كأس Triumph Street: مدينة بونفيل الحضرية تصبح عدوانية! [اختبار الطريق]

أدى تجديد عائلة Bonnevile، الذي حدث قبل عامين، إلى ظهور عرض مثير للاهتمام للغاية لأولئك الذين لا يبحثون عن قوة غزيرة، ولكنهم لا يريدون التخلي عن أسلوب دراجتهم. دعونا نتحدث عن Street Twin الذي اختبرناه في عام 2015 (هنا مقالنا).

من تلك الدراجة النارية، بنفس الدراجة قلب 900HT (عزم الدوران العالي) 55 حصانا وقادرا على ذلك 80 نيوتن متر عند ما يزيد قليلاً عن 3 آلاف دورة في الدقيقة، وُلدت نسخة أكثر جاذبية في عام 2017 وهي بالتأكيد أقل ميلاً إلى التنازل، على الأقل من الناحية الجمالية. في الواقع، إنها تستسلم لسحر نصف المقود مع إعداد رياضي، ولكنها تكتسب أيضًا تفاصيل مخصصة مثيرة للاهتمام، مثل السرج مع تشطيب تأثير الكانتارا، المغطى في جزء الركاب بغطاء قابل للإزالة. تفاصيل تكرر رغبتها في أن تكون شيئًا للاستمتاع به في العزلة والتي تفضل المظهر على الراحة. إنه جميل بالتأكيد، حتى أنه أقل راحة قليلاً، لكن المذاق قد يكون يستحق الاختيار. سعره 10.600 يورو (+1.700 مقارنة بـ "التوأم")، بينما يظل الاستهلاك منخفضًا جدًا، مثل شقيقتها ذات المظهر الأكثر هدوءًا.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

إنه يركز بشكل كبير على المظهر، يمكنك رؤيته للوهلة الأولى، وتشعر وكأنك على السرج

يبدو أن بعض اللمسات الذكية، على الأقل إذا نظرت إليها بسرعة، تميزها عن النموذج الذي ولدت منه. من الواضح أننا نشير إلى النهاية بـ لون مزدوج، ملفت للنظر للغاية، ولكن أيضًا نصف المقاود منخفضة، بالاشتراك مع أ زجاج أمامي صغيرالذي يلعب دائمًا بالدبابة ذات اللونين والذيل الذي يغطي جزءًا من السرج. إذا نظرنا بعد ذلك عن كثب، نلاحظ أن العملية أكثر تعقيدًا وأنها تتضمن العديد من التفاصيل الأخرى. السرجعلى سبيل المثال ، فهو يتميز بلمسة نهائية حصرية، مما يجعله يشبه إلى حد كبير مادة الكانتارا من الناحية الجماليةولكنها أكثر مقاومة للاستخدام والطقس السيئ. لديه واحدة شكل "رصاصة" وخياطة متباينة، الخصائص التي تسمح لها بالبقاء "جميلة" حتى بدون التغطية الآسرة للجزء المخصص للراكب. ربما يكون هذا أحد التنازلات القليلة (المستحقة) للراحة التي تسمح لها رغبتها في الظهور بمظهر رياضي. في الواقع، فهو لا يتخلى عن التجانس (كما هو الحال بالنسبة لـ Bobber)، ومساند القدمين و"الصلاحية للسكن" لشخصين، ما عليك سوى إزالة الغطاء باستخدام اثنين من براغي Allen الموجودة في الجزء السفلي. ومع ذلك، أصبحت الأبعاد أكثر رياضية وأقل راحة من أبعاد Street Twin. أولاً، بالنسبة للمعصمين، الذين يضطرون إلى العمل بجهد أكبر بسبب الوضع المنخفض (ولكن ليس المنخفض جدًا) الذي تفرضه أنصاف المقاود. والتفصيل الخاص هو أنهما ليسا منفصلين عن بعضهما البعض، لأنه تم اعتماده حل "هجين"، حيث يتم تثبيت الجزء المركزي على الشوكة باستخدام لوحة مقود كاملة، والذي ينحني بعد ذلك إلى الأسفل عند الأطراف، حيث وهو متصل باللحام بوصلات نصف المقاود.

