سوزوكي هايابوسا: التقدم المفعم بالحيوية للجيل الجديد (فيديو)

التسارع القوي الجديد سوزوكي هايابوسا تم تسليط الضوء عليه في مقطع فيديو مرئي على YouTube.

الرماية والسرعة

كما ورد في بداية الفيديو الذي اقترحه سوزوكي موتو إيطالياتم تصوير الفيديو بواسطة سائق محترف على الحلبة.
تم تجهيز الدراجة النارية بمحرك رباعي الأسطوانات 1.340 سم مكعب. وبالنظر إلى معايير Euro 5، يبرز نظام العادم المجهز بقناة تعويض جديدة بين المشعبات، مما يساهم أيضًا في الدفع المعبر عنه عند الدورات المنخفضة والمتوسطة. وصلت إلى أقصى قوة خيول 190 (140 كيلو واط) عند 9.700 دورة في الدقيقة وهي موضحة 150 نيوتن متر من عزم الدوران عند 7.000 دورة في الدقيقة. السرعة القصوى محددة ذاتيًا بـ 299 كم / ساعة.

دراجة نارية

نموذج يمكن تمييزه على الفور من خلال تصميمه الديناميكي الهوائي. وعلى وجه الخصوص، تستحضر المنطقة الأمامية صورة "الصقر الشاهين"، وهو اسم الطراز المترجم من اللغة اليابانية. نشرة انسيابية ذات ذيل مرتفع يبدو أنه يتوقع لقطة سريعة البرق. يوجد في المنطقة الأمامية الحادة وحدة أمامية ممدودة متعددة المصابيح محاطة بأضواء الوضع التي تتضمن مؤشرات الاتجاه. ومن المميز أيضًا المرايا الخلفية وكواتم الصوت ذات وزن أخف يزيد عن 2 كجم مقارنة بالسابق، والألوان والعجلات الجديدة ذات السبعة أذرع. تمت الإشارة إلى كبدتين: الذهب الأسود e فضي/أحمر. يتم تسويق الطراز في إيطاليا بأغطية مقعد واحد لمقعد الراكب وأغطية مرايا بمظهر كربوني. ويبدو الراكب مندمجًا في شكل السيارة، مع الأخذ في الاعتبار أن المقود يتراجع بمقدار 12 ملم والسرج يقع على مسافة 800 ملم.

التقنية والتكنولوجيا

يتميز الطراز بإطار مزدوج خفيف الوزن وذراع دوار من الألومنيوم، تم تطويره عن طريق تناوب المكونات المبثوقة مع مكونات أخرى مصنوعة عن طريق الصب. يوجد أيضًا إطار دعم خفيف للمقعد. توزيع الوزن بنسبة 50:50 بين الأمام والخلف.
من بين الجوانب المثيرة للاهتمام أيضًا الأجهزة التي تظهر في مقدمة الفيديو. واحدة جديدة تبرز شاشة TFT LCD بين المؤشرات التناظرية من مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة وأضواء التحذير المختلفة. تعرض الشاشة الإعدادات الحالية لنظام SDMS-α أو شاشة عرض البيانات النشطة بما في ذلك التسارع الطولي ودرجة فتح الخانق وزاوية الميل والضغط المطبق على الفرامل الأمامية والخلفية.
نلاحظ محدد السرعة، نظام “Fissaillimite” (محدد السرعة النشط) يسمح لك بتعيين حد للسرعة، وتجنب خطر تجاوز ما تم تحديده. وهو الحل المستخدم أيضًا في MotoGP أثناء العودة إلى الحفر.
يوجد أيضًا نظام التحكم في السرعة وحلول أخرى مثل "Discesanostoppie" (نظام التحكم المعتمد على المنحدر)، و"Frenainplica" (نظام فرامل مسار الحركة)، و"Partiarazzo" (نظام التحكم في الإطلاق - 3 مستويات)، و"Segnalainchiodata" (إيقاف الطوارئ) Signal ) و"Spuntofacile" (نظام التحكم في تثبيت التلال).

تسلط النظرة العامة الإلكترونية الضوء أيضًا على منصة بالقصور الذاتي ذات ستة محاور. ال سوزوكي محدد وضع القيادة ألفا يتيح (SDMS-α) الاختيار بين ثلاثة أوضاع قيادة محددة وثلاثة أوضاع أخرى قابلة للتخصيص، مع الاختلاف التلقائي لمنطق التشغيل لخمسة أنظمة مدرجة: التحكم في الجر (نظام التحكم في الجر بمسار الحركة - 10 مستويات + إيقاف)؛ وظيفة "إدارة الطاقة" (محدد وضع الطاقة - 3 مستويات)؛ نظام التحول السريع ثنائي الاتجاه (نظام التحول السريع ثنائي الاتجاه – مستويين + إيقاف)؛ نظام "Giùlaruota" المضاد للحركة بالدراجة (نظام التحكم المضاد للرفع - 2 مستويات + إيقاف)؛ "نظام التحكم في فرامل المحرك" (10 مستويات + إيقاف).
تمت الإشارة أيضًا إلى تحسين معايرة شوكة KYB المقلوبة مقاس 43 مم وكذلك معايرة ممتص الصدمات الخلفي KYB، بناءً على الاستقرار العام. كلا الحلول القابلة للتعديل. يشتمل نظام المكابح على ملاقط أمامية بأربعة مكابس من طراز Brembo Stylema® مع أقراص مقاس 320 مم، مع نظام مكابح مشترك. وأخيرًا، تم تسليط الضوء على استخدام إطارات Bridgestone Battlax Hypersport S22.

فيديو: سوزوكي موتو إيطاليا
الصورة: سوزوكي