Triumph Bonneville Bobber، فريد من نوعه وأساسي وبأسلوب قديم بشكل ملحوظ، للاستمتاع به بمفردك [اختبار الطريق]

انتصار بونفيل بوبيr – Speed ​​Twin 500، هذا هو اسم سلفها من عام 1937، والذي تستلهم منه على المستوى الجمالي، بطريقة واضحة إلى حد ما. بالطبع، بوبر اليوم هو شيء مختلف تماما، لأنه إذا تربطه بعض العناصر بالدراجات النارية في الأربعينيات ويفعلون ذلك فريدة من نوعها عمليا في مشهد الدراجات النارية الحالي (من الواضح أنهم يقتصرون على إنتاج الدراجات النارية فقط)، من الناحية الفنية نحن نواجه منتجًا حديثًا مجهزة، على سبيل المثال، مع التحكم في الجر وأفضل التقنيات الحالية. ومع ذلك، فإن النهج صارم ونقي، ولا فائدة من الالتفاف حول الأمر أكثر من اللازم. من بين العديد من المتفرجين الذين قاموا بتصوير بوبر أثناء اختبارنا، سألنا جميعهم تقريبًا نفس السؤال: "ولكن ماذا عن الراكب؟" لا تبدأ بالبحث عن السروج المثبتة على واقي الطين الخلفي بأكواب الشفط أو أي شيء آخر، لأنك لن تتمكن من تركيبها، فوثيقة التسجيل نفسها هي التي تثبط خيالاتك، لأن تمت الموافقة على Bobber بشكل صارم لواحد. هذا هو مشكلة؟ ربما يكون الأمر كذلك بالنسبة للبعض، ولكننا على يقين من أنها بالنسبة للمعجبين بها هي خاصية تجعلها مختلفة بشكل لا يضاهى عن الدراجات النارية الأخرى.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

الاهتمام بالتفاصيل أمر مهووس، ومظهره فريد تمامًا

التأثير المبهر يمكن مقارنته بعدد قليل من الدراجات النارية الأخرى، إن لم يكن على الإطلاق، إلا إذا قارناها بالإنتاج الحرفي الصغير. بعد فوات الأوان، كان بإمكاننا وضع كاميرا مخفية وميكروفون لالتقاط ردود أفعال وتعليقات المارة. في الواقع، تم تصويرها بانتظام، مع بعض صور السيلفي للأشخاص الأكثر "نشاطًا"، مما جذب انتباه حتى غير راكبي الدراجات النارية. إن Bobber باعتباره "كائنًا" هو في الواقع أمر رائع، ولا يمكن إنكاره، بمظهر خاص للغاية لدرجة أنه أصبح موضوعًا للمناقشة لكل من مر به تقريبًا. أراد منزل هينكلي أن يذهل الجميع وتمكن من تحقيق ذلك باستخدام دراجة نارية تمثل رمز النظافة والضرورية، إلى جانب نكهة قديمة مع إشارات قوية للدراجات النارية منذ 70 عامًا.

عملية خطيرة جدًا على الورق، لأن خطر الوقوع في السخرية كان كبيرًا، لكن بوبر 2017 لا يستحق سوى القليل من النقد. الأذواق ذاتية، لكن العثور على شخص لا يقدرها من الناحية الجمالية أمر صعب للغاية. لقد أحبها المصور، لأن وجودها "المهم" ساعد بشكل كبير في التقاط لقطات فعالة، بينما يكشف تحليلها بالتفصيل عن تفاصيل جديرة بالملاحظة. لنبدأ من الجزء الخلفي، وهو الجزء الأكثر تميزًا، لأنه مفقود. بوبر هو في الواقع دراجة تنتهي في منتصف الطريق.

من السرج فصاعدا هناك حقا الحد الأدنىعمليا لا شيء. يبلغ طول قاعدة العجلات 1.510 ملم، مع خلفية طويلة إلى حد ما تتميز بحل يعد أحد أكثر التفاصيل خصوصية في بوبر. دعونا نتحدث عن الذيل ذلك يحاكي "الذيل الصلب"، نظرًا لأن السرج في الواقع يخفي صدمة أحادية، مع وصلة جميلة من الألومنيوم. فقط الحد الأدنى من واقي الطين والحافة مقاس 32 بوصة المكونة من 16 شعاعًا مع قناة مطاطية "سمينة" وقناة سوداء مفقودة.

