Triumph Speed ​​​​Triple 1200 RS: شخصية قوية تظهر على المسار [فيديو]

الطريق بمثابة مسرح للعمل، حيث الديناميكية العالية الجديدة انتصار سرعة ثلاثية 1200 RS يمكن التعبير عنه.

قلب قوي

في الفيديو الذي اقترحته شركة Official Triumph Motorcycles، تم تحديد أن العينات يركبها متسابقون محترفون ولا يتم تقليدها.
الدراجة مجهزة بمحرك جديد ثلاث اسطوانات على الانترنت من 1.160 سم مكعب أعيد تشكيلها وأخف وزنًا من 7 كجم وتصل القوة المعبر عنها خيول 180 عند 10.750 دورة في الدقيقة ه 125 نيوتن متر من عزم الدوران عند 9.000 دورة في الدقيقة. وزادت القيم بمقدار 30 حصاناً مقارنة بالرقم السابق مع تدخل المحدد عند 11.150 دورة في الدقيقة و"الرجوع" المميز عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، فضلاً عن عزم دوران إضافي قدره 8 نيوتن متر.
ونلاحظ وجود قابض شبشب جديد متعدد الأقراص وهو أخف وزنا ويعمل بعدد أقل من الأقراص وعلبة تروس بست سرعات. كما تم تسليط الضوء أيضًا على نسبة القوة إلى الوزن التي تم تحسينها بنسبة 25% مقارنة بالطراز 1.050 ومضاعفة مقارنة بالجيل الأول من Speed ​​Triple من عام 1994، كما ورد.

خط رياضي وأنيق

دراجة نارية ذات مظهر ديناميكي هوائي، مع بصمة ضوئية مميزة وكسوة الياقوت الأسود مع لهجات حمراء وفضية أو الإصدار مات سيلفر آيس مع رسومات باللون الأسود والفضي والأصفر تؤكد على أناقتها وحصائها. ومن بين تفاصيل البنية الفوقية الجديدة، واقي الطين الأمامي من الكربون، وواقي المحرك المطابق، والذيل المدمج وعجلات الألمنيوم الجديدة مقاس 17 بوصة بتصميم V. هناك أيضًا 35 ملحقًا أصليًا جديرًا بالملاحظة.
المصابيح الأمامية تبرز كامل LED مع وظيفة DRL في المنطقة الأمامية ومؤشرات الاتجاه مزودة بوظيفة التعطيل التلقائي. تشمل الجوانب المثيرة للاهتمام أيضًا نظامًا متكاملاً بدون مفتاح (والذي يمكن إلغاء تنشيطه لأسباب تتعلق بالسلامة عبر جهاز التحكم عن بعد المدمج في المفتاح، كما هو موضح) وشاشة TFT مقاس 5 بوصات مع موضوعين مختلفين، بما في ذلك وظيفة Lap Timer.
تتنوع النظرة العامة الإلكترونية مع الأخذ في الاعتبار نظام My Triumph Connectivity، والقدرة على استخدام التنقل باستخدام الأسهم (خطوة بخطوة) عبر تطبيق "My Triumph" أو إدارة GoPro على سبيل المثال؛ نظام ABS كونتيننتال MIB-EVO متكامل مع منصة بالقصور الذاتي ذات 6 محاور (IMU) ووحدة تحكم ABS؛ نظام جديد للتحكم في الجر عند المنعطفات مع حركة محسنة وأربعة مستويات تدخل مختلفة، بالإضافة إلى إمكانية إلغاء التنشيط مع الأخذ في الاعتبار أوضاع القيادة الخمسة القابلة للتخصيص وخريطة "المسار" المتطورة، والاختيار بين المطر والطريق والرياضة والمسار والراكب؛ نظام تحكم بحركة بهلوانية بالدراجة مع إجراء مرتبط بالخوارزميات المتقدمة ومنصة IMU؛ ونظام Triumph Shift Assist المحسّن باستخدام مستشعر جديد لكل من النقل لأعلى ولأسفل؛ نظام ABS جديد عند المنعطفات والذي تم تحسينه أيضًا.

الجوانب الفنية الأخرى

ارسم إطارًا جديدًا أخف وزنًا بنسبة 17%، ومصممًا لدعم الاستجابة والدقة الديناميكية مع تحريك مركز الجاذبية إلى الأمام وإلى الأسفل. يصل وزن السيارة الفارغة إلى كغ 198، 10 كجم أقل من الجيل السابق.
يتيح المقود الأعرض بمقدار 13 ملم وضعًا أكثر هيمنة على العجلة الأمامية ويتم تحسين بيئة العمل العامة من خلال إعادة وضع مساند القدم. تم إعادة تعريف السرج، وهو موجود على ارتفاع 830 ملم.
تسلط النشرة الضوء أيضًا على أنظمة تعليق Öhlins القابلة للتعديل مع إعداد ينقل الراحة على الطريق مع دعم الديناميكية عالية الأداء على المسارات. يوجد في المقدمة شوكات USD Öhlins NIX30، والتي يمكن إدارتها من حيث التحميل المسبق والارتداد والضغط الهيدروليكي، بينما يوجد في الخلف ممتص الصدمات الأحادي Öhlins TTX36، والذي يمكن تعديله في التحميل المسبق والضغط والارتداد. يتميز نظام مكابح Brembo عالي الأداء بملاقط Brembo Stylema® أحادية الكتلة مثبتة بشكل قطري في الأمام، مع أقراص مزدوجة مقاس 320 مم. نلاحظ أيضًا رافعة Brembo MCS القابلة للتعديل.

فيديو: دراجات نارية Triumph الرسمية
الصورة: دراجات نارية انتصار