سوزوكي كاتانا الجديدة: عودة دراجة نارية أسطورية [اختبار الطريق]

Il 1980 لقد كان عامًا خاصًا جدًا بالنسبة للمشهد الدولي للدراجات النارية سوزوكي، في صالون كولونيا، قدم كاتانا.

جذبت الدراجة النارية انتباه الصحافة على الفور لأنها كانت مشروعًا مبتكرًا للغاية وغير تقليدي تمامًا.
ما الذي جعل هذا واحد تبرز سوزوكي كان تصميمها مستقبليًا للغاية وفريدًا من نوعه مقارنة بأي دراجة نارية أخرى، وفي الواقع، تم تصميمها من قبل مهندسين من قطاع السيارات الذين أخذوا في الاعتبار، أثناء التطوير، ليس فقط الجانب الجمالي ولكن أيضًا بيئة العمل والديناميكا الهوائية.
في البداية كان من المفترض أن يسمح المشروع بإضافة زجاج أمامي كبير وهدية، لكن الدراجة كانت شائعة جدًا بتصميمها البسيط والرياضي لدرجة أنه لم تتم إضافة هذين العنصرين مطلقًا وتم طرحها في السوق دون مزيد من التعديلات.
الجديد سوزوكي كاتانا يأخذ جماليات النموذج الشهير ل 1980 مراجعته بالمفتاح الحديث.
يعكس الاسم الخطوط الدقيقة والحادة لدراجة نارية عدوانية إلى حد ما ولكنها متوازنة تمامًا، تمامًا مثل السيف الأسطوري كاتانا من الساموراي الياباني.
هذه الدراجة النارية من صنع هندسة المحركات بناء على التصميم الإيطالي رودولفو فراسكولي ويتعرض ل EICMA 2107، ولد في البداية كمعرض تصميم (مفهوم Katana 3.0) ……… يشبه إلى حد ما ما حدث لـ كاتانا من 1980.
وكما حدث حينها، أقنعت التعليقات الحماسية من الجمهور والمهنيين الإدارة هاماماتسو لوضع هذا النموذج في الإنتاج.
لن نعرف أبدًا ما إذا كانت هذه إعادة تمثيل لأسطورة ذات عجلتين يحبها العديد من المهووسين أو وسيلة للتحايل التسويقي الممتازة، لكن هذا لا ينفي حقيقة أن سوزوكي قد ابتكرت دراجة نارية فريدة ومختلفة حقًا.

المعدات والتصميم

جماليات الجديد كاتانا انها مؤثرة! تتميز هذه الدراجة بأنها حادة وانسيابية ومختلفة عن أي دراجة نارية أخرى، فهي تتمتع تقريبًا بروح التحدي والتحدي، وفي الوقت نفسه تتمتع بتلك اللمسة الرجعية التي أصبحت عصرية جدًا اليوم.
إن نصف الواجهة الأمامية، والمصباح الأمامي المستطيل، والذيل القصير القصير هي سماتها المميزة التي تجعل من السهل التعرف عليها في لمحة.
إعادة التفسير الماهرة التي قام بها سوزوكي فهو يمزج بين التفاصيل الكلاسيكية والحديثة بشكل مثالي. يلفت التصميم الراقي للغاية الأنظار بتفاصيل دقيقة وتشطيبات ممتازة، كما أن لوحة المقود العلوية وصمولة التثبيت لمحور رأس التوجيه مصنوعة بشكل لا تشوبه شائبة.
مجموعة المصابيح الأمامية أ LED، القوية وذات الطراز الكلاسيكي، تشيد بأسلافها من خلال التناغم المتناغم مع الواجهات الأمامية.
تتكامل الخطوط الحادة والحادة للواجهة والذيل بشكل مثالي مع الخطوط الناعمة للخزان، مما يمنح الدراجة شخصية قوية تتطلع إلى الماضي بينما تتطلع نحو المستقبل.
الظلال الداكنة كاتاناتتميز بتفاصيل لونية حمراء، وتؤكد على الطابع الرياضي وتضفي على الدراجة النارية مظهرًا أنيقًا وعصريًا بشكل خاص.
هذا سوزوكي لا يريد أن يكون عارياً للغاية "طلق ناري" ولكنها مركبة قادرة على الجمع بين أداء حرق إشارات المرور وتعدد الاستخدامات بحيث يمكن استخدامها أيضًا في السفر اليومي، وكل ذلك بتصميم "خاص".
لاستيعاب هذا النوع من الاستخدام على وجه التحديد، تمت دراسة بيئة العمل وصولاً إلى أصغر التفاصيل للاستخدام على نطاق 360 درجة.
تتكون الأجهزة من مدمجة ورياضية لوحة العدادات LCD والتي تزود الطيار بجميع المعلومات اللازمة بشكل واضح في جميع ظروف الإضاءة.
يوجد داخل الشاشة الرقمية الكاملة مؤشر التروس، ومتوسط ​​الاستهلاك والفوري، وعداد دورات المحرك، وعداد المسافات، وجهد البطارية، ودرجة حرارة السائل، والساعة، ومستوى التحكم في الجر.