البوبر كل ذلك يتركز حول المحرك، والذي يصبح عنصرًا أسلوبيًا مركزيًامع السرج والخزان الصغير. إنه يواصل انقسام كلاسيكيات هينكلي، مع مزج الطراز العتيق مع العناصر الحديثة.

نحن نشير إلى تلك المعروفة الآن المكربنات المزيفة التي تخفي الحاقنات، أو إلى المبرد المائي، أسود، صغير وممدود، مخفي بشكل مثالي تقريبًا بين أنابيب الإطار، والذي يعمل على تبريد رؤوس المحرك. على الواجهة الأمامية هناك الشوكة التلسكوبية التقليدية لها إقامات سوداء، مع الكلاسيكيات منفاخ مطاطي أسود لإعطائها نظرة الرجعية. كما أن واقي الطين الأمامي مصنوع بشكل صارم من المعدن وهو ضروري للغاية، فضلاً عن أنه يتميز، سواء في الخلف أو الأمام، بـ ضلع طولي مركزي.

المصباح الصغير له هيكل أسود وتاج من الكروم إنها الآلات التي تسلط الضوء على الروح المزدوجة لبوبروربما أكثر من أي عنصر آخر. بالإضافة إلى كونه قابل للتعديل في الارتفاع، وهي من تأليف أداة تناظرية دائرية صغيرة وفريدة من نوعها، عداد السرعة، بالداخل شاشة كريستال سائلة تجعلها متعددة الوظائف.

هناك الكثير من البيانات التي يمكنك التمرير خلالها باستخدام الزر الموجود على الكتلة اليسرى، مثل عداد المسافات، مؤشرات تعشيق الترس، ومستوى الوقود (مرئي دائمًا على اليسار)، ولكننا نجد أيضًا الاستقلالية، والفاصل الزمني للمساعدة، والساعة، وعدادين للرحلة، والمتوسط والاستهلاك الحالي وحالة التحكم في الجر وقيمة مقياس سرعة الدوران.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

يصبح 1200 HT أكثر استدارة وامتلاءً في الجهير، وهو بطل الرواية ليس فقط في شكل Bobber

المحرك هو المعروف توأم متوازي مبرد بالسائل، 4 صمامات لكل أسطوانة، SOHC (عمود كامات فردي فوق الرأس، أي مع توزيع عمود واحد)، مع زاوية الكرنك 270 درجة. يُطلق عليه اسم 1200 High Torque، وهو يفي بوعود عزم الدوران الخاصة به، بقيمة قصوى تبلغ 106 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة، في حين أن القوة أكثر احتواءًا من الموديلات الأخرى 77 حصانا، والتي تصل إلى 6.100 دورة في الدقيقة فقط. إنه مشتق من طراز Bonneville T120، مقارنة بما إنه يفقد 3 حصانا، لكنه يكتسب توصيلًا أكثر ثراءً للمستويات المنخفضة والمتوسطة سرعات، وذلك بفضل صندوق الفلتر المقسم الجديد. يتغير منحنى التسليم كثيرًا، لأنه من ناحية، يكون التسارع محدودًا أكثر، مع وصول الطاقة القصوى في وقت مبكر، لكن قيمة عزم الدوران القصوى ترتفع بمقدار 900 دورة في الدقيقة. في جوهر الأمر، يقدم Bobber أفضل ما لديه في الجزء المركزي، دعنا نقول بين 2 و4 آلاف دورة في الدقيقة، لكنه يستأنف العمل في جميع التروس بالفعل من 1.200-1.300 دورة في الدقيقة ويمتد (نظريًا) حتى 7 آلاف دورة في الدقيقة. إلا إذا كنت تريد أن تترك وراءك فواصل سوداء عند الانطلاق عند إشارات المرور (مع إيقاف تشغيل عناصر التحكم)، فإن سحب عنق الأسطوانة المزدوجة ليس له أي معنى، لأن الجمال هو على وجه التحديد طابعها "السلمي" و تسليم فطيرة يضع الوسيط على الطبق. الحقن الإلكتروني متعدد النقاط متسلسل، في حين أن العادم يحتوي على غرفة مزدوجة، وهو "2 إلى 2"، مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول، بما في ذلك كاتم الصوت. يتم ناقل الحركة النهائي عن طريق السلسلة، في حين يتم اعتماد التحكم بمساعدة المؤازرة للقابض متعدد الأقراص في حمام الزيت، لإدارة كل عزم الدوران المتوفر دون بذل الكثير من الجهد على الرافعة.

