سوزوكي V-Strom 1050 وV-Strom 1050DE 2023: تطور أيضًا بعجلة مقاس 21 بوصة [صورة]

الذكرى العشرين لهذا الاقتراح سوزوكي في ستروم ويذكر مع مقدمة المتجدد في-ستروم 1050، والذي يرافقه أيضًا متغير جديد في-ستروم 1050DE يتميز واحد عجلة أمامية مقاس 21 بوصةوالإطارات شبه المعقودة والتحديثات المتعلقة بالجوانب التكنولوجية وركوب الدراجات.

الأمثلة الجديدة لسوزوكي V-Strom 1050 وV-Strom 1050DE

يعد الجيل الرابع خطوة أخرى من الناحية الفنية والمحتوى. العينة سوزوكي في ستروم 1050 يمثل قمة العرض متعدد الاستخدامات الذي وقعته علامة هاماماتسو التجارية.
هناك نسختان، واحدة مخصصة في البداية للسياحة التقليدية والأخرى مصممة للتعامل مع الطرق الوعرة الأكثر تحديًا. وفقًا للمعلومات، فإن التحديثات الجديدة تجعله أكثر وظيفية سوزوكي في ستروم 1050 لمعالجة مسارات الطريق وحتى الطرق الترابية. ثم هناك أول ظهور للواحد الجديد سوزوكي في ستروم 1050DE مصممة لأولئك الذين يبحثون عن أقصى قدر من التنوع في الاستخدام على الطرق الوعرة والطرق الوعرة.
نموذج في-ستروم 1050 يمكن ارتداء أربعة أردية ذات لونين تتراوح بين وارسو الزرقاء, اسطنبول الرمادية, نيروبي السوداء e بكين الحمراء السوداء. تم التخطيط لثلاثة في-ستروم 1050DE، الاختيار بين رودس الأزرق, الأقصر الصفراء e نيروبي السوداء. يتم تنسيق المقاعد والعجلات، وفي أي حال من الممكن تخصيص كل مثال عن طريق الرسم من كتالوج الملحقات الأصلية.

الجوانب الفنية

يتميز الطرازان بنفس إطار الألمنيوم المعزز في المنطقة الخلفية ونفس الإلكترونيات المتطورة التي تتضمن إطارًا جديدًا شاشة TFT LCD ملونة مقاس 5 بوصة و SIRS – نظام القيادة الذكي من سوزوكي في ضوء البيانات التي تم التقاطها من قبل واحد منصة بوش بالقصور الذاتي ذات ثلاثة محاور.
النظام مرتبط بـ SIRS "جزئي" (مساعدة منخفضة في الدقيقة) ونظام سوزوكي سهل البدء.
يتصل دواسة الوقود الإلكترونية المتصلة بأداة تحكم مقواة قليلاً للمساعدة في التحكم، كما هو موضح، بالنظام "اختر اللقطة" (محدد وضع قيادة سوزوكي - SDMS). هناك ثلاثة منحنيات تسليم مع تغير في استجابة المحرك لكل طلب. يمكن أيضًا إدارة النظام على ثلاثة مستويات ”أبريسيرينو“ (نظام التحكم في الجر من سوزوكي)، في حين أن هناك أربعة في V-Strom 1050DE تتضمن وظيفة G (Gravel) ولكن يمكن أيضًا إلغاء تنشيطها. وتشمل الميزات أيضًا نظام التحكم في السرعة، الذي يتميز بنطاق أوسع من الإجراءات عبر تدخل البرامج.
يظهر النظام أيضًا على النماذج لأول مرة "تغير سريع" (نظام النقل السريع ثنائي الاتجاه)، تغيير التروس دون استخدام القابض. جانب يساعد على تقليل التعب في الرحلات الطويلة.
ومن المثير للاهتمام أيضًا نظام الاعتقال الذي طورته العلامة التجارية وفقًا لمؤشرات Sistema "منحنى الفرامل" - نظام فرامل مسار الحركة يسمح بتنشيط نظام ABS حتى عندما تكون الدراجة مثنية عند المنعطفات. يسمح نظام "Spuntofacile" - التحكم في ثبات المرتفعات، بالانطلاق التدريجي للصعود، مما يمنع الدراجة النارية من الرجوع إلى الخلف لفترة معينة حتى عن طريق تحرير الفرامل. بالإضافة إلى النظام "فرينا سيكورو" ومع نظام التحكم المعتمد على المنحدر، فإنه يوفر فرملة أكثر استقرارًا عند النزول إلى المنحدرات، ومع نظام التحكم المعتمد على الحمولة، فإنه يقوم بتوزيع الكبح تلقائيًا بين المحورين بناءً على الحمولة.
المحرك مشترك أيضًا في النموذجين. الشعاع المزدوج للإطار يحتضنأحدث تطور لـ V-twin وقعت سوزوكي. تصل إلى واحدة قوة تتجاوز 107 حصانا، قابلة للاستخدام في أوضاع مختلفة.

سوزوكي في-ستروم 1050 MY23

باختصار ، فإن في-ستروم 1050 وهي مصممة للسفر بشكل خاص على الطرق اليومية، وتنقل الراحة والأداء بطريقة مثالية. إنه يتميز بهدية كبيرة جديدة قابلة لضبط الارتفاع ويمكن إدارة السرج نفسه على مستويين. ومن بين الجوانب الدلالية، نلاحظ بشكل خاص وجود عجلات من سبائك الألومنيوم 19 بوصة (الجبهة) ومن 17 بوصة (الخلف)، وهي مزودة بإطارات Bridgetsone Battlax Adventure A41.

سوزوكي في-ستروم 1050DE MY23

الجديد في-ستروم 1050DE، جنبًا إلى جنب مع كسوة ذات رسومات محددة وزجاج أمامي أقصر ومدخن، يمكن تمييزه عن العجلات ذات القضبان. أمامك عجلة 21 بوصة حيث يوجد واقي من الطين محدد مكون من ثلاث قطع. هناك عجلة خلفه 17 بوصة. ال التعليق مع سفر أكبر جعل العينة أطول ونفس الحد الأدنى للارتفاع من الأرض ويكون ارتفاع السرج أكثر إبرازًا، والشكل الأخير أ 880 مم من الأرض.
تم تجهيز هذا المثال أيضًا بما يلي: واقي حوض من الألومنيوم، وقضبان تصادم قياسية، ومساند قدم فولاذية كبيرة الحجم، وسلسلة قيادة معززة، وإطارات Dunlop Trailmax Mixtour شبه المعقودة. ومن الناحية الإلكترونية فمن الممكن إلغاء تنشيط نظام ABS الموجود على العجلة الخلفية وهناك أيضًا ميزة جديدة سبق أن ذكرناها وضع G (الحصى)، إعداد إضافي لنظام STCS.
تم تحسين الهيكل بناءً على العجلات الجديدة وعلى ميل أكبر للأنشطة على الطرق الوعرة. تم الإبلاغ عن سفر تعليق أوسع، كما هو الحال أكثر تمديد قاعدة العجلات بمقدار 40 ملم (1.595 ملم) وميل رأس التوجيه واسع (27 ° 30 ' مقارنة بـ 25° 40'). وتشمل الميزات الجديدة أيضًا أ ذراع التأرجح أطول وأكثر صلابة بنسبة 10% تقريبًا. و المقود ذو القسم المتغير بعرض 20 مم، بناء على المعلومات.

الصورة: سوزوكي