الكترونيكا

الإلكترونيات كاتانا إنها كاملة ولكنها "أساسية" للغاية مقارنة بأحدث جيل من الدراجات النارية، في الواقع فقط التحكم في الجر وعضلات المعده في حين أن خرائط المحرك وناقل الحركة السريع والتحكم في دواسة الوقود بالسلك غائبة.
لا شيء مؤلم، تعمل الدراجة بشكل رائع حتى مع الأجهزة الإلكترونية المتماثلة غير المخصصة للسباق، لقد اعتدنا عليها كثيرًا في الوقت الحاضر، وحتى لو لم نستخدمها بالكامل أبدًا، نريد أن يكون لدينا أحدث جيل من الأدوات الإلكترونية على دراجاتنا.
نظام منع القفل عضلات المعده يتم توفيرها من قبل بوش ويتم أيضًا استخدام بياناتها الخاصة بسرعات العجلات من خلال نظام التحكم في الجر مما يجعل إدارة الطاقة أكثر بساطة وأمانًا، خاصة على الأسطح منخفضة الإمساك.
يعمل TC على الإشعال لتعديل توصيل الطاقة ويمكن ضبطه على 3 مستويات تدخل أو إلغاء تنشيطه عبر أمر موجود على الكتلة الكهربائية اليسرى.
هناك أيضًا نظامان آخران، هما نظام سوزوكي سهل البداية و مساعدة منخفضة في الدقيقة. الأول يسهل تشغيل المحرك بينما الثاني يجعل البدء أسهل من خلال رفع مستوى الحد الأدنى لسرعة الدوران عند تعشيق السرعة الأولى.

المحرك وركوب الدراجات

المحرك، من 999 سم مكعب، هو أبرز ما يميز الجديد كاتانا على اعتبار أنه مستمد من المشهور سوزوكي GSX-R 1000 K5، دراجة نارية ذات أداء استثنائي سجلت فيها 2005 ثورة حقيقية بين السيارات الرياضية الفائقة.
تمكن مهندسو هاماماتسو من العثور على الإعداد الأمثل لاستخدام الطريق بفضل اعتماد نظام عادم جديد 4 في 2 في 1 تتميز بكاتم صوت أسود صغير وعدواني.
تم اختيار هذا المحرك لخصائص التجويف الطويل والسكتة الدماغية على التوالي 73,4 ملم e 59 ملم، مع مكابس ذات شكل تاج مسطح يسمح لك بالحفاظ على قوة كافية عند جميع الدورات في الدقيقة.
الأداء محترم للغاية بالنظر إلى ذلك 4 اسطوانات في الخط يسلم 150 cv من الطاقة القصوى أ 10.000 دورة في الدقيقة e 108 نيوتن متر من عزم الدوران أ فات 9.500.
أرقام محترمة حقًا ولكنها أكثر قابلية للاستغلال مما تعتقد بفضل استخدام استجابة مسرع رائعة جدًا وتوافر كبير لعزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة مما يجعلها مثالية لأي سرعة.
فيما يتعلق بالهيكل، قررت سوزوكي عدم القيام بأي شيء مجنون أو تجربة واختارت اختيار العناصر التي تم اختبارها وتحسينها مع مرور الوقت على الدراجات الأخرى.
الجديد كاتانا لقد ورثت إطار الألمنيوم المدمج المزدوج للعاري جي اس اكس-اس 1000 والذراع المتأرجح القوي والضخم من جي إس إكس آر 1000 إل 6. تم اختيار هذا الأخير لخصائصه الجمالية والصلابة كما أنه يدمج أيضًا ذراع حامل لوحة الترخيص الجانبية.
لقد مكنت هذه الحلول من الحصول على دراجة نارية مدمجة للغاية وعدوانية.
من ناحية أخرى، سعة الخزان هي فقط لتر 12 واستخدام مواد قوية ولكن ثقيلة يقلب الميزان جيدًا كغ 215 في ترتيب التشغيل.
تم اختيار أنظمة التعليق لمنح الدراجة النارية ثباتًا عاليًا ودقة في القيادة كايابا مع شوكة مقلوبة في الأمام 43 ملم قابل للتعديل بالكامل بينما يوجد في الخلف ممتص صدمات أحادي يمكن ضبطه في التحميل المسبق والارتداد الربيعي.
يتميز نظام الكبح بجودة عالية ويحتوي على زوج من الملاقط القوية أحادية الكتلة في المقدمة بريمبو شنت شعاعيا مع الأقراص 310 ملم التي تعمل في التعايش مع النظام عضلات المعده.
ومع ذلك، يوجد في الخلف مسماك ذو مكبس واحد نيسين مع سجل 250 ملم.

