سوزوكي GSX-S1000: نظرة فاحصة على السيارة العارية الجريئة الجديدة [فيديو]

تتم إزالة الدراجة النارية من الغلاف الذي تحتوي عليها. نظرة أولى، ثم نظرة أكمل لفهم أشكاله، وملامحه المنحوتة، حتى الاستماع إليه. الجديد سوزوكي GSX-S1000 هو بطل الرواية في فيلم من إنتاج سوزوكي موتو إيطاليا على موقع يوتيوب.

الرياضة الجديدة عارية

يتحدث إنريكو بيسولو، مدير مبيعات الدراجات النارية، عن الطراز المتقدم في الفيديو، مع الأخذ في الاعتبار التصميم المميز والتكنولوجيا والمحرك المعتمد من Euro 5.
يبدو المظهر جريئًا ومميزًا، مع ملاحظة تصميم وحدة الإضاءة الأمامية على وجه الخصوص بثلاثة عناصر LED متداخلة، ولكن المظهر الرياضي والممتد يلفت الأنظار أيضًا. يتم تنشيط الميزات من خلال الناقلات وتصميم الخزان الذي يمكنه استيعاب 19 لترًا. الذيل مدمج ويحتوي على مصابيح أمامية مزدوجة العدسة في الخلف. هناك ثلاثة أنواع مختلفة من الألوان: أ بلو بطل الرواية في الفيلم الذي يتذكر اللون المرتبط بنشاط رياضة السيارات؛ جديد ماتي غراي و نيرو. تم تجهيز الأمثلة المسوقة في إيطاليا بأغطية مقعد واحد بنفس اللون ويمكن تخصيصها باستخدام الملحقات الأصلية.

الإعداد التكنولوجي

النموذج مجهز بالأجهزة شاشات الكريستال السائل كاملة مع رسومات محددة مظللة بإضاءة خلفية زرقاء. مثيرة للاهتمام أيضا نظام الركوب الذكي من سوزوكي (SIRS) بأنظمة إلكترونية متطورة تتيح لك استغلال إمكاناتها. يجب أن يرتبط الجانب أيضًا بنظام التحكم الإلكتروني في دواسة الوقود ونظام القيادة محدد وضع محرك سوزوكي (SDMS)، مع الاختيار بين ثلاث خرائط (Active وBasic وComfort) مع خصائص توصيل واستجابة مختلفة للطاقة، اعتمادًا على أسلوب القيادة. ثم يتم ذكر خمسة إعدادات متوقعة للإعداد الجديد نظام التحكم في الجر سوزوكي (STCS)، مما يجعل تدخل النظام أكثر استجابة واستباقية، مما يحد من انزلاق العجلة الخلفية. من الممكن إلغاء تنشيط نظام التحكم في الجر مثل نظام "Cambiarapido" الجديد - نظام التحول السريع ثنائي الاتجاه، والذي من خلاله يمكن التبديل إلى تروس أعلى أو أقل دون التأثير على القابض، كما هو محدد. يتميز GSX-S1000 أيضًا بحلول سوزوكي Easy Start وLow RPM Assist بشكل قياسي مما يسهل البدء والبدء.
يبدو وضع الركوب مُعاد تحديده، مع الأخذ في الاعتبار المقود الأطول بمقدار 23 ملم مع أطراف مرتفعة قليلاً وأقرب بمقدار 20 ملم من سطح السرج. هذا الرقم أ 810 ملم في الارتفاع وأعيد تشكيله أيضًا لدعم وضع وظيفي أكثر استقامة للتحكم وراحة القيادة، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا تصميم الخزان.

ويتميز بإطار من الألومنيوم مزدوج الصاري مع رأس توجيه متصل بمحور الذراع المتأرجح، مستوحى من مفهوم GSX-R1000. هناك أيضًا أنظمة تعليق قابلة للتعديل في التحميل المسبق الزنبركي والمكونات الهيدروليكية بمعايرة غير مسبوقة. يبلغ قياس شوكة KYB المقلوبة 43 ملم، بينما يوجد في الخلف ممتص صدمات أحادي يتم تشغيله عن طريق وصلة ونظام الكبح مع ABS يشتمل على مساميك مكابح أمامية أحادية الكتلة بأربعة مكابس من طراز Brembo مرتبطة بقرصين عائمين مقاس 310 ملم، بينما في تحتوي المنطقة الخلفية على قرص واحد.
تتميز عجلات الألمنيوم المكونة من ستة أذرع بإطارات شعاعية جديدة ومحددة من Dunlop Sportmax Roadsport 2 مصنوعة لهذا المثال.

الدافع

المتقدم أ سوزوكي 999 سي سي XNUMX سلندر تمت الموافقة عليه اليورو 5، تسليط الضوء على التدخلات في ملف عمود الحدبات وصندوق مرشح الهواء ونظام العادم. يضيف نظام مساعدة القابض سوزوكي (SCAS) وظيفة مساعدة إلى القابض النعال في الطراز السابق. حققت قوة خيول 152 عند 11.000 دورة في الدقيقة مع ذروة عزم الدوران 106 نيوتن متر عند 9.250 دورة في الدقيقة.

فيديو: سوزوكي موتو إيطاليا
الصورة: سوزوكي