سوزوكي GSX-8S: مقاتلة شوارع جديدة تم تقديمها في EICMA 2022 [صورة]

محرك متوازي ثنائي الأسطوانات مع آلية كرنك بزاوية 270 درجة

di ماريانو تيديسكو 9 نوفمبر، 2022

صور سوزوكي GSX-8S - الصورة

سوزوكي يقدم النموذج في EICMA جي إس إكس-8 إس، موديل رياضي جديد متوسط الحجم.

دراجة نارية

من الناحية الجمالية، تبرز وحدة المصابيح الأمامية LED المتداخلة والخطوط الواضحة لهيكل السيارة، والتي تربط بصريًا مع القلب الدافع. جي إس إكس-8 إس مع التنوع الجديد في-ستروم 800DE كما تم تقديمها بهذه المناسبة، على الرغم من كونهما دراجتين مختلفتين.
وتتميز Street Fighter ببنية فوقية تؤكد طبيعتها الرياضية، بدءاً من التصميم المدبب، إلى أشكال الخزان والناقلات الجانبية، وصولاً إلى الذيل وأنبوب العادم القصير. تسمح الألواح بإلقاء نظرة على الجزء الميكانيكي وجزء الهيكل، هذا الجزء مزود بتعريشة من الأنابيب الفولاذية. من المتوقع للعينة ثلاثة كسوة ذات ألوان سائدة سيدني الأزرق, أوسلو البيضاء e دبي السوداء. مجموعة الملحقات الأصلية متنوعة.

إن أبعاد الهيكل الأكثر سخاءً مقارنة بالفئة هي لصالح قابلية السكن والسلوك على الطريق، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا التوازن بين توزيع الوزن والإعداد.
يتكون جزء التعليق من شوكة KYB مقلوبة وصدمة أحادية KYB يتم تشغيلها عبر وصلة تقدمية مع ذراع دوار من الألومنيوم. يشتمل نظام الكبح على ملاقط أمامية ذات أربعة مكابس شعاعية، مرتبطة بزوج من الأقراص العائمة 310 مم.
هناك أيضًا بعض العجلات المعدنية 17 بوصة التي تناسب الإطارات مقاس 120/70 و180/55.
كما هو الحال في سيارة سوزوكي V-Strom 800DE الجديدة أيضًا في GSX-8S، تتم إدارة المحرك بطريقة متكاملة مع جميع الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن السيارة من نظام الركوب الذكي من سوزوكي (السادة)، إذ يذكرون:

- نظام "Scegliiltiro" - محدد وضع القيادة من سوزوكي - بثلاثة أوضاع للقيادة؛
- نظام "Aprisereno" - نظام التحكم في الجر من سوزوكي القابل للتعديل على ثلاثة مستويات ويتم إلغاء تنشيطه، ومسرع القيادة بالسلك؛
- نظام "Cambiarapido" - نظام التحول السريع ثنائي الاتجاه؛
– نظام سوزوكي Easy Start و “Partifacile” – أجهزة مساعدة منخفضة عدد الدورات في الدقيقة.

محرك

القلب واحد 776 سم مكعب توأم متوازي مع توزيع عمود الحدبات المزدوج DOHC بأربعة صمامات لكل أسطوانة. هناك شوط طويل نسبيًا، 70 مم، للتسليم التدريجي ولقطة كاملة من دورات منخفضة.
كان الفنيون مهتمين أيضًا باحتواء الاهتزازات باستخدام أ براءة اختراع نظام سوزوكي كروس بالانسر، وهو عمل ذراعين متأرجحين موضوعين بزاوية 90 درجة على العمود المرفقي، كل منهما قادر على منع الاهتزازات الناتجة عن أسطوانة واحدة.
جانب آخر مثير للاهتمام هو آلية كرنك 270 درجة، وهو مخطط، مع مراعاة تسلسل الاندفاع، يسمح بمنحنى عزم الدوران يفضي إلى صوت عالٍ.
ويرتبط المحرك بعلبة تروس من ست سرعات، بنسبة مختلفة مقارنة بمحرك V-Strom 800DE مع قابض مساعد ونظام مانع للقفز.
وفقًا للائحة Euro 5، تصل قوة سيارة سوزوكي GSX-8S الجديدة إلى ذروتها خيول 83 (61 كيلو واط) عند 8.500 دورة في الدقيقة، تصل ذروة عزم الدوران إلى رقم 78 نيوتن متر عند 6.800 دورة في الدقيقة.