دليل

عند ركوب الدراجة، تدرك على الفور أن الوضع يختلف عما تتوقعه من غالبية الدراجات الرياضية العارية لأننا نجد أنفسنا وظهرنا منتصبًا ومعصمينا موضوعان بخفة على الواجهة الأمامية.
ستشعر على الفور بالراحة، مع إحساس بالتحكم الكامل في السيارة، كما يعزز السرج الكبير المبطن راحة الركوب.
الملاحظة السلبية الوحيدة هي مساند القدمين العالية والخلفية التي تجبر الساقين على رسم زاوية ضيقة من الإلهام الرياضي الواضح، مما يعاقب على الراحة (طولي 1,82 مترًا).
بمجرد تشغيل المفتاح في الإشعال، تضيء أجهزة LCD ويظهر شعار الشركة. سوزوكي كاتانا، تفاصيل صغيرة ولكنها ذات مناظر خلابة ورائعة للغاية (مرر لي المصطلح).
لكن السحر الحقيقي يحدث عندما نضغط على زر الطاقة 4 اسطوانات في الخط. ينبض المحرك بالحياة ويخرج صوت قوي ومظلم من طرف العادم الصغير والقوي، كما لو كان عادم سباق. إنه أحد أصوات العادم التي يمكن أن تغير حالتك المزاجية حتى في أسوأ الأيام، مما يمنحك ابتسامة كبيرة تحت خوذتك.
حتى يومنا هذا ما زلت أجد صعوبة في فهم كيف سوزوكي، مع الأخذ في الاعتبار جميع القيود المعمول بها، تمكنت من الموافقة على دراجة نارية بصوت عادم جميل ومرضي (تحيا سوزوكي !!).
ومن خلال تشغيل الترس الأول والحفاظ على سحب القابض، تزداد سرعة المحرك تلقائيًا حوالي 1.500 دورة في الدقيقة مما يجعلنا نفهم أن مساعدة منخفضة في الدقيقة إنها في الواقع تقوم بعملها.
بمجرد التحرك، يبهرنا شعور الركوب الذي تنقله الدراجة إلينا على الفور.
لا يحتاج الطيار إلى قطع عدة كيلومترات حتى يتناغم مع الجو كاتانا، ولكن بعد بضعة أمتار فقط، فإن الدراجة، التي تتمتع بهيكل "صحي" ومختبر جيدًا، تفعل كل شيء لتجعلك تشعر بالراحة.
المحرك خالي تمامًا من أي انتقاد نظرًا لأنه منتظم للغاية ومرن وغني بعزم الدوران وقادر أيضًا على تحقيق تسارع مثير يصل إلى حوالي 12.000 دورة في الدقيقةكل هذا مصحوبًا بصراخ العادم والصوت الحاد والمبهج لنظام السحب.
يتيح لك الدفع المستمر دائمًا ومرونة المحرك النزول إلى السرعة السادسة ما يقرب من 1.500 دورة في الدقيقة واستئناف العمل دون هزات أو شكوك.
خلال فترة الولادة يتم ملاحظة خطوتين: يتم ملاحظة الأولى أ فات 4.000 حيث يبدأ المحرك في الدفع بإصرار وقوة ولكن دون أن يكون مندفعاً أثناء وجود المحرك الثاني فات 7.000، العتبة التي يتجاوزها هذا 4 اسطوانة إنه يمنح التنفيس لجميع فرسانه من خلال التهام اللفات بسرعة كبيرة والتمدد باندفاع حتى الحد الأقصى.
والشيء العظيم هو أن هذا الأداء الرائع يمكن استغلاله إلى حد كبير بفضل الصفات الرائعة لهذا المحرك ومعايرة دواسة الوقود. يمكن أن تكون رياضية ومتهورة عند الحاجة، ولطيفة ولطيفة إذا تصرفت بلطف على دواسة الوقود.
تركزت التغييرات التي أجراها فنيو هاماماتسو في هذا الاتجاه وكان هذا أحد الأسباب التي جعلتهم يعتبرون أنه من غير الضروري استخدام الإلكترونيات المتقدمة والمكلفة للغاية.