يحتوي صندوق التروس ذو 6 سرعات على تحولات دقيقة، وهي نسبة ممتازة، مع تروس طويلة موجهة بشكل واضح نحو القيادة المريحة على الطريق السريع، حيث تظل السرعة منخفضة بشكل خاص. وبطبيعة الحال، فإن بوبر، مواليد 2017، يتوافق مع اللوائح اليورو 4، في حين أن سحر التكنولوجيا الحديثة، الذي لا يتوقعه أحد من دراجة نارية في هذا القطاع، يأتي من وجودها التحكم في دواسة الوقود والتحكم في الجر أثناء القيادة. وهذا يترجم إلى وضعين، الطريق والمطر (يختفي الطراز الثالث الموجود في طرازات Triumph الرياضية)، مع استجابة مختلفة للتحكم في دواسة الوقود والعديد من الأوضاع القابلة للتحديد للتحكم في الجر، والتي يمكن استبعادها أيضًا. والنتيجة هي ذلك إن Bobber ليست مجرد دراجة نارية، ولكنها أيضًا مركبة ممتازة لجميع أنواع ظروف الاستخدام، حتى عندما يكون الأسفلت من شأنه أن يجعل من الغدر وضع كمية كبيرة من عزم الدوران المتوفر على الأرض.

الملاحظة السلبية الوحيدة، في رأينا، تتعلق بإدارة التحكم في الجر. جنبا إلى جنب مع التنقل بين وظائف القائمة المختلفة، يتم إدارتها من خلال الزر الموجود على الكتلة اليسرى، ولكن في هذه الحالة فقط مع توقف الدراجة. ومن ثم يصبح إلغاء تنشيط أو إعادة تنشيط نظام التحكم في الجر مستحيلاً أثناء التحرك، ربما عند بدء هطول المطر أو عند مواجهتك لسطح طريق خطير، ما لم تتوقف.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

من المستغرب ركوب "دراجة فاتح للشهية".

دعنا نقول ذلك بصراحة: غالبًا ما تكون دراجة نارية مثل هذه، مثالية لجذب الانتباه عند الوصول إلى المشهيات، غير مريحة أو على أي حال ليست فعالة جدًا في الركوب "الحقيقي". يسلم بوبر بدلا من ذلك هيكل مدهش ومتعة القيادة. يتم دمج إطار المهد الفولاذي الأنبوبي مع ذراع متأرجح خاص على الوجهين، مصنوع أيضًا من الفولاذ الأنبوبي، مما يجعله ذيلًا صلبًا "مزيفًا"، نظرًا لوجود لطيفةممتص الصدمات بأنبوب مزدوج من KYB وتحميل مسبق قابل للتعديلوبمسافة سفر 120 ملم. القيمة المطابقة ل شوكة أمامية، أيضًا KYB بدعامات مقاس 41 مم. إطارات مكونة من 32 شعاعًا بأقطار مختلفة، بقياس 19 بوصة في الأمام و16 بوصة في الخلف، تناسب الإطارات مقاس 100/90 و150/80 على التوالي. إنه على وشك أفون، تم تطويره خصيصًا لبوبر، والذي يوفر للمكابح قرصًا أماميًا واحدًا، 310 ملم، في حين أن الجزء الخلفي هو 255 ملم، في كلتا الحالتين مع مساميك Nissin العائمة ذات المكبسين ونظام ABS لإدارة كل شيء. الوزن الجاف 228 كجم، في حين السرج قريب جدًا من الأرض بارتفاع 690 ملم فقط. حتى هذه اللحظة، بطاقة هوية بوبر تقول كل شيء ولا شيء، لأن مظهرها، كما ذكرنا، قد يدفع المرء إلى التفكير في وضعية الركوب التي يتم التضحية بها على مذبح النظرات، في حين أنك لن تفكر أبدًا في القيام برحلة ممتعة في الجبال. بذيل صعب (أو يفترض ذلك).

