سوزوكي اينازوما 250

في كثير من الأحيان، في عطلات نهاية الأسبوع، نلاحظ حشودًا من الدراجات البخارية الكبيرة على الطرق التي كانت، حتى سنوات قليلة مضت، حصرية للدراجات الرياضية. بيانات المبيعات تقول كل شيء: الدراجات البخارية تملي القانون في إيطاليا، موطن العلامات التجارية التاريخية، فضلاً عن الشغف بالمحركات والمسابقات التنافسية ذات الصلة. يتم تخفيض الدراجات النارية "الحقيقية" إلى نسب صغيرةعلاوة على ذلك، فإن السوق في تراجع حاد بسبب الأزمة الاقتصادية. قليل من المتحمسين يظلون مخلصين لشغفهمدون الاستسلام لـ "التسوية". في المدينة، في الاستخدام اليومي، يتمتع السكوتر بآلاف المزايا مقارنة بالدراجة النارية، فهو يحمي كثيرًا من الطقس، ويمكن قيادته عمليًا بيد واحدة، ومن السهل التعامل معه، ودائمًا ما يكون له تكاليف إدارية هي أقل بكثير من دراجة نارية. وهكذا، وبصرف النظر عن مجموعة صغيرة من الأصوليين، الذين يتحدون البرد والمطر والحذاء الأيسر الذي يتميز بتغيير التروس، فإن "السكان" ذوي العجلتين ينقسمون الآن إلى حد كبير إلى مجموعتين: راكبو السكوتر وأولئك الأكثر حظًا والذين يمكنهم تحمل تكلفة ركوب السكوتر لمدة أسبوع ودراجة نارية لوقت الفراغ. يتم بعد ذلك تقسيم المجموعة الأولى إلى أولئك الذين يستخدمون السكوتر فقط في المدينة وأولئك الذين، بدلاً من ذلك، ربما يختارون سكوترًا أكثر قوة، يستبدلون استخدامه بآخر رياضي، ويستخدمونه أيضًا في الرحلات خارج المدينة أو للانضمام إلى راكبي الدراجات النارية. في جولة السبت والأحد. كعشاق للعجلتين، أفهم كل هذا، ولكن التخلي عن سحر الدراجة الحقيقية ذات العجلتين، مع الخزان في المقدمة وطعم الدراجات النارية، لا تزال معاناة صغيرة. لقد فكرت سوزوكي في حل لأولئك منكم الذين لا يريدون التخلي عن كل هذا، ولكن دون الوقوع في الديون لشراء دراجتك النارية وصيانتها. اسمه إينازوما 250، تم تصميمه قبل كل شيء لأولئك الذين يقتربون من عالم العجلتين لأول مرة وللجمهور النسائي، ولكننا على يقين من أنه سيستعيد أيضًا بعض راكبي الدراجات النارية من الطراز القديم، الذين اضطروا إلى الاكتفاء بدراجة نارية حتى الآن . تمثل سوزوكي إينازوما حداثة في السوق. صغيرة نعم، ولكنها ذات اسطوانتين وأكثر عدوانية مما تشير إليه البيانات، وتكلف 3.990 يورو فقط.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

مستوحاة من أختها الكبرى B-King، بتشطيبات عالية الجودة

الفتاة الصغيرة من منزل هاماماتسو يأخذ جديلة، باعتراف الجميع، من B-King 1300 الأكبرومع ذلك، من الواضح أن الأبعاد هنا أصغر ويبلغ الوزن 172 كجم، أي ما يزيد قليلاً عن 180 كجم في ترتيب التشغيل. تم دمج المؤشرات الأمامية في الناقلات الموجودة في المقدمة على جانبي الخزان سعة 13,3 لترًا. أنا أحب الأسلوب، حتى لو كان السعر والإزاحة منخفضين، فإننا لا نواجه دراجة نارية "أود ولكن لا أستطيع". على العكس تماما، بعض الحلول ممتازة حقًا، كما أدوات LED أو جامعي الكروم. الأول أكثر من كامل ويدمج أيضًا مؤشر التروس، وعداد المسافات الكلي والمزدوج الجزئي، والساعة ومؤشرات مستوى الوقود الكلاسيكية، وعداد السرعة وعداد دورات المحرك. حتى الحاضر جاسوس، قابلة للتكوين في الوضع القياسي أو العادي أو الاقتصادي، "لاستدعاء" التحول إلى مستوى أعلى. نظرًا لكونه عاريًا، فإن المحرك له دور مركزي من وجهة نظر جمالية، حيث يتم عرض الأسطوانة المزدوجة في منتصف إطار الحامل المزدوج. لإكمال المظهر "الكبير". عادم 2 إلى 1 إلى 2 مع كاتم صوت ومجمعات من الكروم. العيب الوحيد، في رأينا، هو واقي الطين الأمامي غير المتناسب قليلاً، لكن سوزوكي تقوم بإعداد نسخة أصغر كملحق. من ناحية أخرى، فإن المقاود المشبكية جميلة، مع دعامات مزورة ومرايا مخصصة، بسيطة واقتصادية ولكن مع مظهر جميل.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