حل له خصوصية من جانبه، ولكن قد لا يحب البعض تلك اللحامات المرئية كثيرًا، والتي تكون مخفية جزئيًا فقط بالطلاء الأسود اللامع. أنيقة، يمكن أن تكون كذلك فقط، المرآتان المثبتتان على طرفي نصف المقاود. لقد قاموا بتشكيل سيقان، وكما هو الحال في حالات أخرى، إذا تم عكسهم معًا، فيمكن نظريًا تركيبهم على مستوى منخفض بدلاً من الارتفاع (في هذه الحالة ينتهي بهم الأمر إلى مستوى منخفض جدًا وبالتالي يصبح هذا غير مناسب إلى حد ما).

فقط الأشخاص الأكثر خبرة سوف يلاحظون تحسينات أخرى في "الكأس"، والتي بالإضافة إلى الأجهزة المزدوجة, يرث من Thruxton المرموقة مساند القدمين والمصابيح الأمامية، مع مبيت وأقواس ذات تشطيب أكثر دقة (مقارنة بـ "التوأم"). المنفاخ من أرجل الشوكة ويختفي بشكل عام يتمتع كأس Stret بمظهر مختلف تمامًا عن الدراجة التي اشتقت منها، وهو ما يبرره (على الأقل في الغالب) أعلى سعر القائمة، وخاصة لأولئك الذين يقدرون تفاصيلها الجميلة. 1.700 اليورو ليسوا قليلين بل جميع التغييرات تستحق أكثر بكثير من هذا المبلغ. في الواقع، سيكون من الجنون (على الأقل من وجهة نظر اقتصادية) التفكير في تحويل "التوأم" بشكل مستقل إلى "كأس".

المحرك والأداء:

تصنيف:  

عزم دوران أكبر من القوة، مع توصيل وصوت مثيرين للاهتمام للغاية

يقع المحرك بين أنابيب الإطار 900 سي سي عزم دوران عالي بونفيلمما يؤكد كل ما هو جيد اكتشفناه عند تجربته لأول مرة على Street Twin. عند قراءة بيانات الطاقة قد يصاب البعض بخيبة أمل، ولكن إن قوتها البالغة 55 حصانًا "منتشرة" بشكل جيد للغاية بالفعلنظرًا لأن منحنى التسليم مفيد بشكل خاص. في الواقع، يتم تسليم القوة عند أقل من 6 دورة في الدقيقة (5.900 على وجه الدقة)، ولكن قبل كل شيء، فإن الحد الأقصى لعزم الدوران محترم للغاية، مع 80 نيوتن متر يصل إلى 3.230 دورة في الدقيقة. يتم تبريد التوأم المتوازي بالسوائل (مع إخفاء الرادياتير بذكاء باللون الأسود ووضعه بين أنابيب الإطار، وذلك بفضل شكله الضيق والطويل)، ويوفر توزيعًا بـ 8 صمامات وكامة واحدة وبالتالي SOHC (اختصار لـ Single Over عمود الحدبات الرأسي) ومع آلية كرنك 270 درجة.

هذا الأخير عبارة عن تفاصيل فنية ليست ثانوية على الإطلاق، لأنها بالضبط ما تقدمه مثل سيولة التسليم أسطوانة مزدوجة أمامية، والتي تسمح لك أيضًا بالتخلي عن السرعة السادسة، دون الكثير من المشاكل. علبة التروس 5 سرعات وهي في الواقع ممتازة من حيث النسب، مع اتساع الترس الخامس بما يكفي للحفاظ على سرعة منخفضة حتى على الطريق السريع واستهلاك منخفض للوقود، كما سنرى. العيب الوحيد، إذا أردنا ذلك حقًا، هو في القوابض، وهي أقل ليونة وسيولة مما قد يتوقعه المرء من دراجة نارية بقوة 55 حصانًا "فقط". إن "المسافة" من حيث النسبة بين ترس وآخر تؤدي في الواقع إلى اشتباك أكثر حسمًا وصخبًا إلى حد ما، لكنها تفاصيل سيفتقدها معظم الناس.

