سوزوكي GSX-R750 يوشيمورا، سحر "الجيكسير"

أثناء انتظار الـ 1000 ثورة الجديدة، لا يزال الـ 750 يحققون الفتوحات

di ماتيو بوتزي 2 Dicembre، 2015

صورة سوزوكي GSX-R750 يوشيمورا سحر الـgixxer

لقد جربناها في بداية الموسم وعلى الرغم من أنها لا تزال واحدة من آخر السيارات الرياضية من "المدرسة القديمة"، حتى بدون ABS، بالإضافة إلى جميع "الألعاب الإلكترونية" تقريبًا التي تحظى بتقدير كبير في أحدث الموديلات، إلا أننا لم نتمكن من المساعدة ولكن تقع في الحب معها. عندما تعود إلى دراجة نارية ويكون لديك في جيبك هاتف محمول مزود بغطاء عليه الصورة الافتتاحية لاختبار الطريق الذي كتبته (فظيع، نعلم ذلك، لكننا نحبه)، لا يسعك إلا أن تكون سعيدًا . الجو بارد، عند نقطة الكبح الأولى تحاول أن تجد نفسك تتقاتل مع إغلاق العجلة الأمامية وفي كل مرة تحاول رفعها، تنزلق الخلفية قليلاً قبل أن تستعيد قبضتك وترفع المقدمة نحو السماء. الأحاسيس التي تتطلب منك قيادتها بعناية، ولكنها مجزية مشاعر أقل تصفية، من تلك التي سوف تختفي بشكل متزايد في المستقبل، بحق (على الأقل جزئيًا) تم التضحية به على مذبح الأمن.

أردنا تصويرها أثناء الاختبار لالتقاط بعض اللقطات، بعد أن شاهدناها في إيكما، في جناح سوزوكي، بالقرب من إحدى ملكات العرض بأكمله، مفهوم الدراجة النارية شبه النهائية الذي تهدف شركة هاماماتسو إلى تحقيقه إعادة إطلاقها في المسابقات وما بعدها فقط: GSX-R1000 الجديدة. على الرغم من أن الاهتمام كان مركزًا عليها مع كل الميزات الجديدة الآلاف، بدءًا من شوكة شوا المضغوطة إلى الأشياء التكنولوجية الجيدة مثل توقيت الصمام المتغير والتحكم في الإطلاق وغير ذلك الكثير، فقد تم تصوير نموذج يبلغ طوله سبعة أعوام ونصف من "Gixxer" من قبل العديد من زوار الصالون، مثبتة على قاعدة في وضعية انحناء البطل. بعد إجراء تعديلين على الكمبيوتر، تغيرت الخلفية ويمكنك خداع نفسك بالاعتقاد بأنك طيار حقيقي. لكن بالنسبة لنا، عادت إلى أذهاننا نسخة يوشيمورا ذات التلوين الرسمي، ووجدناها مرة أخرى عندما أعدنا العنوان الصغير 110 الذي جربناه مؤخرًا ولم نتمكن من تجنب جولة ثانية من رقصات الفالس، حتى لو كان ذلك محدودًا بفصل الشتاء. الذي يجمد الأسفلت وأحذية شريكنا المحبوب في الرقص.

هناك العديد من الدراجات الرياضية الفائقة، كل مصنع لديه دراجاته الخاصة، من دراجات هوندا CBRs إلى "Rs" من Yamaha، وحتى Ninjas من Kawasaki أو Ducati Panigales الرائعة. دون أن ننسى BMW مع S1000RR، Aprilia مع RSV4، لكن القائمة لا تزال طويلة. ينجح كل منهم بطريقته الخاصة في جعل عملائه يقعون في حبه. في عصر أصبحت فيه الخيارات عقلانية بشكل متزايدحيث يفضل السوق سهولة الاستخدام على الأداء المطلق، والراحة على العواطف، من يختار دراجة نارية مثل هذه فهو يهدف إلى ذلك ما نعتقد، كعشاق حقيقيين، هو ما يهم أكثر من أي شيء آخر، ذلك العنصر غير العقلاني الذي يجعلنا نفقد عقولنا ونشعر بإحساس قوي في معدتنا، كما لا تستطيع أن تفعله إلا المرأة الجميلة. بالفعل في اختبار الطريق، عند وصفه، لا يسعنا إلا أن نقارنه، عن طريق قياس الأحاسيس التي يمكن أن يثيرها، بالحب والجنس.

Gixxer هو لقب سيعرفها جيداً من يحب سيارات سوزوكي الرياضية، ولكن أكثر من مجرد تشويه للاختصار الذي يميزها، فهو طريقة لتقديم فلسفة تفسر من خلالها كونها رياضية للغاية. لقد تمكنت سوزوكي دائمًا من منحها روحًا، تمامًا كما يبدو أن MotoGP GSX-RR لديها روح، ربما هو اللون، وربما هو الأشكال، لكن الكثيرين يعتبرونها الدراجة الأكثر جمالاً. لم نتمكن بعد من الحصول على المخلوق الجديد بين أيدينا، GSX-R1000 المفاجئ الذي يعد بأن يكون المرجع الجديد للمنافسة، هذا GSX-R750 Yoshimura بهذا اللون هو وسيلة لتحليل مفهوم "Gixxer" مرة أخرى، في انتظار لكي ترى الأخت الكبرى ما إذا كانت ستتمكن من الارتقاء إلى مستوى التوقعات. بطريقتها الخاصة، لا تزال قادرة على المفاجأة، وإعطاء مشاعر قوية، وجذب الأنظار، ربما أكثر أنثوية من الذكور... ومن يدري لماذا.

لا نريد أن نتحدث معك عن أرقامه وتقنياته 150 حصانًا مسعورًا أو Showa front BPF (Big Piston Fork) مخمد توجيه إلكتروني قابل للتعديل بالكامل ولا حتى قائمة الأسعار أقل بقليل من 13 ألف يورو، ولهذا السبب، ولمعرفة كل ما تحتاجه، يمكنك إعادة قراءة اختبار الطريق الخاص بنا، هذه المرة أردنا فقط مرافقتك في مشاهدة الصور، ودعهم يتحدثون، أثناء الانتظار ( من يدري) للقاء ثالث بمجرد أن تسمح لنا درجات الحرارة بأخذها في نزهة في المكان الذي يناسبها: حدود المسار.