بين المنحنيات هناك كاتانا فهو يتصرف بطريقة مثالية، ويثبت أنه مستقر للغاية وفي نفس الوقت رشيق عند تغيير الاتجاه على الرغم من حجم الإطار الخلفي (190/50)، والذي أصبح الآن شبه قابل للاستخدام لأنه يتميز بمظهر جانبي مسطحة للغاية.
يجب أن يُعزى الفضل في هذا السلوك جزئيًا إلى Dunlop Roadsport 2 الممتازة كمعدات أصلية والتي تضمن لنا دائمًا الشعور والأداء العالي في جميع ظروف الركوب.
الهيكل دقيق ومستقر وحاد مثل الهيكل الحقيقي كاتانا وينقل الشعور بالسيطرة المطلقة.
يمكن تتبع المسارات جراحيًا مع العلم أن الدراجة ستتبع الأوامر دون تحريك ملليمتر واحد.
الواجهة الأمامية هي إحدى نقاط القوة في هذا سوزوكي. يثبت أنه من الجرانيت عند الكبح وعند الانعطاف كاتانا وللحفاظ على الدقة المثالية، يبدو أننا نتبع مسارًا وهميًا.
حتى في الكبح الأكثر عدوانية أو في المدخلات المنعطفة الأكثر بهجة، يمكنك دائمًا الاعتماد عليه وعندما تبالغ، وتصل إلى "طويلة" قليلاً، فهو دائمًا يضع "تصحيحًا" يسمح لك بتصحيح المسار دون التعرض لأضرار لا يمكن إصلاحها.
أثبت نظام الكبح أنه على مستوى المهمة، حيث أثبت قوته ونمطه وثباته في الأداء. إنه لأمر مخز أنه أثناء الكبح الشديدعضلات المعده، بفضل المعايرة التي تهدف إلى السلامة، فهي غازية بعض الشيء، مما يؤدي إلى إطالة مسافات التوقف قليلاً و"تلطيخ" المسارات قليلاً.
ومع ذلك، تم معايرة التحكم في الجر بشكل جيد: أكثر تحفظًا المستويات 2 e 3، رياضي في المستوى 1.
في الوضع 1 حتى أنها تسمح للعجلة الخلفية بالتزحلق بما يكفي لإغلاق المسارات بشكل أفضل، مما ينقل الإحساس بأنها "مقابض كبيرة".
La كاتانا ينبغي اعتبارها إلى حد ما مثل دراجة نارية تناظرية قديمة الطراز، مع القليل من الإلكترونيات والكثير من "الميكانيكا الجيدة". تبدو القيادة وكأنها غوص في الماضي عندما كان كل شيء في يد الطيار ولم يكن هناك أي أثر لأدوات التحكم الإلكترونية.
هذه الأحاسيس تجعل هذه الدراجة تقريبًا أصيلةً، وتجسد بشكل لا تشوبه شائبة مفهوم السيارة الرياضية العارية.
مثالية للراكبين الأكثر خبرة، ولأولئك الذين يشعرون بالحنين إلى أسلافهم أو لأولئك الذين يريدون التميز بين الأماكن العصرية بدراجة نارية قوية ومظهر لا يلفت الانتباه.

السعر

الجديد سوزوكي كاتانا وهي متوفرة لدى الوكلاء باللون الكلاسيكي رمادي/أسود وفي الإصدار مجموع الأسود a 13.690 اليورو.
وبهذا الرقم تزيد 1.000 يورو عن أختها جي اس اكس-اس 1000 والتي تشتق منها، يمكنك أن تأخذ إلى منزلك دراجة نارية رياضية، متعددة الاستخدامات ومناسبة للركاب المتمرسين والأقل خبرة.
ودية، وسهلة الركوب، وعالية الأداء للغاية ومبنية بدقة، كل ذلك بتصميم فريد حقًا لا لبس فيه، إما أن تكرهه أو تحبه.

خبير

الواجهة الأمامية من الجرانيت، المحرك، الشاسيه، موضع الركوب.

ضد

إلكترونيات بسيطة للغاية، ونقص ناقل الحركة السريع، والوزن، ونظام ABS الغازي.

ملابس

خوذة Arai Renegade-V

قفازات Alpinestars SP-X من الجلد والقماش

سترة جلدية من Alpinestars Atem

الصورة: اليساندرو رانزينيجو