بالمقارنة مع الماضي، يوفر الطراز 900 المتجدد أداءً أفضل، مع أ +22% من حيث القوة في الجزء المركزي من منحنى التسليم و+18% من حيث عزم الدوران. بالإضافة إلى هذا نجد الإلكترونيات المكررة، مع نوع التحكم في دواسة الوقود ركوب بالسلك، والذي يسمح لك بالجمع بين منحنى التسليم المحسّن بشكل كبير مع انخفاض استهلاك قابلة للقياس في رقم غير عادي من -36٪! بالإضافة إلى هذا، التحكم في الجروهو أمر ليس زائداً كما يظن البعض. على سبيل المثال، باستثناء الإلكترونيات، يسمح لك عزم الدوران الكبير بترك علامات سوداء جميلة على الحجارة المرصوفة بالحصى في شوارع وسط ميلانو، حتى على الطرق الجافة، لذا فإن "المساعدة" مرحب بها، سواء بالنسبة للأشخاص الأقل خبرة، ولكن أيضًا لتجنبها. مخاطر غير ضرورية عندما لا تريد أن تكون "مشاغبًا".

ثم يتميز كأس الشارع ببعض التغييرات الجمالية أكثر منها فنية والتي ترى كواتم صوت مزدوجة جديدة على شكل “مكبر الصوت”.، وهي أكثر إحكاما وأخف وزنا أيضا، فضلا عن تشطيبها بطلاء أسود ساتان، مع أغطية من الفولاذ المقاوم للصدأ. ليس فقط الجماليات، لأن هذا التعديل يُترجم أيضًا إلى صوت جميل، مظلم وعميق بشكل غير متوقع. لمسة رياضية أيضًا للأذنين وكذلك لعيون المعجبين بها والمشترين.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

أكثر رياضية، وليس فقط في المظهر

وهذا يمكن رؤيته بالنظر إليه، ثم يتأكد بمجرد جلوسك على السرج: من الواضح أن الموقف محمل بشكل أكبر على الواجهة الأمامية، وليس فقط لوجود شبه الدمبل وبالنسبة للمنصات المختلفة، ولكن أيضًا لأننا تدخلنا في حصص ركوب الدراجات، إغلاق زاوية رأس التوجيه وبالتالي تقليل المسار. لذلك تجد نفسك تركب دراجة نارية تتمتع بموقع ركوب أكثر تضحية قليلاً أثناء القيادة في المدينة، دون أن تصبح متطرفة، ولكنها توفر المزيد من الرضا في الرحلات خارج المدينة، مع زيادة متعة القيادة من خلال الهيكل الأكثر ملاءمة لتغييرات الاتجاه بوتيرة رائعة. العجلات مقاس 18 بوصة في الأمام و17 بوصة في الخلف، مع الإطارات على التوالي من 100/90 و 150/70. أمامنا نجد شوكة 41 ملم كيب، الذي يبلغ طول سفره 120 ملم، بينما يقع الطراز الكلاسيكي في الخلف ممتص صدمات مزدوج، دائمًا KYB ومع تحميل مسبق قابل للتعديل.

أيضًا في هذه الحالة يكون سفر العجلة 120 ملم. أما بالنسبة لقطاع الفرامل، فإن "الكأس" يعتمد على كأس كبير قرص واحد، 310 ملم عائم، محكم بواسطة الفرجار (عائم أيضًا)، يحمل علامة نيسين ومجهزة بمكبس مزدوج، مثل المكبس الخلفي، والذي يعمل على قرص أصغر بقطر 255 ملم. الأداء الممتاز للعضلات المعده. قلب ركوب الدراجات هو بدلا من ذلك إطار مهد مزدوج، من الفولاذ الأنبوبي، في حين أن الوزن الجاف يصل إلى أنا 200 كلغ جولات مستديرة. أثناء القيادة في المدينة، إذا كان الرسغان يعملان أكثر من ناحية، بسبب الوضع المنخفض والإعداد الرياضي، تم وضع السرج على ارتفاع 780 ملم فقط من الأرض، يجعل التجربة سهلة وممتعة حتى بالنسبة للطيارين ذوي القامة الأصغر أو ذوي الخبرة القليلة، والذين سيتمكنون من الاستمتاع براحة مريحة لأقدامهم على الأرض عند الضرورة. يقوم مركز الجاذبية المنخفض والهيكل المتوازن بالباقي، مع الإحساس اللطيف بأن كل شيء تحت السيطرة الكاملة دائمًا.

