Triumph Street Scrambler 900: الأسطورة التي لا تحدد أبدًا [اختبار الطريق]

تريومف ستريت تشويش إذاعي 900والتي تعد من أشهر النباتات دائمة الخضرة في هذا القطاع.
هذا العام وللمرة الألف، تمكنت الشركة الإنجليزية من تقديم تحديث ملحوظ لأشهر موديلاتها، في جوانب متعددة، مع الحفاظ في الوقت نفسه على السحر الفريد الذي ميزها دائمًا على مر السنين.

الأخبار

ما يبرز أولاً وقبل كل شيء هو زيادة القوة، حوالي 10 خيول أكثر من النموذج السابق، وصلت الآن خيول 65 بفضل التدخلات العديدة التي تم إجراؤها على جسم المحرك، المجهز الآن بـ ركوب بالأسلاك، والقابض، الذي يهدف قبل كل شيء إلى تفتيح بعض الأجزاء المحددة.
وفيما يتعلق بالإلكترونيات، أصبح من الممكن الآن اختيار ثلاثة أوضاع للقيادة: الطريق, مطر e قبالة الطريق، وهذا الأخير يسمح لك بإلغاء تنشيط كل منABS والتحكم في الجر من أجل إدارة القيادة القصوى بشكل أفضل على الطرق الترابية والطرق الوعرة المتعرجة.
هناك أيضًا ابتكارات ملحوظة في أنظمة الكبح والتعليق.
يوجد في الأمام فرجار قوي بريمبو بأربعة مكابس مدمجة مع قرص 310 ملم. بينما شوكة الخرطوشة الجديدة من 41 ملم فهو يوفر سفرًا جيدًا وقبل كل شيء مزيدًا من الموثوقية في الاستخدام على الطرق الوعرة.
في الخلف نجد ممتص صدمات مزدوج مع تحميل مسبق قابل للتعديل.

الانطباعات الأولى

من الناحية الجمالية، إنه حقًا رائع جدًا، الجسم عادم مزدوج إنها علامته التجارية وهو العنصر الأكثر لفتًا للانتباه للوهلة الأولى.
الاهتمام بأدق التفاصيل يمكن ملاحظته بسهولة.
لا توجد عناصر بلاستيكية وتلك التي عادة ما تكون موجودة، في هذه الحالة كلها من الألومنيوم تم تشطيبها بشكل هوسي تقريبًا.
بمجرد أن نجلس على السرج، نلاحظ على الفور الراحة التي يوفرها وضع الركوب البسيط للغاية والمريح، والذي يسهله المقود الجديد المصنوع من الألومنيوم، وهو أعرض من الطراز السابق.
يعتبر التثليث مثاليًا ويضمن قيادة ممتعة ومريحة، سواء بالنسبة للأشخاص قصار القامة أو الأطول، مما يوسع بشكل كبير هدف المستخدمين المحتملين.
تتميز أدوات التحكم بالبساطة وسهولة الإدارة، في حين أن الأجهزة بسيطة للغاية، وتتكون من عنصر دائري واحد، يتكون من جزء تناظري وشاشة صغيرة حيث يمكنك بسهولة التحقق من المعلومات الرئيسية بالتفصيل.
العيب الوحيد هو أن مقعد الراكب صغير جدًا بالنسبة لدراجة نارية من هذا النوع، وهو مناسب جدًا للرحلات الممتعة خارج المدينة وللاستخدام اليومي في المدينة، حتى كزوجين.

في الشارع

للوهلة الأولى ، فإن شارع Scrambler قد تبدو وكأنها دراجة أخف من وزنها الجاف الفعلي، حوالي 200 كجم، دعنا نقول ليس خفيفًا تمامًا، ولكن بمجرد السير على الطريق، لا يكون هذا الوزن ملحوظًا على الإطلاق، في الواقع عندما كنا مستعدين كان لدينا إحساس بركوب دراجات إندورو الكلاسيكية ذات الأسطوانة الواحدة في الثمانينيات، ومن الواضح أنها ذات إزاحة أصغر وخفيفة ورشيقة خاصة في التضاريس المختلطة ومجهزة بزوجين لطيفين ومتوازنين.
يتحرك على طرقات المدينة بسهولة بالغة، كما أن عرض المقود يسهل إلى حد كبير تغيير الاتجاه بسرعة وأمان.
ولكن على طرق الدولة، خاصة تلك التي تتميز بالطرق المختلطة الضيقة، تتجلى خصائص التعامل الممتازة بشكل أفضل.
العجلة الأمامية من 19 يضمن وضعًا نظيفًا ومستديرًا في المنحنيات مع مسافة جيدة.
يكون التسليم سلسًا وعزم الدوران، اللطيف جدًا، محسوس بالفعل عند السرعات المتوسطة والمنخفضة، مما يؤدي إلى إحساس ممتع ومثالي بالقيادة، والذي لا يتطلب السحب كثيرًا لأنه سيكون عديم الفائدة.
نظام الكبح قوي للغاية ولكنه في نفس الوقت متوازن وسهل التعديل.
صغر حجم الخزان، حيث تبلغ سعته فقط لتر 12ولسوء الحظ أنها تحد إلى حد كبير من استقلاليتها. ومع ذلك، فإن هذا النقص يتناقض مع الاستهلاك، الذي وجد خلال اختبارنا حوالي 25 كم / لتر، وبالتالي جيد جدًا.

الاستنتاجات

يمكننا القول أنه بشكل عام هو بالتأكيد منتج ممتاز، مع نسبة جيدة من الجودة إلى السعر، نظرًا لما نتحدث عنه حول € 11.000 على الطريق.
إنها مركبة يمكننا أن نوصي بها لجمهور كبير جدًا، حتى لأولئك الذين لم يركبوا دراجة نارية لفترة طويلة، علاوة على ذلك، فهي تغمز أيضًا بالحصص الوردية، نظرًا لسهولة القيادة.
وتجدر الإشارة إلى أن الشركة الأم توفر إمكانية تخصيص الدراجة النارية بمجموعة لا حصر لها من الملحقات الأصلية، مما يجعلها قطعة فريدة لا تضاهى.

الصورة: اليساندرو رانزينيجو