سوزوكي GSX-S750 ABS، البعد الجديد للرياضة [صور وفيديو]

سوزوكي GSX-S750 ABS - منذ الثمانينيات، تمكنت سوزوكي من كسب قلوب المتحمسين بفضل مزيج ذكي من الأناقة والعملية والرياضية أثناء القيادة، مما يجعل دراجاتها النارية الحل الوسط المناسب أيضًا لأولئك الذين يبحثون عن دراجة رياضية مناسبة للاستخدام اليومي. وبالتالي فإن هذه Naked الجديدة تأخذ الإرث الكامل للعلامة التجارية من خلال إعادة تفسير قيمها في مفتاح حديث، وتقدم دراجة نارية تدعي أنها تضع نفسها على أنها النقطة المرجعية في فئتها. الخطوط الحديثة تسلط الضوء على محرك مشتق من الرياضة الفائقة والهيكل المتقدم الذي يضمن أ قيادة ممتعة وفعالة على كل طريق.

La خط مبسط وديناميكي يتبع الطراز GSX-S750 أشكال شقيقته الكبرى GSX-S1000، حيث يتبنى نفس الشكل أجهزة LCD، تم تقديره بالفعل بسبب صغر حجمه وتقنيته. الخطوط الحادة، جنبًا إلى جنب مع الهدية المدببة والخزان الضخم، تعطي هذا العاري مظهرًا جريئًا وعدوانيًا، كما لو كان يندفع للأمام على الفور. يتم ضمان البداية السريعة على وجه التحديد من خلال أنظمة حصرية مثل نظام بداية سهل و مساعدة منخفضة في الدقيقة، مما يساعد الأول في مرحلة الإشعال ويضمن، الثاني، المستوى الأمثل لعدد دورات المحرك في الدقيقة عند تحرير القابض.

Il محرك GSX-S750 تبين أنها الأكثر نجاحًا في هذه الفئة، حيث أنشأت رابطًا مباشرًا مع عالم السيارات الرياضية الفائقة بفضل اعتماد نفس المحرك الموجود في GSX-R750. وهذا يؤدي إلى أقصى قدر من القوة 84 كيلو واط (114 CV) و 81 نيوتن متر، وبالتالي تقترب من مستويات المنافسين الذين يستخدمون إزاحات أعلى.

ولذلك فقد وجدوا مرة أخرى في هاماماتسو التوليف المثالي بين سهولة الاستخدام والأداء المطلق، مع أخذ الكفاءة في الاعتبار دائمًا. بأخرى جديدة 10 فتحات حقن وعلبة المرافق مع النوافذ التي تقلل من خسائر الضخ، ويبلغ متوسط ​​عدد الكيلومترات للمحرك 749 سم مكعب رباعي الأسطوانات 20,4 كم / لتر في الدورة المختلطة ويحترم حدود الموافقة اليورو 4.

لتقديم أ هيكل رشيق وسهل التعامل معه في حركة المرور في المدينة كذلكاستقرار عالي بسرعات عاليةقرر مهندسو سوزوكي تطوير هذا العاري بدءًا من هيكل السيارة GSX-R موديل 2005، تقاطع بين شعاع مزدوج أكثر سباقًا وعارضة فردية أكثر سياحية. لقد تم تصميم أنظمة التعليق للتكيف مع جميع احتياجات العملاء المحتملين، مع إرضاء المظهر الرياضي لـ GSX-S750 أيضًا. يتم تشغيل الصدمة الأحادية بواسطة ذراع متأرجح يتناقص تدريجيًا في الجزء الأقرب إلى المحور ويمكن تعديله في التحميل المسبق، كما هو الحال مع الشوكة. هذا الأخير مذهل KYB بقضبان مقلوبة مقاس 41 مم مع أغلفة بأكسيد ذهبية اللون. دائما في المقدمة نجد الأقوياء الفرجار جبل شعاعي نيسين، الذين يعملون على زوج من أقراص ديزي العائمة مقاس 310 مم. لقد اهتمت Nissin دائمًا بتطويرنظام ABS المتقدم، متوفر بشكل قياسي في جميع الإصدارات. تم إيلاء اهتمام خاص ل التحكم في الجر المتطور، بالتأكيد من بين الأكثر تطوراً في فئتها، مع إمكانية تنظيم شدة التدخل الإلكتروني على 3 مراحل، وربما إلغاء تنشيطه بالكامل.

ميزة أخرى في GSX-S750 هي الإطارات الشعاعية بريدجستون باتلاكس هايبرسبورت S21 من أحدث جيل، مثبتة على إطارات من الألومنيوم خفيف الوزن مع خمسة قضبان على شكل حرف Y. بالاستفادة من الخبرة المكتسبة في MotoGP، أرادت سوزوكي ضمان المزيج المثالي بين الإطارات والهيكل: تم تطوير التشكيلات والمركبات خصيصًا لهذه الدراجة النارية، مما يضمن الإدخال السريع ودقيقة، مما يضمن أيضًا شعورًا ممتازًا عند الانعطاف بسرعات عالية.

سوف يصل GSX-S750 ABS إلى الوكلاء في مارس بثلاثة ألوان. تم تحديد قائمة الأسعار عند 8.890 يورو للطرازين باللون الأحمر اللؤلؤي والأزرق/الأسود وترتفع إلى 8.990 يورو للطراز الأسود غير اللامع.