Triumph Thruxton، الروح الرياضية لبونفيل المتجددة [اختبار الطريق]

يستحق اسم سيارة بونفيل الرياضية هذه مقدمة عادلة، لأن سحر تاريخها لافت للنظر. إنها في الواقع دراجة نارية مرتبط بطريقة ما بالعظيم مايك هايلوود، الذي فاز مع دان شوري بالنسخة الأولى من 1958 Miglia على مسار Thruxton في عام 200، مع Triumph Bonneville. لهذا السبب، بعد سنوات، في عام 1965، تم إنشاء Bonnevilles للمسابقات، مع تفاصيل رياضية، والتي ظهرت عليها صياغة Thruxton لأول مرة، ولكن قبل كل شيء بدأت سلسلة من النجاحات المهمة، والتي بقي بعضها في التاريخ، مثل المرة الأولى (في فئته) قطع أكثر من 100 ميل في متوسط ​​اللفة في 1969 TT، لكنه عاد في نفس العام ليفوز "في المنزل"، على حلبة Thruxton، في هامبشاير، حيث احتل المراكز الثلاثة الأولى في سباق التحمل 500 ميل. بمجرد إغلاق القوس الرومانسي، الذي أعادنا بالزمن إلى أكثر من 50 عامًا، تم تجميد الاسم وإحيائه فقط في الآونة الأخيرة، عندما ظهرت النسخة الرياضية من بونفيل الحديثة لأول مرة، تلك التي تعود إلى عام 2001. لذلك وصلنا في عام 2016، عندما قررت Triumph إحداث ثورة في ما أصبح في الواقع نطاقًا وليس نموذجًا، مع مختلف سيارات Bonnevilles الجديدة كليًا، بما في ذلك Thruxton.

في سوق لم تعد هناك قطاعات فيه عمليًا، لا ينبغي أن نتفاجأ إذا لاحظنا المزيد والمزيد من متسابقي المقاهي في الشوارع، دراجات نارية ذات مظهر كلاسيكي، ولكنها في نفس الوقت حديثة وآسرة. الشخصية والقوة والأداء من الطراز العالمي. إن سيارتي Bonneville Thruxton وThruxton R الجديدتين سعة 1.200 سم مكعب هما Café Racer الكلاسيكي الحديث بامتياز. مع الأسلوب الأصيل والمهيمن والموقف والقوة والكبح والتحكم الذي يستحق اسمهم الأسطوري.

Thruxton الجديد هو متسابق المقهى بامتياز. كلاسيكية حديثة، ولكنها مختلفة تمامًا. مزيج جميل من الطراز الكلاسيكي والروح الرياضية، مع تفاصيل عالية الجودة والاهتمام الدقيق بالتفاصيل.

مدعوم بالمحرك الجديد "عالي الطاقة" (يمكن التعرف عليه بالاختصار "HP"، بينما يصبح "HT"، "عزم الدوران العالي" في الإصدارات الأخرى)، توأم متوازي سعة 1.200 سم مكعب، وهو قادر على نقل الأدرينالين والعواطف إلى لا نهاية أثناء القيادة، وتمكنت من تقدير كل إمكاناتها، وذلك بفضل عزم الدوران المذهل الناتج.

تتميز Thruxton و Thruxton R الجديدتان بالقالب الكلاسيكي لمتسابق المقهى القديم، معاد النظر فيه بخطوط حديثة، وتتميز بأنصاف المقاود، وخزان منتهية بتصميم فريد من نوعه (حتى لو كان تحت غطاء الطراز القديم الجميل الذي كنا نرغب فيه) غطاء معدني وليس من البلاستيك الأسود)، وإضاءة نهارية LED مدمجة في المصباح الأمامي الكلاسيكي المستدير وعجلات ذات 32 شعاعًا مع قنوات ألمنيوم مثبتة على إطارات مقاس 17 بوصة.