بدلا من ذلك هي لقد فاجأتنا منذ الأمتار الأولى على السرج، أو بالأحرى قبل ذلك، نظرًا لأننا كنا جالسين بالفعل على السرج فقد وجدنا بوبر مريحًا. أثناء قيادتها، ينتهي بك الأمر إلى التفكير في أن جعلها ذات مقعد واحد كان خيارًا غريب الأطوار يميزها بشكل أكبر، ولكن من الممتع جدًا الخروج في رحلة يمكن حتى للراكب الاستمتاع بها، إذا كان هناك حتى حل مؤقت لأخذها حولها. إنه ينزل إلى الثنية دون تردد، ولا يتطلب أي جهد وبديهي دائمًا، بينما تسمح لنفسك بالانجراف، فإن الخدش بالمنصة يصل قريبًا جدًا (بالطبع لم يكن الأمر هكذا). ليس الأمر محرجًا حتى في حركة المرور في المدينة، حيث يسمح لك الوضع المنخفض جدًا بتحرير نفسك بسهولة من اليمين إلى اليسار. ومع ذلك، سيكون من العار أن تقصر نفسك على استخدامه للطريق المحلي للقيام بذلك وسيحظى بإعجاب كل من يدير رؤوسهم لمظهره، لأنه تعتبر Bobber دراجة رائعة لركوبها. مريح، وخالي من الاهتزازات عمليًا، وقادر على إخفاء وزنه الذي لا يستهان به تمامًا، إنه لمن دواعي سروري تنظيف المنحنيات والاستمتاع بالصوت الجميل لـ 1200 HT بزاوية كرنك تبلغ 270 درجة.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

طعم منتج معين بسعر غير باهظ

أربعة ألوان متاحة، مع طائرة الأسود يحيط بها المنافسة الخضراءالذي يقدم لونًا مزدوجًا رائعًا للخزان، مع اللون الرمادي الفاتح لخلق تباين ذو تأثير رائع، مع البقاء على الألوان الصلبة، ثم نجد موريلو أحمر وL 'الحجر الحديدي لعينتنا. يؤثر اختيار اللون أيضًا على السعر الذي يبدأ من 12.700 يورو للون الأسود، يرتفع بمقدار 125 يورو للونين الصلبين الآخرين، وتصل إلى 13.000 يورو للون الأخضر المنافسة.كما هو مذكور مع خزان مزدوج اللون. إذا فكرنا في التأثير الكوريغرافي الرائع لـ Bobber، ومقارنة السعر مع Bonneville T120 "العادية"، فإن 400 يورو التي تفصل بينهما تجعل هذه الدراجة تبدو رخيصة، أو على أي حال بسعر أكثر من مبرر بالمحتويات التي تصنعها متاح. سعة الخزان هي العيب الوحيد، إلى جانب عدم إمكانية استيعاب راكب. لقد فرضت النظرة في الواقع الحد من ذلك لتر 9.1 كمية الوقود المفيد مع الحكم الذاتي (حوالي 200 كم) والتي لا تزال محتواة إلى حد ما، على الرغم من ذلك تم تأكيد استهلاك 1200 HT على أنه ممتاز، مع وهو الرقم المعلن في الدورة المركبة وهو 4.1 لتر/100 كلم، ولكن القيادة بلمسة من الغاز يمكنها أن تفعل ما هو أفضل.