رشيقة ودقيقة، أكثر من ستريت توين بفضل التعديلات، “بونفيل أوربان سبورت"إنها دراجة سهلة الركوب، ولكنها قادرة على تجاوز حتى التوقعات الأكثر تطلبًا. في الواقع، يفاجئ المحرك بقوة "ملموسة" أعلى بكثير من القيمة الحقيقية، والتي يتم إدارتها بذوق بفضل التحكم الإلكتروني والتي تتيح لك، جنبًا إلى جنب مع الهيكل الممتاز، الحصول على أقصى قدر من المتعة عندما السياق يسمح بذلك. إن الغياب شبه الكامل للاهتزازات وفعالية وضع القيادة، في هذه الحالة، يجعل التجربة إيجابية بالتأكيد.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

بأرقام مزدوجة، ولكن أي نمط!

كما كان متوقعًا سابقًا ، قائمة أسعار كأس الشارع هي 10.600 يورو، 1.700 أكثر من "التوأم" الذي يبدأ منه كقاعدة. قد يعترض البعض على عدد لا بأس به من دراجة نارية بقوة 55 حصانًا "فقط"، لكن 900 HT ليست سوى كسولة وخالية من المشاعر، وبدلاً من ذلك، فهي قادرة على تقديم متعة قيادة غير متوقعة تقريبًا، وقبل كل شيء، "الكأس" التي تمتلكها كمية من التفاصيل والمزايا المخصصة مقارنة بأختها، مثل تبرير الاختلاف في قائمة الأسعار. إذا كان الأسلوب مهمًا بالنسبة لك، فمن المؤكد أنك ستقدر ميزاته، ومن بينها تلوين مزدوج، بهذه التركيبة الجميلة سباق أصفر / فضي ثلجي، بدلاً عن ذلك يمكنك الاختيار مع Jet Black بدلاً من الأصفر، ودائمًا مع تباين رمادي فضي.

أما بالنسبة للمعدات، تجدر الإشارة إلى وجود سرير مريح مقبس USB تحت السرج، بينما بين إكسسوارات قائمة الاختيارية تشملهم بعد 120! تم تصميمها للتخصيص، كما يحدث غالبًا مع دراجات هينكلي النارية، مع إمكانية منحها طابعًا مختلفًا أكثر تشابهًا مع الذوق الشخصي للشخص، إذا رغبت في ذلك. ولا حتى في عداد المفقودين مجموعة Depowering لرخصة القيادة A2، والتي يمكنك من خلالها "الرجوع" بوضوح، مما يعيد كأس الشارع إلى قوته الكاملة من خلال تحديث بسيط (حتى بيروقراطي)، بمجرد انتهاء القيد القانوني.

ومن ثم تصبح "Bonneville Urban Sport" قادرة على ضمان استهلاك لا يذكر حقًا. إذا كانت بيانات معدل استهلاك الوقود المعلن هو 3,7 لتر/100 كم، في الاستخدام اليومي، حتى الاستمتاع بالصوت وغالبًا ما يفتح دواسة الوقود، 25 لكل لتر هي القاعدة، مع قمم تتجاوز القيمة المعلنة من قبل الشركة المصنعة، إذا قمت بدلاً من ذلك بالتبديل إلى أسلوب قيادة أكثر استرخاءً. كل هذا يؤدي أيضًا إلى استقلالية محترمة، مع خزان سعة 12 لتر ذلك يعطي المسافة من محطة بنزين إلى محطة بنزين أكثر من 300 كيلومتر.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
الأسلوب والاهتمام بالتفاصيل والمظهر الجذاب للغاية وصوت المحرك واستهلاك لا يذكر
نحن لا ترغب في ذلك:
السعر ليس منخفضًا تمامًا، تم التضحية بالموضع قليلاً مع نصف المقاود، فقط 5 تروس

كأس Triumph Street: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:

القفازات: Dainese Carbon D1 قصيرة

السترة: سترة جلدية Dainese Bryan

البنطلون: Dainese Bonneville عادي

الأحذية: Dainese Street Rocker D-WP

الخوذة: LS2 بوبر صدئ أسود

القناع: ALZELA the Goggle