يختلف الإصدار "R" الأكثر رياضية عن Thruxton "الأساسي" في نظام التعليق القابل للتعديل بالكامل، والذي يتميز بشوكة Showa "Big Piston" مقلوبة ومكابح Brembo، المجهزة بملاقط أمامية أحادية الكتلة مثبتة بشكل قطري، وأقراص عائمة. والفرجار مع خزان منفصل.

ايل motore الجزء "السيئ" من مجموعة Bonnevile هو التوأم المتوازي ذو 8 صمامات والمبرد بالسائل، مع أقصى عزم دوران يبلغ 112 نيوتن متر عند 4.950 دورة في الدقيقة، أي 55% أكثر من الطراز السابق. المحرك مدعم بعلبة تروس ذات 6 سرعات مخلب النعال، صممتها الشركة الإنجليزية لإطلاق المزيد من القوة وعزم الدوران في المنطقة المتوسطة والعالية من عداد دورات المحرك، وهي المنطقة الأكثر استخدامًا في القيادة الرياضية.

تحظى الأجهزة الكاملة بتقدير كبير، فهي متكاملة مع شاشتين رقميتين يمكن من خلالهما التمرير خلال البيانات المختلفة. يعتبر نظام ABS قياسيًا، كما هو الحال مع نظام التحكم الإلكتروني في الجر الذي يمكن إلغاء تنشيطه، ومسرع القيادة عبر الأسلاك وثلاث خرائط مختلفة، والتي يمكن اختيارها مع كل دورة للمعصم الأيمن بين الطريق والرياضة والمطر. يتكون نظام الكبح من قرص مزدوج 310 ملم في الأمام وقرص واحد 220 ملم في الخلف، ومساميك عائمين من نيسين بمكبسين. أسلوب وجمال يجذبان الانتباه، وأداء يثير حتى أكثر راكبي الدراجات النارية خبرة وتراثًا لا يضاهى.

اختبارنا

تعتبر Thruxton الجديدة سيارة كلاسيكية حديثة، ولكنها مختلفة تمامًا، وهي مريحة في أي سياق، من المدينة إلى الطرق الجبلية. لذلك كان من دواعي سرورنا تجربتها في كل من الفوضى اليومية وعلى الطرق المكونة من منحنيات حادة ومنحنيات متوسطة المدى. تتكون الأجهزة من عنصرين دائريين، مع إطار من الكروم، يتم وضعهما أمام الشوكة، فوق المصباح الأمامي، في لوحة معدنية من الساتان.

نجد في الداخل شاشتين، مع توفر العديد من البيانات وسلسلة كبيرة من مصابيح الخدمة، والتي تصبح مرئية فقط عند تشغيلها. يعتبر وضع الركوب مريحًا ومريحًا للغاية، حتى لو كان من الواضح أن المقود المشبك يفرض وضعًا رياضيًا. ومع ذلك، فإن السرج مريح جدًا ومن السهل المناورة بالدراجة بين عائق وآخر، نظرًا لأن الأرجل قادرة على الضغط على الخزان، مما يعطي شعورًا لطيفًا. السرج منخفض، على ارتفاع 805 ملم فقط من الأرض، في حين أن المقود شبه قريب من الجسم، مما يمكن أن ينزلق بسهولة على السرج الطويل.

إذا كنت تنوي إحضار راكب، فسيكون الأمر مريحًا بالتأكيد. يبلغ وزن الدراجة 206 كجم جافًا، لكن لا يمكنك ملاحظة ذلك إلا عند تحريكها من حالة التوقف التام، أثناء الحركة، تذهلنا Triumph Thruxton برشاقتها غير المتوقعة. نعم، غير متوقع لأنه عندما تنظر إليه قد يبدو عكس ذلك، لكن بتجربته يمكننا أن نؤكد لك أنه من السهل جدًا التعامل معه، لذا فهو في النهاية سهل الانقياد، حتى في المضايق. يعود الفضل بالتأكيد، بالإضافة إلى الهيكل، إلى المحرك القوي جدًا القادر على ذلك 97 حصانًا (72 كيلوواط) عند 6.750 دورة في الدقيقة، الذي يطلقك للأمام مثل قذيفة مدفع.