بين العديد من الملحقات الأصلية المتاحة لـ Bobber (أكثر من مائة) هناك العديد منها لإضفاء المزيد من التخصيص على جماليات الدراجة النارية: 6 تشطيبات مختلفة للسرج، ولكنها تتراوح بعد ذلك من المقاود العالية أو المنخفضة (حتى يتم توفير نصف المقاود)، إلى واقيات الطين القصيرة، أو التفاصيل بالكروم أو تشطيبات سوداء (غير لامعة في بعض الحالات)، كما هو الحال بالنسبة لقضبان حماية المحرك، ولكن أيضًا كبديل للأجزاء الأصلية، كما هو الحال بالنسبة لزوج مشعب العادم الأسود. نجد بعد ذلك أكياس الذراع المتأرجح، والتي يمكن أن تكون سوداء أو خضراء زيتونية، ولكن أيضًا المزيد من التفاصيل الوظيفية، ونشير بشكل خاص إلى مجموعة أدوات التحكم في السرعة. لا يوجد نقص في كاتمات الصوت الرائعة، حتى من الناحية الصوتية، من Vance & Hines ذات اللون الأسود أو المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول، والتي يتجاوز سعرها عتبة الألف يورو.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
مظهر فريد ومميز (وهذا يشمل عدم وجود مقعد للراكب)، وقابلية الركوب والراحة والأداء.
نحن لا ترغب في ذلك:
خزان وقود صغير إلى حد ما واستقلالية، بمقعد واحد تمامًا

انتصار بونفيل بوبر: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
قفاز داينيز بلاك جاك، سعر التجزئة حوالي 70 يورو؛
سترة سترة جلدية Dainese HF D1، سعر التجزئة حوالي 470 يورو؛
بانتالوني: سروال سبايدي رونين
حذاء: ستيلمارتين غروب الشمس

كاسكو LS2 بوبر صدئ أسود سعر التجزئة حوالي 185 يورو؛
ALZELA قناع حملق، قناع حصري من ماركة إيطالية، وهو إكسسوار أصلي مصنوع بمعايير أمان وجودة عالية. يمكن تعريفه على أنه "موضة تكنولوجية": يتم ارتداؤه في الأنشطة الرياضية، حتى الأنشطة المتطرفة، مثل التزلج، والتزلج على الجليد، والطيران المظلي، والهبوط بالمظلات، والانحدار أو اختراق الضاحية، مما يضمن أقصى قدر من الأمان والحماية الكاملة للوجه والعين. بفضل الشكل والمظهر الذي يميزها، يمكن أيضًا إظهارها أثناء الأنشطة الترفيهية مثل المشي في المركز بدراجتك، وركوب الدراجة النارية العصرية، ولعب لعبة الجولف، ولماذا لا، خلف عجلة قيادة سيارتك القابلة للتحويل الخاصة. تم تصنيع القناع بإصدار محدود من أقمشة وألياف دقيقة عالية الجودة، وهو معتمد وفقًا للمعايير العالمية الأكثر صرامة من حيث السلامة، والاستجابة لاختبارات الرصاص والأسطوانة، مع هوامش جودة كبيرة. تم تصميم وتطوير العدسات المزدوجة لقناع ALZELA بالتعاون مع مجموعة من الشركات الإيطالية الرائدة في هذا القطاع؛ فهي تخضع لعلاجات عالية الجودة مثل الأشعة فوق البنفسجية، والمقاومة للماء، ومضادة للخدش، ومضادة للضباب، على سبيل المثال لا الحصر أهمها. يمكن استبدال العدسات بسهولة (سريعة التحرير) وهي متوفرة بثلاثة ألوان (شفاف، فضي، يوسفي). متوافق مع الخوذات (الدراجات النارية، ركوب الخيل، التزلج، الطيران الشراعي)، فهو يوفر ضمانًا لراحة ممتازة حتى مع النظارات الطبية. تم تجهيز كل قناع ALZELA بشريحة صغيرة يتم إدخالها في الشريط الجانبي، ويمكن قراءتها عبر الهاتف الذكي، مما يسمح باعتمادها وضمان أصالتها. متوفر بثمانية ألوان، بسعر التجزئة 199 يورو.

التقطت الصور: مهندس