Triumph Speed ​​​​Triple 1200 RS: ملخص للنموذج الجديد [فيديو]

المزيد من القوة وعزم الدوران يمنحان الشخصية الجديدة انتصار سرعة ثلاثية 1200 RS، أبرزها في الفيديو الذي اقترحه دراجات نارية انتصار الرسمية.

التصميم والتكنولوجيا

مظهر ديناميكي هوائي مع توقيع مضيء ومميز، بالإضافة إلى كسوة تبرز الجرأة والأناقة مثل Sapphire Black مع لمسات حمراء وفضية أو إصدار Matt Silver Ice مع رسومات باللون الأسود والفضي والأصفر. وتشمل التفاصيل هياكل فوقية جديدة، وواقي الطين الأمامي من الكربون، وواقي المحرك المطابق، والذيل المدمج، وعجلات جديدة من الألومنيوم مقاس 17 بوصة بتصميم على شكل حرف V. ويمكن تخصيص الطراز عن طريق الاختيار من بين 35 ملحقًا أصليًا.
تظهر مجموعات الضوء كامل LED مع وظيفة DRL في المنطقة الأمامية ومؤشرات الاتجاه مزودة بوظيفة التعطيل التلقائي، ونظام متكامل بدون مفتاح (يمكن إلغاء تنشيطه لأسباب تتعلق بالسلامة عبر جهاز التحكم عن بعد المدمج في المفتاح، كما هو موضح) وأجهزة تظهر على الشاشة TFT da 5 بوصة مع موضوعين مختلفين، بما في ذلك وظيفة Lap Timer.

من بين الجوانب التكنولوجية أيضًا نظام My Triumph Connectivity System، حيث القدرة على استخدام التنقل باستخدام الأسهم (خطوة بخطوة) عبر تطبيق "My Triumph" أو إدارة GoPro، على سبيل المثال؛ ونظام Triumph Shift Assist المحسّن باستخدام مستشعر جديد لكل من النقل لأعلى ولأسفل؛ تم أيضًا تحسين نظام ABS الجديد في المنعطفات، وهو نظام Continental MIB-EVO ABS مدمج مع منصة بالقصور الذاتي ذات 6 محاور (IMU) ووحدة تحكم ABS؛ نظام جديد للتحكم في الجر عند المنعطفات مع حركة محسنة وأربعة مستويات تدخل مختلفة، بالإضافة إلى إمكانية إلغاء التنشيط مع الأخذ في الاعتبار أوضاع القيادة الخمسة القابلة للتخصيص وخريطة "المسار" المتطورة، والاختيار بين المطر والطريق والرياضة والمسار والراكب. يشار أيضًا إلى نظام التحكم في حركة بهلوانية بالدراجة مع إجراء مرتبط بالخوارزميات المتقدمة ومنصة IMU.

تقنية

هناك إطار جديد أخف بنسبة 17%، مصمم لتعزيز التفاعل والدقة الديناميكية مع تحريك مركز الجاذبية إلى الأمام وإلى الأسفل. يصل وزن السيارة الفارغة إلى كغ 198، 10 كجم أقل من الجيل السابق.
يتيح المقود الأعرض بمقدار 13 ملم وضعًا أكثر هيمنة على العجلة الأمامية ويتم تحسين بيئة العمل العامة من خلال إعادة وضع مساند القدمين، دون التأثير على الخلوص الأرضي. تم بعد ذلك إعادة تعريف السرج ووضعه على ارتفاع 830 ملم.
يشتمل إطار الهيكل على نظام تعليق Öhlins قابل للتعديل مع إعداد ينقل الراحة على الطريق مع دعم الديناميكية القوية على المسارات حيثما كان ذلك مناسبًا.

يوجد في المقدمة شوكات USD Öhlins NIX30، مع تحميل مسبق يمكن التحكم فيه والارتداد والضغط الهيدروليكي، بينما يوجد في الخلف شوكة أحادية Öhlins TTX36، قابلة للتعديل في التحميل المسبق والضغط والارتداد. يتكون نظام مكابح بريمبو عالي الأداء من مساميك Brembo Stylema® أحادية التركيب نصف قطرية في الأمام، مع أقراص مزدوجة مقاس 320 مم، وفي الخلف مساميك بريمبو مزدوج المكبس. نلاحظ أيضًا رافعة Brembo MCS القابلة للتعديل لأولئك الذين لديهم احتياجات أكبر.

محرك

الجديد محرك ثلاث اسطوانات على الانترنت من 1.160 سم مكعب تم إعادة تشكيله وأخف وزنًا بمقدار 7 كجم. أحال خيول 180 من الطاقة عند 10.750 دورة في الدقيقة ه 125 نيوتن متر من عزم الدوران عند 9.000 دورة في الدقيقة، زادت البيانات بمقدار 30 حصانًا مقارنة بالرقم السابق مع تدخل المحدد عند 11.150 دورة في الدقيقة وخاصية "خلف" عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، وبالتالي يزيد عزم الدوران بمقدار 8 نيوتن متر.
ونلاحظ وجود قابض شبشب جديد متعدد الأقراص وهو أخف وزنا ويعمل بعدد أقل من الأقراص وعلبة تروس بست سرعات.
كما تم تسليط الضوء أيضًا على تحسن نسبة القوة إلى الوزن بنسبة 25% مقارنة بموديل 1.050 وضعف مقارنة بالجيل الأول من Speed ​​Triple الذي يعود تاريخه إلى عام 1994، وفقًا للمؤشرات.

فيديو: دراجات نارية Triumph الرسمية
الصورة: دراجات نارية انتصار