نحن نحبها أثناء الحركة، لسهولة التعامل معها، وذلك بفضل عزم الدوران والتعليق الذي ينقل شعورًا ممتازًا، مباشرة من الكيلومترات الأولى. إذا أخذنا بعين الاعتبار نوع الدراجة، فسنجد أن القوة تبدو مفرطة بالنسبة لنا، حتى لو كان توصيل الطاقة لطيفًا ويسمح لك نظام التحكم في الجر بإدارة كل شيء بأقصى قدر من الأمان. يتم الشعور بعزم الدوران بقوة بدءًا من 4.000 دورة في الدقيقة، ويمتد بشكل مطرد حتى 7.000 دورة في الدقيقة، مما يسمح لنا بالتسارع دون مشاكل، حتى لو كان لدينا ترس واحد أكثر من اللازم.

العيب الحقيقي الوحيد لهذا النوع من الدراجات النارية هو الاستخدام في المدينة، لأن قوة 1200 حصان لديها انتقال ملحوظ للحرارة نحو الفخذين الداخليين، ولكن من الواضح أننا نتحدث عن دراجة نارية عارية وهذا أمر طبيعي تمامًا. يكون صندوق التروس سلسًا ويكون العثور على الوضع المحايد عندما يكون ثابتًا أمرًا سهلاً للغاية. صوت العادم "لذيذ"، ويخرج صوت سيء ومتغطرس بمزاج غير سيئ، مع الاحترام الكامل للقوة الكبيرة للمحرك. بعد أن غادرت المدينة بحثًا عن طريق أكثر إثارة للاهتمام، يتكون من منعطفات حادة ومنحنيات جميلة، تكتشف دراجة نارية ممتعة للغاية لركوبها، ومستقرة على الطريق المستقيم وتسمح لك أيضًا باتخاذ بعض المنعطفات اللطيفة.

يعمل نظام ABS بشكل جيد، حيث تتم معايرته بشكل صحيح ولا يكون شديد التدخل على الإطلاق. يوفر نظام الكبح، بفضل القرص الأمامي المزدوج مقاس 310 مم، فرملة قوية ودقيقة، ولكن إذا كنت تبحث عن فرملة طارئة، فمن الضروري أيضًا التشكيك في الجزء الخلفي، الذي يتم إدارته بواسطة قرص واحد مقاس 220 مم، مع Nissin 2 -مكبس الفرجار العائم. يتم الشعور بالاهتزازات في نطاق محدد من عدد الدورات في الدقيقة، ولكن لا تزعجك كثيرًا. دراجة نارية جيدة الصنع ومجهزة بأسلوب وجمال يجذب انتباه حتى راكبي الدراجات النارية الأكثر خبرة وتتمتع بتراث لا يُضاهى. كل هذا يجعل من Thruxton الجديدة دراجة نارية فريدة من نوعها، وفقًا للقوانين الكلاسيكية للمدرسة الإنجليزية.

Triumph Thruxton معروضة للبيع مقابل 13.700 يورو، ويرتفع إلى 15.700 يورو للنسخة "R"، عدد لا بأس به، حتى لو كان يتميز بميزات جديرة بالملاحظة ومستوى عالٍ جدًا من الرعاية.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
التشطيبات - المناولة - خرج المحرك وأدائه
نحن لا ترغب في ذلك:
سعر صعب، والموقف الذي تفرضه أنصاف المقاود

انتصار بونفيل ثروكستون: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
سترة – سترة Dainese HF D1 الجلدية المثقبة
السراويل - جينز Dainese مع وسائل الحماية
قفازات - Dainese مع وسائل الحماية
خوذة – Cast MTII
قناع – سيموتو
الأحذية - أحذية رياضية Dainese