سوزوكي V-Strom 1050 وV-Strom 1050DE: تفسيرات جديدة للسفر بالدراجة النارية [فيديو]

في نظرة عامة على إندورو تورير الرياضية وقع سوزوكي ل 2023 يتم تضمين الجديدة أيضًا في-ستروم 1050 e في-ستروم 1050DE، أبطال الفيلم المقترح من قبل سوزوكي موتو إيطاليا على يوتيوب.

الأمثلة

تم الإعلان مؤخرًا عن وصولهم إلى الوكلاء. هناك أربعة كسوة ثنائية اللون مدمجة مع النموذج سوزوكي في ستروم 1050والاختيار بين وارسو الزرقاء, اسطنبول الرمادية, نيروبي السوداء e بكين الحمراء، وهذا الأخير جديد منذ إطلاقه. بدلا من ذلك سوزوكي في ستروم 1050DE تم إدراج ثلاثة، دائمًا ذات نغمتين، من بين الأنواع رودس الأزرق, الأقصر الصفراء e نيروبي السوداء.
سوزوكي في ستروم 1050 إنها دراجة نارية مصممة لراكبي الدراجات النارية الذين يقدرون السفر كثيرًا ويحبون الطرق التي تتميز بالعديد من المنحنيات. يمكن تعديل ارتفاع السرج والزجاج الأمامي، مما يلبي احتياجات المتحمسين المختلفين. وتتميز بالآلهة عجلات معدنية، السابق ينتج عن 19 بوصة والآخر من 17 بوصة.
La سوزوكي في ستروم 1050DE ويمكن تمييزه ليس فقط من خلال النظر إلى الزجاج الأمامي المدمج والمدخن والرسومات المحددة (بالإضافة إلى الألوان المذكورة أعلاه)، ولكن أيضًا من خلال النظر إلى العجلات ذات الأضلاع ذات الإطارات شبه المعقودة. الامامية من 21 بوصة.
يبدو هذا الطراز أنحف، مع الأخذ في الاعتبار تعليق السفر الطويل والمقعد الموضوع عليه 880 مم طويل. تمت إعادة تعريف الهيكل للاستخدام المحتمل على الطرق الوعرة مع زيادة في ميل رأس التوجيه وطول قاعدة العجلات والذراع المتأرجح، كما تم تعزيزهما أيضًا. هناك مقود أعرض ومساند قدم أكبر، علاوة على ذلك، تشتمل المعدات القياسية على قضبان التصادم وسلسلة معززة وواقي حوض من الألومنيوم.
لدعم الراكب على الأسطح منخفضة الإمساك، في هذا المثال، من الممكن إلغاء تنشيط نظام ABS الموجود على العجلة الخلفية ونظام جديد وضع G (الحصى) للتحكم في الجر مع التحكم في الانزلاق المستمر.
يوجد أيضًا كتالوج للملحقات الأصلية مع حلول متنوعة لتخصيص النماذج.

الجوانب الفنية والتكنولوجية

تم تعزيز الإطار المزدوج المصنوع من الألومنيوم في منطقة عمود المقعد ويدعم أحدث تطور لـ محرك V مزدوج. ال القوة أكبر من 107 حصان.
تم تجهيز الدراجات النارية بحزمة تقنية عالية المستوى تتضمن مجموعة جديدة لوحة عدادات TFT LCD ملونة مقاس 5 بوصات والحزمة السادة. إنها حول نظام الركوب الذكي من سوزوكي الذي يدير العديد من الأجهزة، ويستغل أيضًا المعلومات التي تم التقاطها بواسطة منصة القصور الذاتي ثلاثية المحاور من Bosch.
تم تقديم نظام "Cambiarapido" (نظام النقل السريع ثنائي الاتجاه) والذي يسمح لك بتغيير التروس دون استخدام القابض. ومن بين الأنظمة نذكر أيضًا "Frenainplica" - نظام فرامل مسار الحركة، ونظام التحكم في الثبات على التلال، ونظام التحكم المعتمد على المنحدر، ونظام التحكم المعتمد على الحمولة؛ بالإضافة إلى "Partifacile" - مساعدة منخفضة في الدقيقة ونظام سوزوكي سهل البدء.
من خلال نظام "Scegliiltiro" (Suzuki Drive Mode Selector - SDMS) يمكن للراكب تحديد الخرائط واختيار ثلاثة منحنيات تسليم مختلفة، والتي تغير استجابة القلب الدافع لمسرع الركوب بالسلك. ومن الممكن أيضًا إدارة نظام "Aprisereno" (نظام التحكم في الجر من سوزوكي) على ثلاثة مستويات، وهي أربعة في حالة طراز V-Strom 1050DE، مع تذكر وظيفة G، مع إمكانية إلغاء تنشيطها أو إعطاء مساحة لها التحكم في السرعة لإدارة المشية.

فيديو: سوزوكي موتو إيطاليا
الصورة: سوزوكي