سوزوكي V-Strom 1050 XT: الديناميكية المتنوعة لسيارة Sport Enduro Tourer الجديدة [فيديو]

الصور والأصوات بين تلال سيينا، على الطرق الإسفلتية أو الترابية. نحن نشهد تطور الجديد سوزوكي في ستروم 1050 XT.

دراجة نارية

ومن الجوانب المثيرة للاهتمام هو الجزء الإلكتروني، بما في ذلك الأجهزة المختلفة، على وجه الخصوص أ ""نظام التحكم الإلكتروني الذكي والآلي"" (نظام الركوب الذكي من سوزوكي) مع حلول متنوعة تعزز السلامة والاستخدام. ومن بين المذكورين ما يلي: """"""""""""""""""ونظام التحكم في ثبات المرتفعات الذي يعمل على بدء الصعود؛ "فريناينفولد" (نظام فرامل مسار الحركة) الذي يدعم عند إيقاف السيارة، تم تطويره من خلال دمج منصة القصور الذاتي الجديدة من Bosch IMU و "فرينا سيكورو" والذي يشتمل على نظام التحكم المعتمد على المنحدر ونظام التحكم المعتمد على الحمولة، وهو أمر لا يقدر بثمن في أقسام المنحدرات بفضل عمل الإلكترونيات ونظام ABS. يتميز نظام التحكم في الجر أيضًا بثلاثة مستويات للتدخل ويمكن أيضًا إلغاء تنشيطه؛ محدد وضع قيادة سوزوكي الذي يمكن من خلاله إدارة ثلاثة برامج توصيل مختلفة ونظام تثبيت السرعة الذي يمكن تفعيله بسرعة تتراوح بين 50 و160 كم/ساعة بدءًا من السرعة الرابعة ونظام Ride by Wire المُدار إلكترونيًا، مع الاستمرار في تلقي المعلومات.
ومن بين الجوانب المميزة، تبرز الإشارات في المنطقة الأمامية إلى DR-Big الشهيرة. واجهة مميزة مميزة تتميز بمصابيح أمامية مختلفة عن الطراز السابق. يتكون القلب النابض من اسطوانتين مرتبة على شكل حرف V. وهو يقترح خيول 107,4 من الطاقة القصوى، كما ورد. علاوة على ذلك، فإنهم يعتبرون النموذج سوزوكي في ستروم 1050 XT، نسلط الضوء على: مؤشرات الاتجاه من نوع LED، ومقبس USB متصل بشاشة عرض العدادات وآخر 12 فولت في الحجرة الموجودة أسفل السرج، وواقيات اليد، والزجاج الأمامي الذي يمكن تشغيله في أوضاع مختلفة، ومقاود ذات أقسام متغيرة، وأنابيب ألومنيوم وواقي للمحرك، مركزي يقف. يمكن إدارة الجلسة على مستويين.

فيديو: سوزوكي موتو إيطاليا
الصورة: سوزوكي موتو