صامت وعملي، ممتاز للمبتدئين أو راكبي الدراجات النارية العائدين

المحرك جديد تمامًا. توأم متوازي مبرد بالسائل، وهو مجهز بـ الحقن الإلكتروني المكرر والتي تعمل، مع وحدة التحكم ECM، على تجنب أي هدر للبنزين. لضمان الصمت والحفاظ على الاهتزازات عند الحد الأدنى، تم توفير عمود مناولة. 24,45 حصان يتم تسليمه عند 8.500 دورة في الدقيقة و 22 نيوتن متر من عزم الدوران عند 6.500. المحدد مرتفع، فوق 11 ألف دورة في الدقيقة، حتى لو كان من غير المجدي تغيير ما بعد 10 آلاف و10.500. الذات ما يصل إلى أكثر من 7 آلاف وهو هادئ جدًا, ثم يجعل نفسه مسموعًا بضجيج لطيفوذلك بفضل العوادم أيضًا. إن توصيل الطاقة كهربائي للغاية، ولا يوجد أي هزة عند تشغيل عزم الدوران، وهو أمر ليس بالهين بالنسبة للدراجة التي يتم استخدامها بشكل رئيسي في المدينة، فهي تتحسن بشكل جيد حتى في السرعة السادسة من سرعة تزيد قليلاً عن 30 كم / ساعة. السرعة القصوى تزيد عن 140 كم/ساعة، وعلى الطريق السريع يوصى بسرعة لا تزيد عن 120-125، وذلك أيضًا بسبب انخفاض الحماية الديناميكية الهوائية.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

تشعر براحة في المدينة مثل دراجة نارية، ولا تمانع في بعض الانحناءات

الهيكل بسيط ولكنه فعال. شوكة تلسكوبية كلاسيكية في الأمام، وصدمة أحادية مع تحميل مسبق قابل للتعديل في الخلف. فرامل قرصية مزدوجة، أمامية 290 ملم نجد أيضًا في الخلف قرصًا ثانيًا، مقاس 240 مم، وليس الأسطوانة التي لا تزال الدراجات النارية المنخفضة الأخرى مناسبة لها اليوم. ABS مفقود، ربما لخفض التكاليف، ولكن كان من المرغوب فيه أن يكون اختياريًا على الأقل، نظرًا لفائدته خاصة للمبتدئين، الذين يستهدفهم هذا المنتج. تعد إمكانية تعديل ذراع الفرامل الأمامية ممتازة، وهو حل نادرًا ما يتم اعتماده مع السيارات "الصغيرة". السرج مريح ومنخفض إلى حد ما على الأرض، 780 مم، وبالتالي فهو مثالي أيضًا للأماكن الصغيرة، وسيكون البعض منكم سعيدًا به. من السهل القيادة، أيضا التحكم في القابض سلس وسلس، مثالية لإعادة التشغيل المستمر في المدينة. يعتبر صندوق التروس ممتازًا، مع تحولات دقيقة دائمًا، حتى لو لم يكن من السهل العثور على الوضع المحايد عندما يكون ثابتًا. بدون صنبور الغاز يكاد يكون من المستحيل. عند المنعطفات تحصل على الرضا الذي لا يستطيع السكوتر تقديمه. صادق في ردود أفعال التعليق، فهو يسمح لك بالجرأة دون الخوف من أن الدراجات الأكبر حجمًا قد تلهم الجماهير الأقل خبرة. من السهل التعامل معها وخفيفة الوزن، وهي مثالية للقيادة الجسدية الأقل، وبالتالي فهي مناسبة أيضًا للنساء. يعد المحرك في المدينة أكثر من كافٍ، مع القابض وعلبة التروس الكلاسيكية ذات الست سرعات عند إشارات المرور، مما يسمح بتسارع أكثر روعة من السكوتر "العادي". باستخدامه على الطرق خارج المدن وفي بعض تسلق الجبال، مع الاستفادة الكاملة من المحرك، ستشعر ببعض الرضا، ومن الواضح أنه إذا تذوقته بعد ذلك، فإن القوة والهيكل قد لا يكونان كافيين بالنسبة لك.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

انخفاض الاستهلاك وانخفاض التكاليف

عموما Inazuma 250 هو حقا منتج ممتازخاصة في ضوء السعر الوارد بـ 3.990 يورو فقط. الاستهلاك يقترب من 30 كيلومترًا لكل لتر، كثير جدا! ل'الحكم الذاتي هذا هو الحال حوالي 400 كم. تجدر الإشارة إلى أنه إذا كنت تفكر في شراء واحدة أيضًا خفض تكاليف الإدارة. الإطارات والفرامل والهيكل أقل ضغطًا حتى من السكوتر. وبالتالي فإن الأبعاد الصغيرة تساعد على احتواء تكاليف الصيانة. الاسم يعني "البرق"، ويبدو متناقضًا مع أداء "اثنتين ونصف" الصغيرة، ولكنه يمثل أيضًا في الثقافة الشرقية وصول العاصفة، وبالتالي وصول الماء والخصوبة. من يدري ما إذا كان إينازوما، باسمه، سيكون فأل خير لمبيعات سوزوكي!

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
دراجة نارية حقيقية تكلفتها أقل من العديد من الدراجات البخارية، حتى في الصيانة

نحن لا ترغب في ذلك:
إذا تذوقته، فقد لا يكون كافيًا بالنسبة لك…

سوزوكي إينازوما 250: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك: