًا تغيير موضعه أثناء التحرك، بالإضافة إلى مراعاة انحرافات إضافية. تم تحسين وضع المقود نفسه بناءً على خصائص الطرازات الموجودة في المجموعة، بالإضافة إلى تحسين التحكم في السيارة. عنصر أوسع من 20 مم مقارنة بالسابق وأعلى من 16 ملم فقط في موديلات GT Explorerer وRally Explorer. توجد واقيات اليد في جميع أنحاء النظرة العامة، في حين يمكن تمييز واقيات الألومنيوم من حيث التصميم والامتداد في طرازي GT وRally. تمت الإشارة إلى حماية إضافية لطرازي GT Explorer وRally Explorer مع قضبان حماية المحرك، والتي تمتد أيضًا إلى الخزان في حالة Tiger 1200 Rally Explorer. ومع ذلك، فهي ميزات يمكن إضافتها لاحقًا في الطرز التي لا تحتوي عليها بشكل قياسي.
تتعلق إعادة التعريف المريحة بالتثليث، بما في ذلك أيضًا مساند القدمين وأدوات التحكم في ناقل الحركة والفرامل الخلفية. الإطار أكثر إحكاما وأخف وزنا بمقدار 5,4 كجم من الإطار السابق مع قسم خلفي مثبت بمسامير. يبدو وضع المقعد، مع ملاحظة الجزء الأمامي الملامس للخزان بشكل خاص، أرق ويسهل إراحة القدمين على الأرض كما ذكرنا سابقًا. تم تجهيز جميع الطرازات أيضًا بآلية أسفل السرج تسمح بتثبيت المقعد بسرعة على ارتفاعين مختلفين، مع مجموعة متنوعة من 20 ملم.

في موديلات GT وGT Pro وGT Explorer، يختلف ارتفاع المقعد حسب 850/870 mm، ولكن بالنسبة لمتغيرات Rally Pro وRally Explorer يختلف الاختلاف بينهما 875 ملم e 895 ملم. تشتمل الملحقات أيضًا على سرج منخفض لاحتواء 20 ملم إضافي.
بالانتقال إلى الهيكل، نسلط الضوء على اعتماد أحدث جيل من نظام التعليق الإلكتروني شبه النشط من Showa مع إعدادات مخصصة ونظام مكابح Brembo Stylema® الموجود في جميع الطرازات. تم ذكر أيضًا رافعات Magura HC-1 القابلة للتعديل. كما ذكرنا سابقًا، تتميز موديلات GT وGT Pro وGT Explorer بعجلات مقاس 19 و18 بوصة مع إطارات من الألومنيوم ومزودة بإطارات Metzeler Tourance™ كمعدات أصلية؛ في حين أن طرازي Rally Pro وRally Explorer المجهزين بإطارات مقاس 21 و18 بوصة بدون أنابيب تتميز بإطار Metzeler Karoo Street™ الأكثر تنوعًا. وبالنسبة لأولئك المهتمين بالأنشطة المكثفة على الطرق الوعرة، فإن إطارات ميشلان Anakee Wild مذكورة في الكتيب.

محرك

La تكوين الطائرة T المحرك ينطوي على اشتعال ثلاث اسطوانات على فترات غير منتظمة، مع الأخذ في الاعتبار 180 درجة و270 درجة و270 درجة مرة أخرى، وهي في الأساس فترة زمنية قصيرة وفترتين طويلتين.
وحدة ثلاثية جديدة من 1.160 سم مكعب مع وزن منخفض وأداء أكبر وناقل حركة نهائي بعمود الكردان. كما أن نظام العادم مدمج وخفيف الوزن، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا الصوت المميز. يتم تسليط الضوء على تسعة حصانا أخرى، لتصل إلى ذروة خيول 150 عند 9.000 دورة في الدقيقة وعزم دوران إضافي قدره 8 نيوتن متر عند الوصول إلى الارتفاع 130 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة مقارنة بالقيم السابقة.

توفر

اقتراح من ربيع 2022، الأسعار المعلنة لدى الوكيل السابق تبدأ من 19.300 يورو لمثال Triumph Tiger 1200 GT.

الصورة: انتصار